<center>http://www.e28.de/e28.de/pic/01150019.jpg</center>

Moin Nico,

ja, was soll ich sagen - ich schäme mich schon fast ein bischen... aber auch nur ein bischen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Aber im Ernst, sehr viel wird Dir meine Antwort nicht bringen. Denn bei diesem Fahrzeug war schon alles drinnen. Es handelt sich um meinen ex 528i mit defektem CC (1) und defektem Motor, der von mir zum 524 tdA umgebaut wurde. Also - etwas gemogelt. Aber nur etwas!

Das Einzige, was ich nachgerüstet habe, war der Kabelstrang zur Ölwanne. Und das ist nicht so der Film.

Vielleicht hilft es Dir aber, wenn ich meinen kompletten Kabelbaum vom 535i aus der Kiste hole und einmal genau nachschaue, wo was verläuft.

Ich habe mehrere Kabelbäume hier und könnte dann mal genau vergleichen.

Also, noch bist Du im Rennen! Eine wirkliche Umrüstung von nix auf CC war es bei mir nicht - eher eine andere Art "unendliche Geschichte..."

Also dann, weiter gehts..

MFG

Eckhard

ich hatte mal wieder Zeit, mich etwas mit meinem TD zu befassen.
Die CheckControl funktioniert inzwischen (provisorisch). Ich habe an meinem M21
die Ölwanne vom 524td aus einem E34 dran (das Mistding mit der digitalen
Einspritzkatastrophe) - die hat ja die Nase für den Ölstandgeber und die
gleiche Form wie die des E28-td.

Eckhard, das ist unfair von dir! Eigentlich wollte ich der erste
hier sein, der einen CC in einen M2x nachrüstet. Das mußt du doch
wissen....!
Aber jetzt sag' wenigstens, was du alles ändern mußtest.
Was mußtest du am Motorkabelbaum ändern, und wie hast du die
Abfrageeinheit verkabelt bekommen?
Welche Kabelbäume hast du drin?
Den zu den Frontscheinwerfern und zu den Rückleuchten hast du
komplett ausgetauscht, vermute ich?
N.

http://www.e28.de

ich hatte mal wieder Zeit, mich etwas mit meinem TD zu befassen.
Die CheckControl funktioniert inzwischen (provisorisch). Ich habe an meinem M21
die Ölwanne vom 524td aus einem E34 dran (das Mistding mit der digitalen
Einspritzkatastrophe) - die hat ja die Nase für den Ölstandgeber und die
gleiche Form wie die des E28-td.

Eckhard, das ist unfair von dir! Eigentlich wollte ich der erste
hier sein, der einen CC in einen M2x nachrüstet. Das mußt du doch
wissen....!

Aber jetzt sag' wenigstens, was du alles ändern mußtest.
Was mußtest du am Motorkabelbaum ändern, und wie hast du die
Abfrageeinheit verkabelt bekommen?
Welche Kabelbäume hast du drin?
Den zu den Frontscheinwerfern und zu den Rückleuchten hast du
komplett ausgetauscht, vermute ich?

N.

Nein, es gibt mehrere Serien - also verschiedenste Steuergeräte. Ich wollt´ nur sagen, daß die E34-524td mit 2 Steuergeräten daherkommen. Und bei mir sind sie im Wechsel immer wieder hochgegangen. Auch das Stellwerk in der Pumpe hatte mich schon im Stich gelassen, so daß auch die neu ist (naja, neu nicht, denn wenn ich NEU gekauft hätte, dann wäre ich irre...)

Zu den Neupreisen kann ich nicht viel sagen - nur soviel, daß sie in jedem Fall 4-Stellig in Euro vor dem Komma sind. Gebraucht kannst Du aber auch mit ca. 300,- Euro für ein Steuergerät rechnen...

MFG

E.

Wie bitte?
es gibt für den E34 524td nur noch zwei Steuergeräte bei BMW?
Das kann doch nicht sein! Und WAS kosten denn die?!
Thomas

Wie bitte?

es gibt für den E34 524td nur noch zwei Steuergeräte bei BMW?
Das kann doch nicht sein! Und WAS kosten denn die?!

Thomas

ich hatte mal wieder Zeit, mich etwas mit meinem TD zu befassen.

Die CheckControl funktioniert inzwischen (provisorisch). Ich habe an meinem M21 die Ölwanne vom 524td aus einem E34 dran (das Mistding mit der digitalen Einspritzkatastrophe) - die hat ja die Nase für den Ölstandgeber und die gleiche Form wie die des E28-td.

Mein E28 dieselt nun bald wieder mechanisch, da ich den weltweiten Bestand an Steuergeräten (2 Stück sind es) ansonsten zu sehr schröpfen würde.

Ursprünglich tat der gesamte E34-Motor bei mir seinen zaghaften Dienst.

Bis dahin

E.

http://www.e28.de