Danke für eure hilfe! ich werd mich mal dran machen eure lösungsvorschläge in die tat umzusetzen.. ich werd dann bescheid geben wenn ich´s gefunden hab!

Servus,
mein m535i hat seit kurzem ein sehr komisches Verhalten beim bremsen - die bremse ist irgendwie verrückt geworden. wenn ich im stau stehe, oder im stadtverkehr - selbst im stand wenn der motor läuft - wird mein bremspedalweg immer länger bis die bremse greift... dauert´s dann noch etwas länger, wird der pedalweg immer kürzer. das geht soweit, daß mein bmw von selber bremst - stellenweise bis ein anfahren unmöglich ist!
was kann das nur sein?? hat jemand schonmal so ein problem gehabt? wie kann ich das problem lösen?
grüße aus der oberpfalz
Fonzie

Hallo Fonzie,

den Druckregler würde ich am besten versuchen gebraucht zu bekommen,eigentlich geht der recht selten kaputt.
Es ist auch gar nicht so viel Arbeit,brauchst nur ein paar Schraubenschlüssel und ATF.
Entlüftet wird das System indem man ein paarmal hin-und herlenkt...

Gruß
Ralf

Servus,
mein m535i hat seit kurzem ein sehr komisches Verhalten beim bremsen - die bremse ist irgendwie verrückt geworden. wenn ich im stau stehe, oder im stadtverkehr - selbst im stand wenn der motor läuft - wird mein bremspedalweg immer länger bis die bremse greift... dauert´s dann noch etwas länger, wird der pedalweg immer kürzer. das geht soweit, daß mein bmw von selber bremst - stellenweise bis ein anfahren unmöglich ist!
was kann das nur sein?? hat jemand schonmal so ein problem gehabt? wie kann ich das problem lösen?
grüße aus der oberpfalz
Fonzie

Fahr am besten in die BMW-Werkstatt und lass den Druckregler wechseln,da die Hydraulik danach entlüftet werden muß.
Der Regler spinnt und setzt eigenständig das System unter Druck,was zur Folge hat, das die Bremsen anziehen,hätte ich mal gesagt.

Kostet leider 'n paar Mark (ca. 650 DM-Preis 1998) bei BMW.

Gruss G.Sass

Servus,
mein m535i hat seit kurzem ein sehr komisches Verhalten beim bremsen - die bremse ist irgendwie verrückt geworden. wenn ich im stau stehe, oder im stadtverkehr - selbst im stand wenn der motor läuft - wird mein bremspedalweg immer länger bis die bremse greift... dauert´s dann noch etwas länger, wird der pedalweg immer kürzer. das geht soweit, daß mein bmw von selber bremst - stellenweise bis ein anfahren unmöglich ist!
was kann das nur sein?? hat jemand schonmal so ein problem gehabt? wie kann ich das problem lösen?
grüße aus der oberpfalz
Fonzie

Hallo Fonzie,

Eventuell kann es aber auch der Druckspeicher,bzw der Druckregler am Bremskraftverstärker sein.
Andere Möglichkeit.....bei mir war es so,das der Hauptbremszylinder einen Hau weg hat....
Schau mal ob Du Deine Bremsen ohne Probleme entlüften kannst,wie das geht weißt Du hoffentlich...
Dann wird sich auch rausstellen ob Deine Bremsschläuche hin sind,aber ein Erneuern der Schläuche ist immer gut!

Grüße

Ralf

Hi,

hört sich an, als obs die Bremsschläuche sind / die Bremssättel hängen...

Hier mal allgemeine Tipps:

Bremsentipps
(Dieser Text soll als Hilfestellung dienen. Bitte beachten Sie dass es sich hierbei um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt. Für eventuell entstehende Schäden übernehme ich keinerlei Haftung!)

Um die Bremse zu optimieren müssen viele Punkte beachtet werden und
FUNKTIONIEREN !

Bremsscheiben / Beläge:
Ist das Tragbild der Scheiben in Ordnung?
Ist die Reibwirkung des Belages in Ordnung, oder ist dieser verglast ?

Wenn die Bremsscheiben auf die Bremsbeläge ca.200km vorsichtig eingefahren worden sind, sollte es von dort keinerlei Schwierigkeiten geben !

Bremssattel:
Sind die Kolben optimal Gangbar?
Staubmanschetten noch ganz?
Ansonsten sollten die Sättel mal überholt werden.
Einen ATE Dichtsatz besorgen, Kolben auspressen, alles säubern, Kolben am Besten mit Autosol Chromglanz polieren. Dichtringe erneuern und alles wieder mit Bremsenmontagepaste zusammensetzen.

Fotostory zur Bremssattelüberholung unter www.dickhaut-specials.de !

Bremsschläuche:
Was für ein Baujahr ist das Fahrzeug ?
Wurden die Bremsschläuche schon einmal gewechselt ?
Die Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv gegenüber dem Gummi der Bremsschläuche!
Laut Herstellerangaben (intern, habe ich leider bisher nicht schriftlich!) sollen auch die Gummibremsschläuche im PKW spätestens alle 6 Jahre(!!) gewechselt werden.
Das Gummi im inneren der Bremsschläuche quillt auf und bei einer Bremspedalbetätigung muss zuerst der Gummischlauch wieder gedehnt werden, erst dann wird der Kolben im Bremssattel bewegt.
Noch dazu werden Bremsschläuche porös/rissig und lassen Wasseratome durch und der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit nimmt ab.
Auf einer langen Bergabfahrt (Alpen/Rennstrecke) erhitzt sich die Bremsflüssigkeit durch die Wäreableitung der Bremse, die Gummischläuche dehnen sich und der Bremspedaldruckpunkt wandert richtung Bodenblech! FADING !!

Hier sollte gleich auf Stahlflex-Bremsschläuche gewechselt werden!

Kaum teurer als das Original-Bauteil bietet es folgende Vorzüge:
-die Teflon Innenkeitung ist laut Hersteller ca.30 Jahre resistent gegen Bremsflüssigkeit (Hydraulikflüssigkeiten, Dieselöle...)
-ummantelt mit einem V2A Edelstahlgewebe gibt diese Leitung nicht mehr nach.
Der Druckpunkt bleibt konstant !
-mit einem Schrumpfschlauch zusätzlich gegen Staub und Dreck geschützt
-die Anschlüsse aus Spezial-Aluminium sind eloxiert, es kommt zu keinerlei Oxidation (Rost)
-mardersicher
-mit TÜV !!
Fazit:
Einmal gegen Stahlflex-Bremsschläuche getauscht, für immer Ruhe und ein perfekter Druckpunkt !

Bremsflüssigkeit:
Hier sollte auf die Herstellerangabe geachtet werden. Bei DOT4 sollte auch DOT4 verwendet werden, da andere Flüssigkeiten z.B. auf Silikonbasis die Gummidichtringe der Bremssättel oder vom Hauptbremszylinder angreifen können!

Luft im System?
Luft lässt sich komprimieren (zusammendrücken), man muss pumpen, hat keine vernünftige Bremswirkung, erst nach mehrmaligem treten.
ENTLÜFTEN!

Hauptbremszylinder von Fachwerkstatt prüfen lassen !

Wenn all diese Bauteile funktionieren, dann solltest du eine vernünftige Bremse haben.

Gruß,

Alf

Stahlflex-Bremsschläuche mit TÜV !!

grüße aus der oberpfalz
Fonzie