Hallo Alex,
was sagen denn die Vorglühkontrolllampen?
Der E28 hat da im Vergleich zu VW eine Einzelüberwachung der Glühkerzen.
Wenn eine oder mehrere keinen Strom ziehen geht die grüne Lampe nicht mehr an.
Dann gibt es noch eine Überwachung der Streifensicherung....
Normal fällt eine def. Glühkerze nicht auf...
Eine kaputte Sicherung aber schon...
Die Sicherung bekommst Du für <1Euro bei Elektro-Conrad.
Sie sitzt unter der Kappe des Vorglührelais, dass am Sicherungskasten angeklickst ist.
Da ist auch einer der beiten Stecker mit sechs Leitungen für die Glühkerzen zuständig.
Am besten den Stecker abziehen und mit einen 20A Multimeter zwischen +Batterie und den 6 Buchsen den Strom anschauen.
Der Strom geht innerhalb von 10 Sek von ca. 25A auf ca. 13A zurück.
Wenn Du neue GK`S kauft, dann gleich nachglühfähige mit verjüngter Spitze vom E34. 8 Euro ist ein "guter" Preis.
Und nicht "fest" anziehen, sonst lebt sie nur einige Wochen...
20Nm ist normal...also "leicht"...
Gruß Schorsch

Hallo Tom,

merci für die praktischen Tipp´s, dann will ich mich mal ans Werk machen bevor der Motor garnicht mehr anspringen will,

Mfg Alex

hallo allerseits,
bin grade so am überlegen wie ich wohl am einfachsten die Glühkerzen überprüfen könnte um die defekten Übeltäter wechseln zu können.
Bisherige Methode, jede einzelne ausschrauben und testen, hat da jemand eine andere Methode ??

Hallo Alex,

das ist wirklich eine ziemlich aufwändige Methode, die defekte Glühkerze unter fünf intakten zu finden. Ich nehme immer ein Messgerät mit Widerstands-Messbereich und messe dann den Widerstand mal ganz schnell zwischen Minus und den einzelnen Kontakten des Gühkerzensteckers. Eine Sache von Sekunden. So findet man zunächst wenigstens schon mal die Aussage, <b>ob</b> eine Kerze defekt ist und wenn ja <b>wie viele</b>. Sogar Pin-Nummern sind auf dem Stecker aufgerägt, aber leider entsprechen sie nicht in jedem Fall den Zylindernummern, sonst wär's einfacher. Statt des Messgerätes kann man auch eine 12V-Lampe mit Anschlukabeln verwenden. Dann klemmt man den einen Pol an Batterie-Plus und mit dem anderen probiert man die sechs Kontakte des Glühkerzensteckers durch. So merkt man auch ganz schnell wo es hakt.

Um die Position der defekten Kerze(n) einwandfrei zu ermitteln, messen ich dann mit meinem Messgerät direkt an den Kerzenkontakten und Minus. Oder mit der Prüflampe zwischen Batterie-Plus und den einzelnen Kerzenanschlüssen. Wo die Lampe dunkel bleibt, muß die Kerze logischerweise defekt sein.

Grüße, Tom