E28-Forum - Re: Kaltstartproblem am 525i

Re: Kaltstartproblem am 525i (Antwort)

Schumi — Mon, 24 Dec 2007 10:01:28 +0000

Als Antwort auf: Re: Kaltstartproblem am 525i von Alfredogavanisto am 24. Dezember 2007 09:06:50:

Hallo Oli,
der Zusatzluftschieber ist es eher nicht ich vermute das Ventilspiel.
Hat der Wagen einen Nachrüstkat?
Dann gibt es die gleichen Probleme.
Aber wie schon erwähnt,wahrscheinlich ist das Ventilspiel zu gering.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,
das Ventilspiel ist OK. Aber wie schon richtig vermutet, es ist ein Nachrüstkat von GAT drin.
Kann man da nix sonst machen?
Gruß
Oli

...doch...aber sooo legal ist das nicht...

Oder Du verbaust einen Kaltlaufregler...Euro 2 bekommt er dadurch zwar nicht,aber Dein Problem ist damit behoben,

Schöne Weihnachten

Ralf

Re: Kaltstartproblem am 525i (Antwort)

Alfredogavanisto — Mon, 24 Dec 2007 08:06:50 +0000

Als Antwort auf: Re: Kaltstartproblem am 525i von Schumi am 23. Dezember 2007 18:02:52:

Hallo Oli,
der Zusatzluftschieber ist es eher nicht ich vermute das Ventilspiel.
Hat der Wagen einen Nachrüstkat?
Dann gibt es die gleichen Probleme.
Aber wie schon erwähnt,wahrscheinlich ist das Ventilspiel zu gering.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

das Ventilspiel ist OK. Aber wie schon richtig vermutet, es ist ein Nachrüstkat von GAT drin.
Kann man da nix sonst machen?

Gruß
Oli

Re: Kaltstartproblem am 525i (Antwort)

Schumi — Sun, 23 Dec 2007 17:02:52 +0000

Als Antwort auf: Kaltstartproblem am 525i von Alfredogavanisto am 23. Dezember 2007 12:18:12:

Hallo Oli,

der Zusatzluftschieber ist es eher nicht ich vermute das Ventilspiel.
Hat der Wagen einen Nachrüstkat?

Dann gibt es die gleichen Probleme.
Aber wie schon erwähnt,wahrscheinlich ist das Ventilspiel zu gering.

Gruß

Ralf

Kaltstartproblem am 525i

Alfredogavanisto — Sun, 23 Dec 2007 11:18:12 +0000

Hallo,

ich hab mal eine Frage zum Thema Warmlaufphase am 85er 525i:

Bisher war der Kaltstart an sich kein Problem. Letzte Woche habe ich noch eine neue Verteilerkappe + Läufer eingebaut. Danach gings noch besser. Aber sobald die Maschine Betreibstemparatur hatte, war der Leerlauf immer etwas zu hoch (laut DZM ca. 1000 U/min.) Das hat mich ein wenig gestört....also hab ich den Leerlauf an der Einstellschraube etwas nach unten korrigiert. Leerlauf bei warmem Motor ist jetzt etwa bei 800 U/min bzw. auf dem ersten Strich unter der 1000 (alte, kleine Skalierung).
Jetzt will er aber bei den kalten Temperaturen nicht mehr gescheit warmlaufen. Ich muß ihn in der esten Minute mit dem Gaspedal bei Laune halten.
Momentan gibts also nur entweder einen gescheiten Kaltstart und dann einen zu hohen Leeraluf oder halt eben umgedreht.
Woran könnte das denn liegen? Ich hab schon mal an den Zusatzluftschieber gedacht....Ich hätte noch einen von einem E21 323i rumliegen. Macht es Sinn das Teil mal zu tauschn?

Wer kann mir nen Tip geben?

Danke und Gruß

Oli