Daß im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung etwas Öl zu sehen ist
(er also ein wenig saut), ist nach Jahren, ohne Motorwäsche, nehme ich
mal an, absolut okay, hatte mein 3.5er M30 auch. Der Schlauch der
Kurbelgehaüseentlüftung ist bei mir auch ziemlich Öl-feucht. Der Motor läuft
aber raketenmäßig, 50ml Ölverbrauch auf 1000km mit 15W-40 Fuchs Titan,
konnte es kaum glauben. Wichtig ist, wie der Faltenbalg aussieht.

Falls irgendwas nicht richtig ist, bitte ich um Verbesserung von Seiten
der Cracks, bin nämlich kein Mechaniker!

In diesem Sinne

Hallo!

Der daumendicke Schlauch ist für die Kurbelgehäuseentlüftung, der Öldunst
wird wieder in den Ansaugtrakt geleitet, damit er, zwecks Umweltfreundlich-
keit, angesaugt wird. Er wird also mit der Ansaugluft vermischt, dann
verbrannt.
Ich hatte mal einen 528er Motor, an dem die Kolbenringe im Oarsche
(verklebt durch lange Standzeit) waren.
Der saute auch ziemlich rum in dem Bereich.
Hintergrund war, daß durch die defekten Kolbenringe das Öl mit Benzin
verdünnt wurde, ca. 0,7l Benzin im Motoröl auf 100km!!!
Dadurch war das Öl natürlich dünnflüssiger und wurde richtig in den Ansaug-
trakt hineingepustet, es war wirklich patschenaß da oben drinnen.
Tip: Faltenbalg (wie er bei BMW heißt) zwischen LMM und Ansaugbrücke
ausbauen und anschauen (natürlich vorher ausgiebig fahren, gelle). Ist er
im unteren Bereich feucht (Öl), alles okay, ist er naß, Motor hin, würde ich
sagen. Dann laß es lieber.
Kannst auch mal am Öl riechen, meines roch sehr stark nach Benzin.
Was er noch tat: Er stank aus dem Auspuff sehr, sehr stark nach Benzin,
aus dem auch eine Benzinfahne (weiß-grau, würde ich sagen), kam.
Und: Schau Dir dabei gleich die NW an, Ventildeckel runter und nachschauen,
insbesondere auf festen Sitz der Ölversorgungsleitung achten!!

Gruß

Marco, dessen Ford Escort bei abgeschraubtem öldeckel auch fast ausgeht.

Hallo nochmal,

um die Frage zu präzisieren: was macht in Sachen Motor(be-? und)entlüftung das Besondere eines M30 aus ? Dieser daumendicke Schlauch etwa oben auf dem Ventildeckel (in dessen Umfeld saut er übrigens auch ein wenig mit Öl) ? Danke ürigens auch für die 2.u.3. Entwarnungsmeldung, Ralf und Marco!

Gruß

Mark

Hi!

Das mit dem Absterben (fast jedenfalls), ist normal, machten mein 528 und 535 auch. Und die liefen bzw. laufen top.
Du solltest froh sein, daß dies eintriit.
Mir wurde von einem Automechaniker mal gesagt, daß man so testen könne, ob der Motor falsch Luft zieht.
Geht der Motor fast aus, wenn man den Öleinfullst. abschraubt, ist alles i.O..
Wenn nicht, dann zieht er falsch Luft. Der müßte es ja eigentlich wissen.
Zum Opel Corsa: Wer weiß, wie der läuft, ist sowieso alles Murks.
Das lithargische bei mittleren Drehzahlen: 1. ist`s ein 28er und der ist eben untenrum ein wenig schwach auf der Brust, 2.: Möglicherweise langsam gefahren worden, das gibt sich.
Ölverbrauch: 0,5l /1000km (10w- 40) sind gesund bei schneller Fahrweise, vielleicht hat er auch sehr dünnes Öl drinnen.

Gruß

Marco

Hallo Leuts!
Ich stehe da vor dem Kauf eines schönen 528er mit rostfreier Karosserie, aber der Motor (130tkm) scheint mir etwas schlecht gewartet: Warmleerlauf leicht holprig und zu hoch (1000-1100 lt. DZM), fährt sich etwas lethargisch bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und verbraucht vermutlich auch Öl.
Nun zu dem Phänomen, das mir Kopfzerbrechen bereitet:
Wenn man bei leerlaufendem Motor den Öleinfülldeckel entfernt, sackt die Drehzahl sofort dramatisch ab, er geht fast aus. Ist das normal ???
Kann das bitte mal jemand an seinem M30er nachvollziehen, das wäre wirklich supi!
Vielen Dank und schöne Grüße
von Mark, der doch so gerne auch E28 fahren möchte

Hallo Mark,
ich glaube nicht,das Dein Motor oder ähnliches hinüber ist,auch keine Schaftdichtungen,nicht bei der Laufleistung.
Es ist auch absolut normal das der Motor fast ausgeht wenn du den Öleinfülldeckel öffnest,aber da hat dich ja Nico schon drüber aufgeklärt.
So ,nun zu Deinem anderen Problem:Hatte selbst auch schon ein ähnliches Phänomen mit merkwürdigem Fahrverhalten bei einem 525i.
Ich glaub ich habe es mittlerweile schon sehr oft geschrieben>>>>Überpfüf das Ventilspiel,das wirkt Wunder bei Motoren ohne gehärteten Ventilsitzen.
Beim ständigen Tanken von bleifreiem Benzin werden die Ventile mangels "Schmierung und Dämpfung durch Blei" kleiner und dadurch wird das Ventilspiel kleiner und der Motor kann nicht mehr richtig laufen.
Zu allem Überfluss vergrößert sich der Brennraum und die Verdichtung verringert sich.
Prüfe das Ventilspiel bei absolut kaltem Motor,am besten Morgens!!
Gruß
Ralf

....Ach fast vergessen...einlass 0,30 und auslass 0,30-0,35mm....

Gruß
Ralf

Hallo Leuts!
Ich stehe da vor dem Kauf eines schönen 528er mit rostfreier Karosserie, aber der Motor (130tkm) scheint mir etwas schlecht gewartet: Warmleerlauf leicht holprig und zu hoch (1000-1100 lt. DZM), fährt sich etwas lethargisch bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und verbraucht vermutlich auch Öl.
Nun zu dem Phänomen, das mir Kopfzerbrechen bereitet:
Wenn man bei leerlaufendem Motor den Öleinfülldeckel entfernt, sackt die Drehzahl sofort dramatisch ab, er geht fast aus. Ist das normal ???
Kann das bitte mal jemand an seinem M30er nachvollziehen, das wäre wirklich supi!
Vielen Dank und schöne Grüße
von Mark, der doch so gerne auch E28 fahren möchte

Hallo Mark,

ich glaube nicht,das Dein Motor oder ähnliches hinüber ist,auch keine Schaftdichtungen,nicht bei der Laufleistung.
Es ist auch absolut normal das der Motor fast ausgeht wenn du den Öleinfülldeckel öffnest,aber da hat dich ja Nico schon drüber aufgeklärt.
So ,nun zu Deinem anderen Problem:Hatte selbst auch schon ein ähnliches Phänomen mit merkwürdigem Fahrverhalten bei einem 525i.
Ich glaub ich habe es mittlerweile schon sehr oft geschrieben>>>>Überpfüf das Ventilspiel,das wirkt Wunder bei Motoren ohne gehärteten Ventilsitzen.
Beim ständigen Tanken von bleifreiem Benzin werden die Ventile mangels "Schmierung und Dämpfung durch Blei" kleiner und dadurch wird das Ventilspiel kleiner und der Motor kann nicht mehr richtig laufen.
Zu allem Überfluss vergrößert sich der Brennraum und die Verdichtung verringert sich.
Prüfe das Ventilspiel bei absolut kaltem Motor,am besten Morgens!!

Gruß
Ralf

Hallo Nico,

vielen Dank für Deine Entwarnungsmeldung. Aber ganz überzeugt bin ich noch nicht. Wenn ich denselben Öldeckel-Abschraub-Test an einem 99er Opel Corsa oder an einem 02er Citroen Picasso mache, passiert nicht das geringste. Wie geht das ? Sind die Regelungen heute perfekt ?
Gehe ich richtig in der Annahme das der M30 die Luft NICHT über die Kurbelgehäuseentlüftung zieht oder wie soll ich das sonst im Vergleich mit den 'modernen' Autos einordnen ?
Das Fast-Absterben spricht für eine drastische Gemischabmagerung, nicht wahr ?

Im übrigen glaube ich, dass man bei dem Motor mal die Ventile einstellen müßte, dann gibt sich vielleicht einiges, wenn auch nicht das für mich unerklärliche 'Phänomen'.

Danke für Eure Mühe: ein Positiv-Test wäre toll ! M20-Fans sind auch willkommen !

Mark

Hallo Leuts!
Ich stehe da vor dem Kauf eines schönen 528er mit rostfreier Karosserie, aber
der Motor (130tkm) scheint mir etwas schlecht gewartet: Warmleerlauf leicht
holprig und zu hoch (1000-1100 lt. DZM),

Nichtdoch. Terrorthomas verliert noch den Glauben an das Gute im E28.
der 2,8 hat doch eine L-jetronic, da muss der Leerlauf einfach stimmen

Nun zu dem Phänomen, das mir Kopfzerbrechen bereitet:
Wenn man bei leerlaufendem Motor den Öleinfülldeckel entfernt, sackt die
Drehzahl sofort dramatisch ab, er geht fast aus. Ist das normal ???

Wenn du den Öleinfülldeckel abmachst, zieht die Maschine über die
Kurbelgehäuseentlüftung saumäßig Falschluft. Das kann kein Leerlaufregelventil
dieser Welt ausgleichen.

N.

Ich stehe da vor dem Kauf eines schönen 528er mit rostfreier Karosserie, aber der Motor (130tkm) scheint mir etwas schlecht gewartet: Warmleerlauf leicht holprig und zu hoch (1000-1100 lt. DZM), fährt sich etwas lethargisch bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und verbraucht vermutlich auch Öl.
Nun zu dem Phänomen, das mir Kopfzerbrechen bereitet:

Wenn man bei leerlaufendem Motor den Öleinfülldeckel entfernt, sackt die Drehzahl sofort dramatisch ab, er geht fast aus. Ist das normal ???
Kann das bitte mal jemand an seinem M30er nachvollziehen, das wäre wirklich supi!

Vielen Dank und schöne Grüße

von Mark, der doch so gerne auch E28 fahren möchte