Hallo Thomas

Ja schade nur daß die Schätzchen nicht abgedeckt sind,ich hab auch schon den Fehler gemacht,und wenn man nur alte leintücher nimmt

Stehen die Schätzchen vielleicht in bayern ? Kommt mir irgendwie bekannt vor

gruß,fritz

Ist das dein 7er? Sieht tierisch gut aus in der Farbe und dem Zustand! Macht Lust auf so ne Limo... bzw. meinen optisch aufmöbeln.

Nein, das ist der 7er eines Kollegen. Laufleistung keine 70Tkm, Zustand wie NEU

Ich bin gerade dabei mir ein passendes Exemplar zu suchen
-vielleicht finde ich es in diesem Sammelsorium:

<IMG src="http://img210.imageshack.us/img210/3595/1036wl0.jpg" alt="http://img210.imageshack.us/img210/3595/1036wl0.jpg[/link]

Man glaubt gar nicht, was da für Schätzchen stehen -darunter drei Turbos!

Thomas

wenn man bei E23 die 2 weglässt hätte der text auch von FJB sein können.. hehe.

Hm, ist das gut oder schlecht? Oder beides?

Thomas

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla
Grüße
Ralf

Hast recht, 1995 wurde ich mit meinem damals erst acht Jahre alten edition auch vom Hof gejagt, mit der "alten Kiste". Den Händler hat es aber erwischt, somit ist auch das aus dieser Diskussion folgende Hausverbot für mich ausgelaufen. :o)

...hihi...

der Händler aus FFB hat sich auch verflüchtigt....

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla
Grüße
Ralf

Hast recht, 1995 wurde ich mit meinem damals erst acht Jahre alten edition auch vom Hof gejagt, mit der "alten Kiste". Den Händler hat es aber erwischt, somit ist auch das aus dieser Diskussion folgende Hausverbot für mich ausgelaufen. :o)

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla

Grüße

Ralf

Fragt mich mal mit meinem Pseudo-Audi, dem 5-Zylinder-Passat-syncro. Spezielle Sachen gibts einfach nicht mehr. Das fängt schon mit einem popeligen Schriftzug an. Als ich meinen ersten Passat 32b aus 12/86 fuhr, das war Mitte 1994, wo er seit noch nicht einmal 7 Jahren aus dem `Programm war (die letzten wurden '88 immerhin noch produnziert), gabs schon keine Innenausstattungsteile mehr...
Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Kenne ich. Brauchte vor vier Jahren die Heckklappenlifts für einen damals also 18 Jahre alten 32b Fließheck. Nichts. Ein Besenstiel ist aber echt wenig elegant u vom Sierra oder 626 passten die Lifts nicht.
Ich verstehe, dass die Hersteller einige Teile nach Jahren rausnehmen, Schriftzüge, meinetwegen auch Innenausstattungsteile, aber Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Aufhängungen ? Da ist BMW sicher ganz vorn dabei.

Fragt mich mal mit meinem Pseudo-Audi, dem 5-Zylinder-Passat-syncro. Spezielle Sachen gibts einfach nicht mehr. Das fängt schon mit einem popeligen Schriftzug an. Als ich meinen ersten Passat 32b aus 12/86 fuhr, das war Mitte 1994, wo er seit noch nicht einmal 7 Jahren aus dem `Programm war (die letzten wurden '88 immerhin noch produnziert), gabs schon keine Innenausstattungsteile mehr...

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.
Tschö
Ulf

Für meinen Audi (84er) gibt es keinen Endtopf mehr. U keine Zündkabel. Kann man alles selbst basteln. Das ist eben nicht Premium. Ford machte noch nie einen Hehl daraus, dass man keine neuen Teile für ein altes Auto kaufen soll, sondern dieses dann entsorgt, aber da macht auch keiner auf Premium.

Bei Ford gab es mal eine Lifetime Garantie, bei der ein repariertes Ersatzteile eine lebenslange weitere Garantie bekam.
... also einmal ein Teil tauschen lassen und dann nie wieder dafür bezahlen. Könnte Spaß machen, die Jungs an sowas mal wieder zu erinnern <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Aber das mit Audi stimmt. Ein Freund hat eins der allerersten Coupes aus den Siebzigern. Da gibt's nicht mal mehr Bremsbeläge... garnix. Das ist eben der Vorsprung durch Technik... wenn man sie stehen lassen muss <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.
Tschö
Ulf

Für meinen Audi (84er) gibt es keinen Endtopf mehr. U keine Zündkabel. Kann man alles selbst basteln. Das ist eben nicht Premium. Ford machte noch nie einen Hehl daraus, dass man keine neuen Teile für ein altes Auto kaufen soll, sondern dieses dann entsorgt, aber da macht auch keiner auf Premium.

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.

Tschö
Ulf

Heckklappe mit niedriger Ladekante war auch Mercedes früher dran beim W124, BMW zog beim E34 dann nach. Ich glaub das hatte der C3 auch schon ab '82.

Stimmt nicht ganz, die niedrige Ladekante machte bei E12 und E28 nur kurz Pause. Bereits (man verzeihe mir den Vergleich) der 501 hatte sie, die Neue Klasse auch.

wenn man bei E23 die 2 weglässt hätte der text auch von FJB sein können.. hehe.

nochmal zu dem bildervergleich.
der unterschied zwischen einem e28 und einem e32 ist für mich in etwa so wie von einem w116 zu einem w140. beim e32 oder w140 kann noch so viel zeit vergehn. das sind so fette autos ungefähr 2 klassen drüber ich seh da keine verbindung mehr. bmw ist nach dem e28 auf den audi100 und w124 zug aufgesprungen und mit der zeit gegangen. das neue modische hat auch seinen reiz aber die stetige weiterentwicklung von klassischen formen hat auch was. zwischen einem 911SC und einem 997er kann ich eine verbindung herstellen. zwischen 02er, e3, e30, e28 usw auch.. e32, e34, e36, usw ist einfach eine andere welt. www.e34e39ig.de die zeit ist reif

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.
MfG Holger

Hallo Holger,
hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...
Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line"

Thomas
<IMG src="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg" alt="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg[/link]
*wie aus eine Guß, weiche Linie der E23*

Hallo Holger,
hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...
Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line"

Thomas

Ist das dein 7er? Sieht tierisch gut aus in der Farbe und dem Zustand! Macht Lust auf so ne Limo... bzw. meinen optisch aufmöbeln.

Aber bei der immer noch bei Audi gängigen Praxis, selbst wichtige Verschleissteile irgendwann nicht mehr zu produzieren, halte ich mich an Brot und Butter Audis, die etliche Gleichteile mit anderen Audi und VW der volkstümlicheren Preisklasse haben.

So wie Audi hier benimmt sich BMW bei der Gewährung von Gaantie einfach sehr peinlich u wenig "Premium". Kann das Wort eh nicht mehr lesen u hören. Alles, was lachhaft überteuert ist, will Premium sein. Dazu gehört mehr als gute Qualität u hohe Preise.

Ja, für den AUDI V8 sind keine Gummilager für den Vorderachsstabilisator mehr lieferbar! Ein Tennungsgrund zum TÜV -Super!

Thomas

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.
MfG Holger

Hallo Holger,

hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...

Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line"

Thomas

<IMG src="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg" alt="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg[/link]
*wie aus eine Guß, weiche Linie der E23*

Auch der E23, der heute gern als "barock" bezeichnet wird ist in der Designentwicklung schon deutlich weiter als der E28. Es gibt kein aufgesetztes Glashaus, oder Ansätze des "drei Box-Designs" wie beim E28. Der Karosserieform bildet eine in sich geschlossene Einheit.

Barock -hm im vergleich zum geradlinigen, klaren E28 schon -dann wären aber alle Autos heute "barock"...

Thomas

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.

MfG Holger

Einen C3 wollte ich mal als Winterhure für den eta haben, da hätten mich einige Audi-Freaks aber vermutlich für gelyncht. Mal davon abgesehen, dass mein Geldbeutel das nicht wirklich hergibt.
Beste Grüße, Frank

C3, VFL, 1.8er Maschine, G Kat, ist billig zu bekommen u sehr wirtschaftlich. Nur eben, wie ChrisAS sagt, auch sicher alles andere als hübsch. Dafür ab 1985 (?) feuerverzinkt.

Ein 20V hat eh schon seinen Preis. Aber so in spermaweiss... Sehr typisch. Aber bei der immer noch bei Audi gängigen Praxis, selbst wichtige Verschleissteile irgendwann nicht mehr zu produzieren, halte ich mich an Brot und Butter Audis, die etliche Gleichteile mit anderen Audi und VW der volkstümlicheren Preisklasse haben.
So wie Audi hier benimmt sich BMW bei der Gewährung von Gaantie einfach sehr peinlich u wenig "Premium". Kann das Wort eh nicht mehr lesen u hören. Alles, was lachhaft überteuert ist, will Premium sein. Dazu gehört mehr als gute Qualität u hohe Preise.

Exclusiv. Oder gleich ein Audi 200 turbo quattro 20V avant.

vergiss' es ganz schnell wieder! Der 20V ist selbst in Audi-Kreisen berüchtigt. Geht zwar wie die Luzie, aber wenn dann mal was 'putt ist... Außerdem haben die Biester, so weit ich weiß, die Ufo-Bremsen aus dem V8. Dort gilt ähnliches, wie für die Maschine: Beim Notankern haut's Dir wohl die Plomben sonstwohin, aber wenn's dann an die Reparatur geht... AUA!
Einen C3 wollte ich mal als Winterhure für den eta haben, da hätten mich einige Audi-Freaks aber vermutlich für gelyncht. Mal davon abgesehen, dass mein Geldbeutel das nicht wirklich hergibt.

Beste Grüße, Frank

Den C3 hab ich nie gemocht, vielleicht weil die Nachbarn einen hatten, rot, Grundausstattung, Radkappen und Trennscheiben. Man was sah der scheiße aus.
Als 100GL oder CD oder wie die hiessen, oder gar als 200er find ich die Dinger mittlerweile garnicht mehr so schlecht. Natürlich nur mit 5Zyl.
Gruß, Christian

NUR mit 5zyl !!! Es muss auch ein NFL Modell sein. Am besten Sondermodell Exclusiv. Oder gleich ein Audi 200 turbo quattro 20V avant.
Als Avant ist das richtig geil. Richtig 80er, zwar schon hochwertig, so dass man sehen kann, wohin die Reise der Marke gehen sollte, aber noch schön skurill.