Oder hast Du mit faltsch verstanden mich gemeint??
FJB.

Hallo Franz,

ich erklärs dir: das ist sowas wie ein running gag. geniess es einfach dass du nicht weisst worum es geht oder gewöhn dich dran das er bei jedem dritten beitrag auftaucht.

:-O

grüsse rainer

Jetzt muß ich mich nochmal melden,

Nein, nein FJB, Du warst nicht gemeint, sondern ein ganz spezieller und der hat das auch bemerkt. Laß Dich bitte nicht verunsichern und viel Glück beim Motortausch!

ciao Tessi

>>Und wie ist die Frahgestellnummer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Tessi<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Oder hast Du mit faltsch verstanden mich gemeint??
FJB.

Und wie ist die Frahgestellnummer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Tessi<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

....da hat jemand was falsch verstanden...oder??

Und wie ist die Frahgestellnummer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Tessi<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Und wie ist die Frahgestellnummer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Tessi

Hallo Tessi...es ist eine der 31.399 Frahgestellnummern die nur ausgewählte Personen wissen....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße

Ralf

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?
Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!
FJB.

...Tja,ich glaube es ist genau der,den Du suchst:
3406 ccm
136 KW
Normalbenzin,und Orig.Kat...also kein Nachrüst Kat
Ez. 01.07.1986
Originalmotor mit 290.000 KM--Kein Ölverbrauch,d.H. wenn es ein Kipphebel ist(was ich auch vermute),dann ist der Block und der Kopf soweit o.k!
Nockenwelle ist auch eingelaufen...
Wie lange kann ich das Ding denn noch fahren??
Möchte eigentlich etwas kühlere Tage abwarten....oder meinst Du so schnell wie möglich??
Gruß
Ralf

Und wie ist die Frahgestellnummer? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Tessi

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?
Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!
FJB.

...Tja,ich glaube es ist genau der,den Du suchst:
3406 ccm
136 KW
Normalbenzin,und Orig.Kat...also kein Nachrüst Kat
Ez. 01.07.1986
Originalmotor mit 290.000 KM--Kein Ölverbrauch,d.H. wenn es ein Kipphebel ist(was ich auch vermute),dann ist der Block und der Kopf soweit o.k!
Nockenwelle ist auch eingelaufen...
Wie lange kann ich das Ding denn noch fahren??
Möchte eigentlich etwas kühlere Tage abwarten....oder meinst Du so schnell wie möglich??
Gruß
Ralf

Mein BMW-Freund fährt immer auch eine ganze Weile (3 Monate)und immer wieder mit einem anderen 3.4er mit gebrochenem Kipphebel herum und sagt mir auch immer, daß die Nockenwellen von solchen Motoren eingelaufen sind.

Kipphebelbrechen und Einlaufen der NW scheinen eine Schwachstelle zu sein, die allerdings erst bei sehr hohen Laufleistungen jenseits der 200 tkm auftritt und die es früher nicht gegeben hatte, da i.d.R. bei 140.000 längst die BMW-M30-Fahne im Schiebebetrieb aus dem AUspuff kam, die vor lauter peinlichkeit die meisten Erstbesitzer ihre Motoreen generalüberholen ließ!

Ich selbst habe es überhaupt nicht eilig.
Mal sehen: 136 kw, das sind 185 PS - ich habe 132 kw/180 PS beim 3.0, also sind es beim 3.5 schon einmal um 3 zuviel, auch auf dem (beglaubigten) Typenschein.
Denn wenn die Höchstgeschwindigkeit (beim 3.0 S mit 205 angegeben) auch nur ein bißchen noch ansteigt und über 210 (Si: 211) liegt, dann brauche ich bereits andere Reifen, nämlich die gleichen wie der Si (hatte 146 bzw. 143 kw).
Ansonsten war aber beim Si alles gleich.

Du hörst von mir!

Hast Du mir bereits privat an meine E-mail Adresse gemailt und mir den Motor angeboten, oder war das wer anderer?

Schöne Grüße ins Allgäu!

FJB.

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?
Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!
FJB.

...Tja,ich glaube es ist genau der,den Du suchst:
3406 ccm
136 KW
Normalbenzin,und Orig.Kat...also kein Nachrüst Kat
Ez. 01.07.1986
Originalmotor mit 290.000 KM--Kein Ölverbrauch,d.H. wenn es ein Kipphebel ist(was ich auch vermute),dann ist der Block und der Kopf soweit o.k!
Nockenwelle ist auch eingelaufen...
Wie lange kann ich das Ding denn noch fahren??
Möchte eigentlich etwas kühlere Tage abwarten....oder meinst Du so schnell wie möglich??
Gruß
Ralf

Mein BMW-Freund fährt immer auch eine ganze Weile (3 Monate)und immer wieder mit einem anderen 3.4er mit gebrochenem Kipphebel herum und sagt mir auch immer, daß die Nockenwellen von solchen Motoren eingelaufen sind.

Kipphebelbrechen und Einlaufen der NW scheinen eine Schwachstelle zu sein, die allerdings erst bei sehr hohen Laufleistungen jenseits der 200 tkm auftritt und die es früher nicht gegeben hatte, da i.d.R. bei 140.000 längst die BMW-M30-Fahne im Schiebebetrieb aus dem AUspuff kam, die vor lauter peinlichkeit die meisten Erstbesitzer ihre Motoreen generalüberholen ließ!

Ich selbst habe es überhaupt nicht eilig.
Mal sehen: 136 kw, das sind 185 PS - ich habe 132 kw/180 PS beim 3.0, also sind es beim 3.5 schon einmal um 3 zuviel, auch auf dem (beglaubigten) Typenschein.
Denn wenn die Höchstgeschwindigkeit (beim 3.0 S mit 205 angegeben) auch nur ein bißchen noch ansteigt und über 210 (Si: 211) liegt, dann brauche ich bereits andere Reifen, nämlich die gleichen wie der Si (hatte 146 bzw. 143 kw).
Ansonsten war aber beim Si alles gleich.

Du hörst von mir!

Hast Du mir bereits privat an meine E-mail Adresse gemailt und mir den Motor angeboten, oder war das wer anderer?

Schöne Grüße ins Allgäu!

FJB.

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?
Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!
FJB.

...Tja,ich glaube es ist genau der,den Du suchst:
3406 ccm
136 KW
Normalbenzin,und Orig.Kat...also kein Nachrüst Kat
Ez. 01.07.1986
Originalmotor mit 290.000 KM--Kein Ölverbrauch,d.H. wenn es ein Kipphebel ist(was ich auch vermute),dann ist der Block und der Kopf soweit o.k!
Nockenwelle ist auch eingelaufen...
Wie lange kann ich das Ding denn noch fahren??
Möchte eigentlich etwas kühlere Tage abwarten....oder meinst Du so schnell wie möglich??
Gruß
Ralf

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?
Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!
FJB.

...Tja,ich glaube es ist genau der,den Du suchst:

3406 ccm
136 KW
Normalbenzin,und Orig.Kat...also kein Nachrüst Kat
Ez. 01.07.1986
Originalmotor mit 290.000 KM--Kein Ölverbrauch,d.H. wenn es ein Kipphebel ist(was ich auch vermute),dann ist der Block und der Kopf soweit o.k!
Nockenwelle ist auch eingelaufen...
Wie lange kann ich das Ding denn noch fahren??
Möchte eigentlich etwas kühlere Tage abwarten....oder meinst Du so schnell wie möglich??

Gruß
Ralf

Was er mir wert sein soll, frage ich mal meinen BMW-Freund diese Woche.
Erzähle mir Du inzwischen noch was über den Motor, bitte.
3.4 Liter, aus E28? Richtig?? Originalmotor? Baujahr?

Ich bin in Nordtirol zuhause, na bitte, bingo, das ist doch nicht allzu weit vom Allgäau!!

FJB.

bei seinen "Schatzis". Klack-klack-klack!
Alternative (weniger wahrscheinlich): Ventil klemmt, ist etwas eingedickt vom herumstehen.
Lb. Ralf!
An Deinem Motor bin ich sehr interessiert!
Anhören tut sich Deine Schilderung wie ein klassischer Kipphebelbruch:
Der Beginn einer langen Leidensphase, denn erfahrungsgemäß gibt sich auch nach der Überholung so eines 3.5ers das Eine ins Andere.
Wenn ich g'scheit bin, dann ändere ich wahrscheinlich gar nichts an meinem 3.0, denn der läuft und läuft und läuft - wie ein Boxermotor in einem VW Käfer, nur bei weitem vitaler (wenn man damit auch gleich den exorbitanten Benzinverbrauch umschreiben will!).
Wenn ich g'scheit bin, dann: Never change a winning team!
Aber vielleicht bin ich ja blöde.
Die Lust nach mehr Leistung macht blöde.
L.G., FJB.

Hallo,
danke , das habe ich mir jetzt fast auch schon gedacht,aber hier groß Kopf überholen oder so fange ich jetzt gar nicht an.
Scheinbar ist das alles gekommen weil der Motor die letzten Jahre mit 15/40-er Billigöl gefahren wurde,dann habe ich gutes 10/40 reingekippt und nun hat es den ganzen Schlamm gelöst,und alle Ölkanäle weighend verstopft>>Schei....
Nachdem ich ja noch einen Reservemotor habe,der so etwas wie Ölschlamm nicht kennt (Kopf ist blitzeblank wie neu),kommt der jetzt rein.
Dadurch gebe ich natürlich den "alten"ab.
Was ist Dir das Teil mit beglaubigter Fahrzeugbriefkopie noch wert??
Wo kommst Du genau her??
Gib mir bitte bescheid!!
Grüße aus dem Allgäu
Ralf

bei seinen "Schatzis". Klack-klack-klack!
Alternative (weniger wahrscheinlich): Ventil klemmt, ist etwas eingedickt vom herumstehen.
Lb. Ralf!
An Deinem Motor bin ich sehr interessiert!
Anhören tut sich Deine Schilderung wie ein klassischer Kipphebelbruch:
Der Beginn einer langen Leidensphase, denn erfahrungsgemäß gibt sich auch nach der Überholung so eines 3.5ers das Eine ins Andere.
Wenn ich g'scheit bin, dann ändere ich wahrscheinlich gar nichts an meinem 3.0, denn der läuft und läuft und läuft - wie ein Boxermotor in einem VW Käfer, nur bei weitem vitaler (wenn man damit auch gleich den exorbitanten Benzinverbrauch umschreiben will!).
Wenn ich g'scheit bin, dann: Never change a winning team!
Aber vielleicht bin ich ja blöde.
Die Lust nach mehr Leistung macht blöde.
L.G., FJB.

Hallo,

danke , das habe ich mir jetzt fast auch schon gedacht,aber hier groß Kopf überholen oder so fange ich jetzt gar nicht an.
Scheinbar ist das alles gekommen weil der Motor die letzten Jahre mit 15/40-er Billigöl gefahren wurde,dann habe ich gutes 10/40 reingekippt und nun hat es den ganzen Schlamm gelöst,und alle Ölkanäle weighend verstopft>>Schei....
Nachdem ich ja noch einen Reservemotor habe,der so etwas wie Ölschlamm nicht kennt (Kopf ist blitzeblank wie neu),kommt der jetzt rein.
Dadurch gebe ich natürlich den "alten"ab.
Was ist Dir das Teil mit beglaubigter Fahrzeugbriefkopie noch wert??
Wo kommst Du genau her??
Gib mir bitte bescheid!!

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

bei seinen "Schatzis". Klack-klack-klack!

Alternative (weniger wahrscheinlich): Ventil klemmt, ist etwas eingedickt vom herumstehen.

Lb. Ralf!
An Deinem Motor bin ich sehr interessiert!
Anhören tut sich Deine Schilderung wie ein klassischer Kipphebelbruch:
Der Beginn einer langen Leidensphase, denn erfahrungsgemäß gibt sich auch nach der Überholung so eines 3.5ers das Eine ins Andere.

Wenn ich g'scheit bin, dann ändere ich wahrscheinlich gar nichts an meinem 3.0, denn der läuft und läuft und läuft - wie ein Boxermotor in einem VW Käfer, nur bei weitem vitaler (wenn man damit auch gleich den exorbitanten Benzinverbrauch umschreiben will!).
Wenn ich g'scheit bin, dann: Never change a winning team!

Aber vielleicht bin ich ja blöde.
Die Lust nach mehr Leistung macht blöde.
L.G., FJB.

Hilfe,jetzt brauch ich auch mal einen guten Rat....
seit Gestern höre ich bei meinem 535-er ein leicht blubberndes und schabendes Geräusch im Leerlauf und bis ca.1000 U/min,egal ob Kupplung gedrückt oder nicht,und auch bei langsamer Fahrt.
Es ist mit Sicherheit KEIN Pleuellager,denn das Klappern kenne ich gut!!
Man spürt es auch an der Ansaugbrücke,wenn man die Hand drauflegt..
Das Geräusch ist nicht bei kaltem Motor zu hören....
Könnte das ein Kolbenkipper sein,oder ist ein Ventil leicht ausgebrannt??
Wenn es sowas sein sollte baue ich wahrscheinlich meinen Reservemotor ein...(Schnauze voll)....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Kauft Niemals ein Auto aus Rentnerhand,soviel Ärger wie der Bock hat mir mein "alter" mit knapp 800.000 Km nicht gemacht...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Danke im Vorraus
Ralf

seit Gestern höre ich bei meinem 535-er ein leicht blubberndes und schabendes Geräusch im Leerlauf und bis ca.1000 U/min,egal ob Kupplung gedrückt oder nicht,und auch bei langsamer Fahrt.
Es ist mit Sicherheit KEIN Pleuellager,denn das Klappern kenne ich gut!!
Man spürt es auch an der Ansaugbrücke,wenn man die Hand drauflegt..
Das Geräusch ist nicht bei kaltem Motor zu hören....
Könnte das ein Kolbenkipper sein,oder ist ein Ventil leicht ausgebrannt??
Wenn es sowas sein sollte baue ich wahrscheinlich meinen Reservemotor ein...(Schnauze voll)....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Kauft Niemals ein Auto aus Rentnerhand,soviel Ärger wie der Bock hat mir mein "alter" mit knapp 800.000 Km nicht gemacht...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Danke im Vorraus

Ralf