sei froh, ich hab Platz für 30 und das macht leichtsinnig... Außerdem frißt das Fahrtkapital und wenn die Hütte so baufällig ist wie meine, ist man ständig am Häuslebauen (letzte Blecharbeiten: Regenrinne, letzte Spachtelarbeiten: Rigipsdecke... äh wie kriegt man hier Bilder rein?)

fotos auf eine webadresse (eigene hompage.. kostenloser webspace. z.B. www.freeyellow.com) hochladen und dann unten die URL angeben.. also www.michaelshompage.de/fotos/halle01.jpg reinkopieren.

Na hoffentlich, aber irgendwie ist eine Kette schon viel solider

und das sagt einer der auf porsche 928 steht? der mit mercedes mitentwickelte V8 hat nen Zahnriemen der is über nen Meter lang.

Das lässt ja hoffen

erst mal ausprobieren.. und hoffentlich erwischst du keine lahme ausgeleierte krücke. das kann dir bei gebrauchten autos nämlich passieren.. aber ich glaube das weisst du..

Mercedes hat diverse Male die Rallye-Europameisterschaft gewonnen, der SL 55 ist der schnellste Serienwagen von 0 auf 300, gegen den aktuellen S600 wurde die Leistung des 760 als "laues Lüftchen" beschrieben.

nur den röhrl hams nicht fahren lassen. ich hab den bericht von dem Rallye SL in einer alten ams. Wär nicht mein Ding. ein schwerer R107 mit Automatik für rallyeeinsatz. für afrika mag das was taugen aber für die monte ham sie dann selber einen rückzieher gemacht.

von neuen autos mag ich gar nicht reden. im rennsport war mercedes ja auch immer erfolgreich, ich sag ja nix.. ich mag auch nicht sagen dass mercedes schlechte autos baut. nein: die haben in den 80ern die autos halt zielgruppengerecht gebaut. und die leute wollten gar keine zu sportlichen autos.

aber die neuen mercedes taugen mir auch nicht. gut. die bauen überall den amg V8 ein und das wars dann. audi baut in den A4 auch schon einen V8 rein (s4) .. und immer mehr allrad und automatik. irgendwann haben sie V10 mit 500PS (6er bmw) und wiegen knapp 2 tonnen.
bmw schlägt teilweise den richtigen weg ein. z.B. mit dem aktuellem M3 CSL. Leichtbau und weiterentwickelter Heckantrieb. Schade dass es das auto nur ein einer Farbe und mit dem schweren SMG Schaltgetriebe gibt. Naja.. ich könnts mir auch warscheinlich auch in 20jahren nicht leisten, das Auto.

Das Problem sind die rentnerigen Fahrer, bevor ich den 500SEC ausprobiert hatte, war mir auch nicht aufgefallen, wie schnell das Ding ist.

190er ist fahrwerkstechnisch gigantisch, aber innen sehr klein und außer als lahmer Diesel mit keinem gescheiten Motor zu haben, die 102er/103er Serie ist soundbefreit, nicht wirklich haltbar und hat anstatt von Drehmoment eher ein Momentmal. Coupe und T-Modell habe ich schon vom viel hübscheren 123, 124er sind ziemlich langweilig und die einzigen interessanten Motorisierungen 400/420/500 sind noch zu teuer, da muss man noch 2 jahre warten, sonst geht viel Geld kaputt.

dann bitte in der supergeilen karo sportsitz ausstattung. die hätt ich auch beim 190er zu gerne gehabt.

auch zu teuer, in der Preisklasse gibt es dann auch schon 928er, die ich endgeil finde...

mein freund hat einen. cooler wagen, nur leider ganz selten ohne automatik zu finden. die erste serie ist schöner vom heck her aber ein 928S sollte es eigentlich schon sein.

>>>wenn ich aber an die Reparaturen an meiner zum Glück verkauften 911er Wanze denke wäre das wohl ruinös...

das ist der einzige grund wieso ich nicht porsche fahre. auf meiner seite (www.e28.de.vu) findest du unter dem link : "testarchiv" ein paar coole ams berichte. z.B. porsche 944 vs bmw 528i (aktuell für dich jetzt) oder 928 gegen 924 turbo gegen porsche 911.. ein sehr cooler test.

aber nicht den Faden verlieren, ich schrieb ja hier hinein, weil ich einen kräftigen BMW kaufen wollte, ich muss wohl mal einen probefahren. Ein befreundeter Autohändler hat zumindest mal einen 528i, mal schauen...

wie wärs mit einem M5? verkauf ein oder 2 Mercedes und du hast die damals schnellste serienlimo der welt. die leistung dürfte ausreichen und das fahrzeug ist wertstabil.

im Kaufrausch

eigentlich irgendwie immer oder?

grüsse rainer

wir haben uns im E12 Forum schon mal gelesen, und du hast mir die begründung geliefert wieso bleizusatz nicht notwendig ist. danke nochmal dafür. ich fahre meinen 525 seitdem ohne dieses giftige zeugs ohne probleme.

dorf und welt eben...

es gibt zuviele schöne autos auf dem markt dessen schicksal man nicht zulassen möchte. mir gehts genauso. ich hab jetzt 6 oder sieben autos und eigentlich nur stellplätze für 2 oder 3.. und wenn ich alles kaufen würde was ich möchte und was ich im laufe der jahre so gesehn habe (nicht nur bmw) dann hätt ich sicher auch schon 20 autos oder so..

sei froh, ich hab Platz für 30 und das macht leichtsinnig... Außerdem frißt das Fahrtkapital und wenn die Hütte so baufällig ist wie meine, ist man ständig am Häuslebauen (letzte Blecharbeiten: Regenrinne, letzte Spachtelarbeiten: Rigipsdecke... äh wie kriegt man hier Bilder rein?)

BMW Motoren M20 sind nicht schlechter als andere Fabrikate. So ein Motor ist keine Fehlkonstruktion und der motor geht nicht so einfach kaputt bei entsprechender wartung. Was die vorbesitzer verbrochen haben kann man nicht auf BMW schieben. So ein Zahnriemen reisst nicht wenn man sich an die Intervalle hält.

Na hoffentlich, aber irgendwie ist eine Kette schon viel solider

Bist du noch keinen M30 Motor gefahren? (Kette) Mein Freund, auch so ein Mercedes Sammler mit W108, W126 R107 450SEC usw war letzens schon ziemlich beeindruckt als ich mit dem sechser eine zusatzrunde im vollen drift im kreisverkehr gedreht habe. Er wunderte sich wieso alte BMW immer keiner haben will.

Das lässt ja hoffen

Mercedes und sportlich passt für mich nicht so wirklich zusammen. Auch w116 6.9er (fährt ein bekannter) oder die AMG Motoren sind für mich mehr sportlich im amerikanischen sinn. Der einzige der mich an einen Euro Sportler erinnert hat war der 190er Evo mit sportgetriebe und sportlinefahrwerk den ich mal kurz ausprobieren durfte. nen 190D (bj 90) hatte ich selber 2 jahre. ein supergeiles reise auto! wirkte vom innenraumgefühl her eine klasse höher als ein e30.
fahr mal einen 3,5er.. ich denke schon dass der wagen ausreichend motorisiert ist. für deine Zwecke (reisen, ausstattung und komfort) würd ich aber lieber ein gut motoriesiertes schönes W124 Coupe (bitte nicht in schwarz)oder gleich das praktische T-Modell wählen.

Mercedes hat diverse Male die Rallye-Europameisterschaft gewonnen, der SL 55 ist der schnellste Serienwagen von 0 auf 300, gegen den aktuellen S600 wurde die Leistung des 760 als "laues Lüftchen" beschrieben. Das Problem sind die rentnerigen Fahrer, bevor ich den 500SEC ausprobiert hatte, war mir auch nicht aufgefallen, wie schnell das Ding ist.

190er ist fahrwerkstechnisch gigantisch, aber innen sehr klein und außer als lahmer Diesel mit keinem gescheiten Motor zu haben, die 102er/103er Serie ist soundbefreit, nicht wirklich haltbar und hat anstatt von Drehmoment eher ein Momentmal. Coupe und T-Modell habe ich schon vom viel hübscheren 123, 124er sind ziemlich langweilig und die einzigen interessanten Motorisierungen 400/420/500 sind noch zu teuer, da muss man noch 2 jahre warten, sonst geht viel Geld kaputt.

wie wärs mit nem E34 540i touring?

auch zu teuer, in der Preisklasse gibt es dann auch schon 928er, die ich endgeil finde... wenn ich aber an die Reparaturen an meiner zum Glück verkauften 911er Wanze denke wäre das wohl ruinös...

aber nicht den Faden verlieren, ich schrieb ja hier hinein, weil ich einen kräftigen BMW kaufen wollte, ich muss wohl mal einen probefahren. Ein befreundeter Autohändler hat zumindest mal einen 528i, mal schauen...

im Kaufrausch
michael

Hallo Michael,

wir haben uns im E12 Forum schon mal gelesen, und du hast mir die begründung geliefert wieso bleizusatz nicht notwendig ist. danke nochmal dafür. ich fahre meinen 525 seitdem ohne dieses giftige zeugs ohne probleme.

das mit dem totstehen ist ein echtes Problem, ich habe 16, halt nur noch 15 Autos, bis auf den e12 und eine alte VW-Pritsche alles Mercedes. 12 werden mit roter Nummer gelegentlich viel zu wenig bewegt, leiden immer wieder unter festen Bremsen, durchgerosteten Auspüffsen und lecken Wasserpumpen (außer braver Boxer-VW). Autos sammeln ist total bescheuert...

es gibt zuviele schöne autos auf dem markt dessen schicksal man nicht zulassen möchte. mir gehts genauso. ich hab jetzt 6 oder sieben autos und eigentlich nur stellplätze für 2 oder 3.. und wenn ich alles kaufen würde was ich möchte und was ich im laufe der jahre so gesehn habe (nicht nur bmw) dann hätt ich sicher auch schon 20 autos oder so..
normalerweise müsste man leute anstellen die die autos bewegen. das zeug steht sich alles kaputt.

Wie dem auch sei, aktuell steht der Ersatz für einen normal angemeldeten kultivierten schnellen Reisewagen (vormals 500SEC) an. Der Fahrspaß selbst in wenig leistungsstarken BMWs wie "Muttis" 316 compact und im Vierzylinder e12 lässt mich da eben auch zu kräftigen BMW schauen. Die Sache mit Fenster selber kurbeln und ohne Colorglas und Klima schwitzen finde ich dabei aber nur bei den Sammlungsautos (begrenzt) komisch, für den Alltag darf es schon entspannender sein.

Schau an, ein verwöhnter mercedes-fahrer.

Es wäre z.B. völlig unvorstellbar mit meinem 520 mal eben so 1000 km (oder auch nur 200km) am Tag zu fahren, so wie der ab 130 hemmungslos plärrt.

das ist mit dem 525 mit dem grossem sechszylinder angenehm und bequem. klima mochte ich noch nie, und es treten bei 140 mehr windgeräusche auf als motorengeräusche. durch die steil stehenden scheiben und der chamonix weissen lackierung heizt sich der wagen auch nicht so auf wie neue autos.

Den 325 touring find ich einfach bloß hübsch und ich könnte mir vorstellen er wäre recht agil, aber evtl. etwas klein und windig; und dann hat der auch noch einen Zahnriemenmotor, bei dem immer die Köpfe reißen, seufz.

BMW Motoren M20 sind nicht schlechter als andere Fabrikate. So ein Motor ist keine Fehlkonstruktion und der motor geht nicht so einfach kaputt bei entsprechender wartung. Was die vorbesitzer verbrochen haben kann man nicht auf BMW schieben. So ein Zahnriemen reisst nicht wenn man sich an die Intervalle hält.

Der e28 könnte als 535 ausreichend motorisiert sein (Kette oder Riemen?), hat häufiger die notwendigen Extras und bietet feines Understatement auf hoher Ebene.

Bist du noch keinen M30 Motor gefahren? (Kette) Mein Freund, auch so ein Mercedes Sammler mit W108, W126 R107 450SEC usw war letzens schon ziemlich beeindruckt als ich mit dem sechser eine zusatzrunde im vollen drift im kreisverkehr gedreht habe. Er wunderte sich wieso alte BMW immer keiner haben will.
Mercedes und sportlich passt für mich nicht so wirklich zusammen. Auch w116 6.9er (fährt ein bekannter) oder die AMG Motoren sind für mich mehr sportlich im amerikanischen sinn. Der einzige der mich an einen Euro Sportler erinnert hat war der 190er Evo mit sportgetriebe und sportlinefahrwerk den ich mal kurz ausprobieren durfte. nen 190D (bj 90) hatte ich selber 2 jahre. ein supergeiles reise auto! wirkte vom innenraumgefühl her eine klasse höher als ein e30.

fahr mal einen 3,5er.. ich denke schon dass der wagen ausreichend motorisiert ist. für deine Zwecke (reisen, ausstattung und komfort) würd ich aber lieber ein gut motoriesiertes schönes W124 Coupe (bitte nicht in schwarz)oder gleich das praktische T-Modell wählen.
wie wärs mit nem E34 540i touring?

grüsse rainer

löblich, auch mal einen Mercedes zu fahren, bis auf das Gerassel ist das wirklich ein ganz feiner Motor der 280er, mit 68 PS pro Liter Hubraum seiner Zeit 20 Jahre voraus.

das mit dem totstehen ist ein echtes Problem, ich habe 16, halt nur noch 15 Autos, bis auf den e12 und eine alte VW-Pritsche alles Mercedes. 12 werden mit roter Nummer gelegentlich viel zu wenig bewegt, leiden immer wieder unter festen Bremsen, durchgerosteten Auspüffsen und lecken Wasserpumpen (außer braver Boxer-VW). Autos sammeln ist total bescheuert...

Wie dem auch sei, aktuell steht der Ersatz für einen normal angemeldeten kultivierten schnellen Reisewagen (vormals 500SEC) an. Der Fahrspaß selbst in wenig leistungsstarken BMWs wie "Muttis" 316 compact und im Vierzylinder e12 lässt mich da eben auch zu kräftigen BMW schauen. Die Sache mit Fenster selber kurbeln und ohne Colorglas und Klima schwitzen finde ich dabei aber nur bei den Sammlungsautos (begrenzt) komisch, für den Alltag darf es schon entspannender sein. Es wäre z.B. völlig unvorstellbar mit meinem 520 mal eben so 1000 km (oder auch nur 200km) am Tag zu fahren, so wie der ab 130 hemmungslos plärrt.

Den 325 touring find ich einfach bloß hübsch und ich könnte mir vorstellen er wäre recht agil, aber evtl. etwas klein und windig; und dann hat der auch noch einen Zahnriemenmotor, bei dem immer die Köpfe reißen, seufz. Der e28 könnte als 535 ausreichend motorisiert sein (Kette oder Riemen?), hat häufiger die notwendigen Extras und bietet feines Understatement auf hoher Ebene.

Probleme gibts..
michael

Hi,
also nix für ungut,aber ein 528i schlapp?Da hast Du wohl in der Parklücke gestanden.Ich fahre sogar einen 528iA mit G-Kat und das Ding hat Pfeffer bis zum abwinken.Würde ich jetzt zu den GESTÖRTEN(nicht die Normalen)aus der 3er Szene gehören,würde ich Dir ein Burn-Out vorschlagen.Meiner kommt untenrum so gut,dass ich bei der geringsten Nässe(und durch Unachtsamkeit)Schwierigkeiten habe,meine "nur"184 PS auf die Strasse zu bringen,und das mit Automatic!
Schönes Wochenende wünscht Dir:Mütze

davon gibt es noch so ca. 200: heißt 280E/8 Bj 72 bis 76 hat serienmäßig 185 PS und streuend 210 (meiner auf geeichter Rolle ) Der geht mit Schaltung und kurzer Übersetzung dank D-Jetronic ganz anders als die bekannten 280er Krücken im 123 oder gar fettleibigen S-Klassen.

Auf dem Foto ist so einer als Coupe mit 5 Gang Schaltung.

Ja und jetzt der Anschluss an die Thematik: den neben einem Cabrio und einem Kombi altäglich genutzten 500 habe ich im Rahmen einer Hilfsaktion dummerweise letzte Woche verkauft und denke nun an einen 325touring(E30) oder 535(E28). Werden die mir noch schnell genug vorkommen? oder nur laut, wie mein e12 (520), den ich heute zwr mit Freude (und 07er) bewegt habe, der aber für mich absolut nicht mehr alltagstauglich wäre.

ich fahre einen E12 525 76 (rechts auf dem foto) den ich als absolut alltagstauglich empfinde. er ist das zuverlässigste fahrzeug das ich besitze. warscheinlich auch weil ich ihn oft genug bewege und er sich nicht kaputtsteht.
Von der ausstattung her hat er servo und ein radio. aber was braucht man mehr?
Den hohen verbrauch spart man mit fast 0 Unterhaltungskosten (07er und m30vergaser). von der motorisierung her reichen die 143PS locker und die viergang ist eine sehr angenehme abwechslung zu den heutigen hecktischen 6gang kisten. wenn er 30 ist kriegt er H und ich fahr ihn als Daily-Driver.

wo bist du denn her? ich kenn hier ein paar mercedes-leute

grüsse Rainer

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/austauschtreffen01.jpg

davon gibt es noch so ca. 200: heißt 280E/8 Bj 72 bis 76 hat serienmäßig 185 PS und streuend 210 (meiner auf geeichter Rolle ) Der geht mit Schaltung und kurzer Übersetzung dank D-Jetronic ganz anders als die bekannten 280er Krücken im 123 oder gar fettleibigen S-Klassen. Jedenfalls erschrecke ich immer wieder, wenn ich ihn fahre, selbst wenn ich gerade aus dem 500er Mercedes umgestiegen bin. Besagter 500 (ein schlanker 1,6 Tonner) hat 400Nm maximal und davon bereits 300 bei 1000 U/min, ist ehlendslang übersetzt (3.Gang bis 220) und bringt die Kraft trotzdem nicht auf die Straße...

Ja und jetzt der Anschluss an die Thematik: den neben einem Cabrio und einem Kombi altäglich genutzten 500 habe ich im Rahmen einer Hilfsaktion dummerweise letzte Woche verkauft und denke nun an einen 325touring(E30) oder 535(E28). Werden die mir noch schnell genug vorkommen? oder nur laut, wie mein e12 (520), den ich heute zwr mit Freude (und 07er) bewegt habe, der aber für mich absolut nicht mehr alltagstauglich wäre.

sonst fast keine Sorgen
michael

bekomme bei GAT Händlerpreise

Hi,
logisch jeht det!Hab aber nur die ABE-Nr:16651.Fabrikat und so kann ick dir nich sagen.
Gruss,Mütze

Sorry, im ersten Versuch hab ichs verplant %-)
Also es gibt von Gat (www.gat-kat.de) Nachrüstsätze für Euro 1.
Bye.

könnte von GAT sein

Hi,
logisch jeht det!Hab aber nur die ABE-Nr:16651.Fabrikat und so kann ick dir nich sagen.
Gruss,Mütze

Hallo,

nach meiner Erfahrung ist der 528i im Vergleich gegen 535i (218ps) schlapp, ohne Drehmoment, einfach Kraftlos.
Auch der 535i mit Kat ist wesentlich stärker, obwohl er fast die gleichen Daten aufweist.
Im Verbrauch ist es Patt, eher mit Vorteil für 535i.

MfG

David

hallo
den mercedes mit den fahrleistungen will ich sehen!!!

Hallo Rainer,
scheinst ein gutes Verhältnis zur lokalen /8er Szene zu haben, kann das angehen? Tjaja, die alten /8er und W123er, schon sehr gemütlich, aber leider nix, wenn man morgens auch mal bei der Arbeit ankommen will<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>, zumindest dann nicht, wenn die Ernährung desselbigen nicht das komplette Nettogehalt aufzehren soll.

Beste Grüße, Frank, der seinem 200D immer mal wieder ein wenig nachtrauert, bis zum nächsten Überholmanöver

ja diese Möglichkeit habe ich irgendwie ganz vergessen (verdängt). Wenn denn der Nachrüst KAT nicht so die Leistung zerstört (ich denke das kann man in diesem Falle so sagen), wie der orginale - ist das eine super Sache.

Les dir den Vergleich durch oder stöbere etwas in der 335i umbauanleitung von www.e30.de .. da steht sehr viel über die beiden versionen. Das sind fast schon zwei Unterschiedliche Motoren. Erst beim E34 hatte BMW es drauf dem M30 einen Kat zu verpassen ohne viel an Leistung zu verlieren und den Verbrauch nicht in die höhe schnellen zu lassen.

Habe nochmal in der Bedienunganleitung nachgesehen - der 528er und der 535KAT liegen wirklich dich zusammen: 215km/h zu 217km/h...0-100: 8,4 zu 7,9 sek.
Der 535 ohne Kat: 225km/h und 7,2 sekunden... da setzt er sich schon vom 528er ab...

na gut, das sind werte auf dem papier. ich warte hier immer noch drauf dass sich TRX thomas meldet und die Vorteile eines Motorniclosen 528i als Argument einbringt.

Die Daten sprechen für den 535 - eine eventuelle Wertsteigerung ebenfalls..ich will ein Auto mit dem Wertverlust NULL ich will einen E28....verdammt!

das widerspricht sich ein bisschen.. finde ich ..

Die Preise fangen langsam an anzuziehen, ich möchten den Einstiegszeitpunkt nicht verpassen..

Immer locker bleiben. Das ist ein BMW und kein Mercedes. Ein E28 ist noch genauso kein Klassiker wie der W124. Sogar der E12 tut sich noch schwer um überhaupt als Oldie angesehn zu werden. Ist ja auch kein Wunder. Stell mal einen Strich 8 und einen gleich alten E12 nebeneinander. der Benz sieht aus wie ein oldtimer, und der E12 wie ein Gebrauchtwagen. Die Autos sind einfach moderner.

Beobachte auf Mobile.de die Preise (der autos die auch verkauft werden) vom E3, E12 und E28 und dann schau dir gleichwertige Mercedes Modelle an. Wer einen Klassiker mit Wertsteigerung > Inflation will, sollte zum W123 Coupe oder zum 6er greifen. also so seh ich dass.

grüsse rainer

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E12/netzup1.jpg

Hi,
logisch jeht det!Hab aber nur die ABE-Nr:16651.Fabrikat und so kann ick dir nich sagen.
Gruss,Mütze

Sorry, im ersten Versuch hab ichs verplant %-)

Also es gibt von Gat (www.gat-kat.de) Nachrüstsätze für Euro 1.

Bye.

Hi,
logisch jeht det!Hab aber nur die ABE-Nr:16651.Fabrikat und so kann ick dir nich sagen.
Gruss,Mütze

Hi,
logisch jeht det!Hab aber nur die ABE-Nr:16651.Fabrikat und so kann ick dir nich sagen.
Gruss,Mütze

Gut!Kleiner Irrtum von mir beim Lesen des Fahrzeugbriefs.Lass Gnade walzen!Gruss Mütze

Hi Marco,
mein 528i (mit GAT Kat) macht Tacho 230 in der Ebene, eingetragen sind 215km/h.
Er hat ein 5 Gang Schongetriebe, das ist zwar manchmal nervig, trägt aber sehr zu geringem Verbraúch bei. Der Minusrekord ist bisher 7.4l ! Wenn man richtig Vollgas fährt, u das von Start bis Ziel, sodass er sich auch nicht erholen kann, sind es 14l. Im Winter u in der Stadt gehen auch 15l. Aber: Das sind Extremwerte, in der Regel verbraucht er 10,5l .
Die Beschleunigung ist meines Erachtens mehr als ausreichend, ich habe noch nie nach mehr verlangt. Mag sein, dass der 3.5l von unten besser kommt, ich ziehe den Zwo Achter vor.
Gruß,
Carsten

hallo marco
fahre einen m535i (160kw) und kann mir nicht vorstellen das ein 528 solche fahrleistungen bringt mal ganz abgesehen von dem zf getriebe also erster gang hinten und der serienmässigen diff sperre mit 25%,jedoch sind solche fahrzeuge in der regel schwer zu bekommen

erstmal danke für die Antowort...
okok...du hast ja auch den ohne Kat - da denke ich auch, das der in einer anderen Liga fährt..das Sportgetriebe gibts glaube ich für alle Modelle, sofern als Zusatzausstttung bestellt, oder?
Gruß,
Marco

Hi Mütze,

Sogar die Leistungsminderung durch den Euro2-Kat kann die Power nicht mindern.

Euro 2 im 528er? Wie des, erklär mal bitte. Das macht die Sache dann _richtig_ interessant <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz> - Sicher, dass es ned nur E2 (also, Euro1) is?

bye.