Na also!

Kleiner Tipp noch: Wenn's mal wieder nicht will, auch mal am Ausuffrohr schnüffeln. Meist riecht man's aber schon aus einiger Entfernung, wenn die Mühle überflutet wurde. Und wenn die Kerzen just zur Prüfung draussen sind, helfen 15 Sekunden orgeln zwecks "Zylinderlüften" oft Wunder. Aber wie immer: Hinterher hätten wir's natürlich alle gewusst.

Ach, einen hätte ich noch und zwar den alten ADAC-Trick: Kurzzeitiges erhöhen der Zündleistung durch abheben des Hauptzündkabelsteckers von der Zündspule während eines Startversuches. Der Funke muß hörbar "knallend" überspringen, dann durchschlägt er auch feuchte Kerzen.

Grüße, Tom

hallo,

er läuft wieder!!! nachdem wir geprüft hatten ob:

- ein zündfunk da ist
- die benzin pumpe läuft
- benzin im tank ist
- benzin bei den zündkerzen ankommen
- der motor kompression hat

und wir alles mit ja beantworten konnten, haben wir die zündkerzen erwärmt und wieder eingebaut. nach kurzem orgeln sprang er an. erst wieder willig dann mit dem vollen 6 zylinder sound. *freu*. der wagen scheint extrem abgesoffen gewesen so sein. anders kann ich es mir nicht erklären.

naja morgen noch ein paar kleine mängel (bremslicht geht nicht) sauber machen und dann kann erstmal laufen.

mfg
konstantin

Tankdeckel ab und mit Pressluft mal die beide Leitungen dürchblasen. Kraftstoffilter ersetzen und nochmal Startversuch anfragen bei der große Werkstattmeister...

hallo,

so kleines update:

- zündfunke ist da!
- es kommt doch kein sprit an den kerzen an. diese sind nach dem orgeln trocken.

wie nun weiter die fehler ausschließen?

erstmal vielleicht 10l benzin reinkippen? die anzeige ist leer aber nicht komplett links leuchten tut er auch.

langsam wächst mir die karre richtig ans herz:) *ironie*

mfg
konstantin

hallo,

es muß doch noch gute und preiswerte Werkstätten in Deiner Nähe geben,oder? Zündprobleme hatte ich auch und meine Werkstatt (ehemaliger BMW Betrieb) löst diese meistens sehr zur Zufriedenheit der Kunden.

Gruß Oliver

mann mann mann, was ist das den für ein deutsch:) es sollte wie folgt heissen
hallo,
das können die bestimmt. bloss basteltag ist freitag. aber wie ich so bin,
wollte ich das heute alles klären. ich wollte hier einfach mal fragen, ob es
"standart problme" gibt. zündfunke wird morgen getestet!

Wenns um Deutsch geht, sollte es auch 'Standar_d_probleme" heißen...

Ansonsten ist das Nachprüfen von Zündfunken und Spritförderung schon ein
wesentlich besserer Weg als Dichtungsroulette oder halbschlaue Schrott-Sprüche.

Evtl hast du nach dr langen Standzeit auch Kondenswasser im Sprit. Also
nicht nur nachsehen, ob es aus den Einsprizudüsen spritzt, sondern auch, ob
es tatsächlich Benzin ist.

N.

hallo,
das können die bestimmt. bloss bastel tag ist freitag. aber ich so bin wollte ich das heuite also so klären. ich wollte ihr mal einfach fragen, ob es "standart problme" gibt.
zündfunke wird morgen getestet!
mfg
k.schultz

mann mann mann, was ist das den für ein deutsch:) es sollte wie folgt heissen
hallo,
das können die bestimmt. bloss basteltag ist freitag. aber wie ich so bin, wollte ich das heute alles klären. ich wollte hier einfach mal fragen, ob es "standart problme" gibt. zündfunke wird morgen getestet!
mfg
k.schultz

Watt den, gibbet hier unterricht auf Deutsch?Warum sagen mir keiner ich bin au lernen.Mann o man..<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

Gruß
kenan <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

hallo,
das können die bestimmt. bloss bastel tag ist freitag. aber ich so bin wollte ich das heuite also so klären. ich wollte ihr mal einfach fragen, ob es "standart problme" gibt.
zündfunke wird morgen getestet!
mfg
k.schultz

Naja, Standartstörungen sind häufig Zündungs-oder Kraftstoffprobleme.
Verteilerkappe und Läufer, Zündspule, Zündkabel, elektrische Steckverbindungen,
defekte(undichte) Teile im Ansaugtrackt=Falschluft, Steuerriemen usw.

hallo,
das können die bestimmt. bloss bastel tag ist freitag. aber ich so bin wollte ich das heuite also so klären. ich wollte ihr mal einfach fragen, ob es "standart problme" gibt.
zündfunke wird morgen getestet!
mfg
k.schultz

mann mann mann, was ist das den für ein deutsch:) es sollte wie folgt heissen

hallo,

das können die bestimmt. bloss basteltag ist freitag. aber wie ich so bin, wollte ich das heute alles klären. ich wollte hier einfach mal fragen, ob es "standart problme" gibt. zündfunke wird morgen getestet!

mfg
k.schultz

hallo,

das können die bestimmt. bloss bastel tag ist freitag. aber ich so bin wollte ich das heuite also so klären. ich wollte ihr mal einfach fragen, ob es "standart problme" gibt.

zündfunke wird morgen getestet!

mfg
k.schultz

hallo,
ich habe seit wenigen tagen einen 520i bj 84. dieser stand länger und läuft nicht. nun bin ich auf fehler suche. der verkäufer hat natürlich gesagt, dass es wohl nur ein kleines elektrik problem sein. also der wagen startet nicht. motor dreht (orgelt), benzinpumpe läuft und die batterie ist auch ok. nun das problem: ich habe auf den zylindern 1-3 eine kompression von um die 9 bar. auf den zylinden 4-6 leider nur 6-7 bar. ich arbeite selber bei bmw, aber im kaufmänischen bereich. problem ist, dass manche aus der werkstatt nun sagen "bring den wagen zum schrott" oder anderen wieder "..das könnte die oder die dichtung sein" und andere wieder ".. mit dem kompression müsste er trotzdem starten".
könnt ihr mir irgendwie weiter helfen? sorry ich habe nicht die ahnung wie ein mechaniker. wo dran kann es liegen das die karre nicht anspringt oder liegt es an der schlechten kompression? der wagen hat 250tkm runter und stand länger 1-2 jahre
mfg
konstantin

Hallo,

sag mal, sind Deine Kollegen in der "BMW-Werkstatt" nicht in der Lage mal zu prüfen, ob ein Zündfünke da ist oder ob Benzin an den Einspritzventilen ankommt?
Wat sind denn das für Werkstätten heutzutage?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Mit den Kompressionswerten sollter der Motor aber starten.

Gruß
Franky

ich habe seit wenigen tagen einen 520i bj 84. dieser stand länger und läuft nicht. nun bin ich auf fehler suche. der verkäufer hat natürlich gesagt, dass es wohl nur ein kleines elektrik problem sein. also der wagen startet nicht. motor dreht (orgelt), benzinpumpe läuft und die batterie ist auch ok. nun das problem: ich habe auf den zylindern 1-3 eine kompression von um die 9 bar. auf den zylinden 4-6 leider nur 6-7 bar. ich arbeite selber bei bmw, aber im kaufmänischen bereich. problem ist, dass manche aus der werkstatt nun sagen "bring den wagen zum schrott" oder anderen wieder "..das könnte die oder die dichtung sein" und andere wieder ".. mit dem kompression müsste er trotzdem starten".

könnt ihr mir irgendwie weiter helfen? sorry ich habe nicht die ahnung wie ein mechaniker. wo dran kann es liegen das die karre nicht anspringt oder liegt es an der schlechten kompression? der wagen hat 250tkm runter und stand länger 1-2 jahre

mfg
konstantin