haben damit eine entrope Wirtschatsentwicklung, merken es aber nicht, weil sie ihre fossilen Vorräte absurdest und auf das Schändlichste verscheuern, und klopfen sich dann auf die eigene Brust und des Fellow's Schulter, wie gut nicht ihre Wirtschaftsleistung sei.

Dabei ist jene Europas beinahe ebenso gut, aber mit wietaus weniger offener energetischer Selbstbelügung.

FJB.

bitte bedroht jetzt mich nicht für meine Ansicht,
da ist doch eingravierender Unterschied - wenn Nummern für existierende 518 Baujahr 1984 gesammelt werden ist das eine Sache.
Da hier in der IG aber auch mittllerweile sehr rare Autos versammelt sind
halte ich das Sammeln schon für sinnvoll. Ohne dieses Sammeln ist das Nachfertigen von Teilen sehr schwer. Dies gilt auch fuer die Diskussion mit der Mobilen Tradition die ja nach meiner Meinung irgendwann ansteht.
Sollten dort mal Berührungspunkte auftauchen geht das nur mit einer fundierten Datenbank - nach dem Motto - wir haben hier 17 Autos mit den und den FG. und brauchen jetzt bitte diese Teile.
Gruss Christoph - und bitte keine Lynchdrohungen von 518 oder 520 Fahrern

Hallo Christoph,

...es existiert ein Register u.a. geführt von Klaus....allerdings professionell geführt....

Gruß Ralf

bitte bedroht jetzt mich nicht für meine Ansicht,

da ist doch eingravierender Unterschied - wenn Nummern für existierende 518 Baujahr 1984 gesammelt werden ist das eine Sache.
Da hier in der IG aber auch mittllerweile sehr rare Autos versammelt sind
halte ich das Sammeln schon für sinnvoll. Ohne dieses Sammeln ist das Nachfertigen von Teilen sehr schwer. Dies gilt auch fuer die Diskussion mit der Mobilen Tradition die ja nach meiner Meinung irgendwann ansteht.
Sollten dort mal Berührungspunkte auftauchen geht das nur mit einer fundierten Datenbank - nach dem Motto - wir haben hier 17 Autos mit den und den FG. und brauchen jetzt bitte diese Teile.
Gruss Christoph - und bitte keine Lynchdrohungen von 518 oder 520 Fahrern

B.t.W: Wo zum Geier sitzt diese Nummer eigentlich?

Vor dem rechten Federbeindom auf dem Typenschild und ein Stück davor
oben auf dem Blech, wo der Kotflügel drangeschraubt ist (der hat extra
eine Aussparung dafür). Weiss aber nicht genau, welche Seite.
N.

auf beiden seiten, und hinterm cockpit ist mittig auch noch ne nummer unter der dämmatte. als letzte instanz quasi.

hallo,
wenn Ihr Eure Autos verkaufen woll, macht es doch einfach wie die Amis. VIN
angeben und jeder der einen Händler kennt (zum ausdrucken!) kann sehen wann
gebaut, welche orig. Ausstattung, und kann gleich entscheiden ob interessant
oder nicht. Hier habt ihr euch alle immer so. In USA und UK ist es normaler
Alltag die Nummer anzugeben ( für Fahrgestellnummern Fetishisten eine tolle
Sache, oder?!) Macht es euch doch einfacher.

wenn ich mich jetzt nicht grundliegend irre, kann mit Hilfe der Fahrgestellnummer und eines korrupten Helfers ein Duplikat des Originalschlüssels hergestellt werden. Somit wäre der Beschaffung einer neuen Leder-Sportsitzgarnitur ein neuer Weg gebahnt.

Eckhard, dazu bräuchte ich weder die Fahrgestellnummer noch einen Ersatzschlüssel ... ein einfacher Draht oder so ein Wunderschlüssel aus Polen tuts auch, in wenigen Sekunden ist jeder Wagen auf und nach einigen Minuten sind die Ledersessel im Kastenwagen verstaut <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.

Also meine lautet:WBAsIUZKUEXWNRUEINAG38765468qmafvvGLTBGZ;UNHML!
Aber die bei der Zulassungsstelle waren ganz schön ungläubig.Versteht Ihr das?
Mütze

das wollte ich nur mal anmerken. nicht dass jetzt ein schlechtes licht auf die e28 fahrgestellnummern grundsätzlich fällt..

Mann,endlich mal einer,der das auch rafft!!!Schon mal Huxley gelesen:BIG BROTHER IS WATCHING YOU!
Mütze

B.t.W: Wo zum Geier sitzt diese Nummer eigentlich?

Vor dem rechten Federbeindom auf dem Typenschild und ein Stück davor
oben auf dem Blech, wo der Kotflügel drangeschraubt ist (der hat extra
eine Aussparung dafür). Weiss aber nicht genau, welche Seite.
N.

....eifach 50 Teuros verlangen für eine Frahgestellnummer.....und die ist dann ohne Gewähr....ein Zahlendreher kann ja mal passieren....uuups...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

B.t.W: Wo zum Geier sitzt diese Nummer eigentlich?

Vor dem rechten Federbeindom auf dem Typenschild und ein Stück davor
oben auf dem Blech, wo der Kotflügel drangeschraubt ist (der hat extra
eine Aussparung dafür). Weiss aber nicht genau, welche Seite.

N.

Hallo Oliver,
haste Dir nicht in Braunschweig meine Fahrgestellnummer notiert, als gerade die Motorhaube offenstand? Wenn ja, erübrigt sich doch hier jeder Diskussion, will sagen, wenn tatsächlich so viel Schmuh mit den blöden Nummern getrieben werden kann, dann dürften mer gar nicht mehr zu irgendwelchen Treffen fahren, bzw. nur noch mit Vorhängeschloß vor der Motorhaube.
B.t.W: Wo zum Geier sitzt diese Nummer eigentlich? Hab' da mal so eine komische Doku gesehen, wo einem 3er Fahrer die Karre von den Grünweißen weggenommen wurde, weil der absolut keinen Plan hatte, wo sich die Fahrgestellnummer befand, so wie ich halt.

Beste Grüße, Frank

töten wegen der "Macht"
JEDER Bürger der USA ist doch jetzt schon ein gläserner Mensch, nur die sind so doof und merken es nicht.

wenn du das hier auch so haben willst..... ich jedenfalls nicht ums.......

http://www.teddy-28.de/

Gruß "der Zarte"

so könnte man das durchaus nennen?

Wobei ich stark annehme, dass dieses ominöse Register höchst unvollständig
ist und bleiben wird, weil ein Großteil des E28-Bestandes längst gequadert
sein dürfte. Wenn Oliver nicht zaubern kann, fehlen ihm diese VINs, und er
wird sie auch nicht mehr bekommen.

Das wird er aber können. Bei BMW sind sie ganz sicher alle irgendwo, wenn er die Liste hat u mit dem KBA abgleichen kann, wird sie schon interessanter...
Wer weiss, was der kann, ausser ihm...

Das mit der Klaugefahr halte ich für nicht so kritisch. Die E28-Szene ist
klein, die Fahrzeuge sind nun wirklich nicht im Trend und die Eigentümer
sind so halbwegs gesetzte Herrschaften. Ich hätte keine Angst um eine
Lederaussttung (wenn ich eine hätte).

Da habe ich auch keine Angst, habe aber auch keine Ausstattung... U sicher geht es einigern so wie mir: Ich würde sogar MEINE Fussmatten wiedererkennen, wenn ich sie nach Diebstahl irgendwo sehen würde. U dann ruf ich meine Freunde aus HRO an... ;o)
U bei ganzen Fahrzeugen... nun, das hatten wir schon mal. Ich würde Marco anrufen, wenn mir einer einen E28 anbietet, der sehr laut u tief ist u 11" breite Felgen hat... ;o)

Ich kann mir auch nicht vorstellen, welchen Sinn die VIN-Sammelei macht. Was
tu' ich denn mit der Liste aller E28-VINs? Egal, nicht mein Problem.

"Komm, ich zeig Dir mal meine Fahrgestellnrn- Sammlung, wirste nass !!" ;o)
Im Ernst: Ist doch ein nettes Hobby.

Mir ist es im Prinzip auch wurscht, ob irgendjemand meine VIN kennt oder nicht.
Was mich stört, ist, dass niemand auf dieses Register zugreifen kann.
An dem Tag, an dem ich die Liste aus dem Internet herunterladen kann, wird
der Tag sein, wo ich auch meine VIN dort eintrage. Aber haben wollen und
nix zurückgeben schmeckt mir nicht.

Eben. Mir ist es mittlerweile auch wurscht. Nach meiner wurde nie gefragt, sie ist bis heute abgeklebt, aber dennoch zu finden, wenn man (er) möchte..

Gruß,

Carsten

Ich kenne unseren oliver zwar eigentlich nicht, aber ich schätze, er ist ein
skuriller Sammler, der aus idealistischen Gründen handelt.
Dass niemand Zugriff auf sein Register hat, weiss ja auch jeder.
Störend nur, dass wir AUCH wissen, dass er es sofort verscheuern würde u DANN
kann es in unseriöse Hände kommen.
Wobei: Wo steht dann das Fahrzeug genau, hat es überhaupt noch die Ausstattung,
welche die VIN angibt ?
Kann man doch alles nicht wissen. So gesehen ist ein Register a lá E28 IG
gefährlicher. Da steht auch meist schön, wo man wohnt u was man noch eingebaut
hat.... U da kommt JEDER ran, kostenlos...
Mich nervt die Fragerei auch, noch mehr allerdings sein sehr eingeschränktes
Kommunikationsverhalten, um es mal diplomatisch zu formulieren.

So ähnlich seh' ich das auch.

Wobei ich stark annehme, dass dieses ominöse Register höchst unvollständig
ist und bleiben wird, weil ein Großteil des E28-Bestandes längst gequadert
sein dürfte. Wenn Oliver nicht zaubern kann, fehlen ihm diese VINs, und er
wird sie auch nicht mehr bekommen.

Das mit der Klaugefahr halte ich für nicht so kritisch. Die E28-Szene ist
klein, die Fahrzeuge sind nun wirklich nicht im Trend und die Eigentümer
sind so halbwegs gesetzte Herrschaften. Ich hätte keine Angst um eine
Lederaussttung (wenn ich eine hätte).
Das einzige, was ich bisher geklaut bekam, waren Nebelscheinwerfer (einer
davon mit fettem Sprung) und die BMW-Embleme (bei beiden fehlte schon der
Lack).
BC, Tempomat und Wisch-Wasch sind noch da, auch das Radio. Und das war mal
einigermaßen teuer (vor 10 Jahren . Und Felgen bekommt man ab, ohne das
Auto aufmachen zu müssen.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, welchen Sinn die VIN-Sammelei macht. Was
tu' ich denn mit der Liste aller E28-VINs? Egal, nicht mein Problem.
Mir ist es im Prinzip auch wurscht, ob irgendjemand meine VIN kennt oder nicht.
Was mich stört, ist, dass niemand auf dieses Register zugreifen kann.

An dem Tag, an dem ich die Liste aus dem Internet herunterladen kann, wird
der Tag sein, wo ich auch meine VIN dort eintrage. Aber haben wollen und
nix zurückgeben schmeckt mir nicht.

N.

Ich kenne unseren oliver zwar eigentlich nicht, aber ich schätze, er ist ein skuriller Sammler, der aus idealistischen Gründen handelt.
Dass niemand Zugriff auf sein Register hat, weiss ja auch jeder.
Störend nur, dass wir AUCH wissen, dass er es sofort verscheuern würde u DANN kann es in unseriöse Hände kommen.

Wobei: Wo steht dann das Fahrzeug genau, hat es überhaupt noch die Ausstattung, welche die VIN angibt ?
Kann man doch alles nicht wissen. So gesehen ist ein Register a lá E28 IG gefährlicher. Da steht auch meist schön, wo man wohnt u was man noch eingebaut hat.... U da kommt JEDER ran, kostenlos...

Mich nervt die Fragerei auch, noch mehr allerdings sein sehr eingeschränktes Kommunikationsverhalten, um es mal diplomatisch zu formulieren.

Ich sah in BS, dass er sich offenbar nett u lange mit mehreren Leuten unterhielt, scheinbar ist es also möglich, daß man eine normale Unterhaltung mit ihm aufbaut....

Also: Sind wir Dir zu dumm, werter oliver ?

Gruß,

Carsten

Moin,
wenn ich mich jetzt nicht grundliegend irre, kann mit Hilfe der Fahrgestellnummer und eines korrupten Helfers ein Duplikat des Originalschlüssels hergestellt werden. Somit wäre der Beschaffung einer neuen Leder-Sportsitzgarnitur ein neuer Weg gebahnt. Ich unterstelle hier keinem, der ein solches Register aufbaut oder pflegt, kriminelle Gedanken! Aber wer hat denn Zugriff auf diese Daten?
Bevor diese Befürchtung bzw. diese Gedanken nicht als unbegründet und unzutreffend widerlegt sind, lautet meine Fahrgestellnummer: WBADASGEHTKEINENWASAN0815!
Wer hat denn Zugriff auf dieses Register? Wem werden Details der Ausstattungen zugänglich gemacht?
Wenn irgendwo Daten dieser Art einsehbar sind, dann doch nur im gesicherten Modus.
Und... zum Kuckuck - was die Amis machen, ist deren Sache. Die können sich ihre VIN von mir aus auf deren ******* tätowieren. Hilfreich ist es demnach auch, wenn wir alle unsere Kreditkartennummer samt PIN ins Netz stellen, da die Ebay-Gemeinde sooo vertrauenswürdig ist und den Privatteilehandel dann viel schneller abwickeln kann...
Fazit: Register gut, aber geschützt wie ein heiliger Graal
...kein Wunder, daß selbst das E28-Frühstücksbrettchen bei Ebay keine Fahrgestellnummer hat
MFG
E.

hm, dat stimmt voll was Fred schreibt ...
Ich will ja hier auf niemandem rumhacken, aber ich sehe in dem einfachen Sammeln allein dieser Nummern auch absolut keinen Sinn, da könnte man ja gleich im Archiv in München alle abschreiben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Und ob das so eine Erleichterung bringt die Daten beim Händler rauszulassen, also ich weiß nicht ...
Langfristig ist ein Register, richtig angelegt, jedoch sehr sinnvoll. Die Daten aus Flensburg z.B. geben nur Auskunft über zugelassene oder bis zu 1 1/2 Jahren abgemeldete Fahrzeuge, 07er, länger stillgelegte Fahrzeuge, nicht zugelassene Fahrzeuge aus Museen, Sammlungen, irgendwelchen Garagen usw. sind nicht mehr erfaßt. Der in Flensburg offiziell erfaßte Bestand nimmt naturgemäß immer mehr ab, ist irgendwann wesentlich geringer als der tatsächlich noch vorhandene. Da kann ein Register ( langfristig über viele Jahre aufgebaut ) gute Infos geben, z.B. für Nachproduktionen, Versicherungsfragen oder z.B. wie sich das Modellsplitting bei den noch existenten Fahrzeugen verteilt, welche Version besonders selten ist usw. Genau das wird schon lange bei älteren Baureihen praktiziert.
Ohne die über 25-jährige Aufbauarbeit des BMW Großwagen-Registers ( BMW V8-Club ) wären viele Dinge heute nicht mehr nachvollziehbar. Das gilt natürlich insbesondere für länger vergangene Zeiträume, in denen mangels PC wesentlich weniger Daten gespeichert und festgehalten wurden als das heute der Fall ist.
Ach ja, noch etwas: ein professionell geführtes Register benötigt natürlich Fahrgestellnummern ( die ist schließlich das unveränderliche Erkennungszeichen eines jeden Fahrzeugs ), ohne wäre wie eine Adressliste ohne Namen ... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Dann sollte sich Oliver wohl mal mit den div. Homepage Betreibern des Forums kurzschliessen um evtl. sein Register dort öffentlich machen - so wäre allen geholfen, oder sehe ich das falsch ?
Gruß
Peer

Moin,

wenn ich mich jetzt nicht grundliegend irre, kann mit Hilfe der Fahrgestellnummer und eines korrupten Helfers ein Duplikat des Originalschlüssels hergestellt werden. Somit wäre der Beschaffung einer neuen Leder-Sportsitzgarnitur ein neuer Weg gebahnt. Ich unterstelle hier keinem, der ein solches Register aufbaut oder pflegt, kriminelle Gedanken! Aber wer hat denn Zugriff auf diese Daten?

Bevor diese Befürchtung bzw. diese Gedanken nicht als unbegründet und unzutreffend widerlegt sind, lautet meine Fahrgestellnummer: WBADASGEHTKEINENWASAN0815!

Wer hat denn Zugriff auf dieses Register? Wem werden Details der Ausstattungen zugänglich gemacht?

Wenn irgendwo Daten dieser Art einsehbar sind, dann doch nur im gesicherten Modus.

Und... zum Kuckuck - was die Amis machen, ist deren Sache. Die können sich ihre VIN von mir aus auf deren ******* tätowieren. Hilfreich ist es demnach auch, wenn wir alle unsere Kreditkartennummer samt PIN ins Netz stellen, da die Ebay-Gemeinde sooo vertrauenswürdig ist und den Privatteilehandel dann viel schneller abwickeln kann...

Fazit: Register gut, aber geschützt wie ein heiliger Graal

...kein Wunder, daß selbst das E28-Frühstücksbrettchen bei Ebay keine Fahrgestellnummer hat

MFG

E.

hm, dat stimmt voll was Fred schreibt ...
Ich will ja hier auf niemandem rumhacken, aber ich sehe in dem einfachen Sammeln allein dieser Nummern auch absolut keinen Sinn, da könnte man ja gleich im Archiv in München alle abschreiben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Und ob das so eine Erleichterung bringt die Daten beim Händler rauszulassen, also ich weiß nicht ...
Langfristig ist ein Register, richtig angelegt, jedoch sehr sinnvoll. Die Daten aus Flensburg z.B. geben nur Auskunft über zugelassene oder bis zu 1 1/2 Jahren abgemeldete Fahrzeuge, 07er, länger stillgelegte Fahrzeuge, nicht zugelassene Fahrzeuge aus Museen, Sammlungen, irgendwelchen Garagen usw. sind nicht mehr erfaßt. Der in Flensburg offiziell erfaßte Bestand nimmt naturgemäß immer mehr ab, ist irgendwann wesentlich geringer als der tatsächlich noch vorhandene. Da kann ein Register ( langfristig über viele Jahre aufgebaut ) gute Infos geben, z.B. für Nachproduktionen, Versicherungsfragen oder z.B. wie sich das Modellsplitting bei den noch existenten Fahrzeugen verteilt, welche Version besonders selten ist usw. Genau das wird schon lange bei älteren Baureihen praktiziert.
Ohne die über 25-jährige Aufbauarbeit des BMW Großwagen-Registers ( BMW V8-Club ) wären viele Dinge heute nicht mehr nachvollziehbar. Das gilt natürlich insbesondere für länger vergangene Zeiträume, in denen mangels PC wesentlich weniger Daten gespeichert und festgehalten wurden als das heute der Fall ist.
Ach ja, noch etwas: ein professionell geführtes Register benötigt natürlich Fahrgestellnummern ( die ist schließlich das unveränderliche Erkennungszeichen eines jeden Fahrzeugs ), ohne wäre wie eine Adressliste ohne Namen ... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Dann sollte sich Oliver wohl mal mit den div. Homepage Betreibern des Forums kurzschliessen um evtl. sein Register dort öffentlich machen - so wäre allen geholfen, oder sehe ich das falsch ?
Gruß
Peer

so könnte man das durchaus nennen?

hm, dat stimmt voll was Fred schreibt ...
Ich will ja hier auf niemandem rumhacken, aber ich sehe in dem einfachen Sammeln allein dieser Nummern auch absolut keinen Sinn, da könnte man ja gleich im Archiv in München alle abschreiben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Und ob das so eine Erleichterung bringt die Daten beim Händler rauszulassen, also ich weiß nicht ...
Langfristig ist ein Register, richtig angelegt, jedoch sehr sinnvoll. Die Daten aus Flensburg z.B. geben nur Auskunft über zugelassene oder bis zu 1 1/2 Jahren abgemeldete Fahrzeuge, 07er, länger stillgelegte Fahrzeuge, nicht zugelassene Fahrzeuge aus Museen, Sammlungen, irgendwelchen Garagen usw. sind nicht mehr erfaßt. Der in Flensburg offiziell erfaßte Bestand nimmt naturgemäß immer mehr ab, ist irgendwann wesentlich geringer als der tatsächlich noch vorhandene. Da kann ein Register ( langfristig über viele Jahre aufgebaut ) gute Infos geben, z.B. für Nachproduktionen, Versicherungsfragen oder z.B. wie sich das Modellsplitting bei den noch existenten Fahrzeugen verteilt, welche Version besonders selten ist usw. Genau das wird schon lange bei älteren Baureihen praktiziert.
Ohne die über 25-jährige Aufbauarbeit des BMW Großwagen-Registers ( BMW V8-Club ) wären viele Dinge heute nicht mehr nachvollziehbar. Das gilt natürlich insbesondere für länger vergangene Zeiträume, in denen mangels PC wesentlich weniger Daten gespeichert und festgehalten wurden als das heute der Fall ist.
Ach ja, noch etwas: ein professionell geführtes Register benötigt natürlich Fahrgestellnummern ( die ist schließlich das unveränderliche Erkennungszeichen eines jeden Fahrzeugs ), ohne wäre wie eine Adressliste ohne Namen ... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Dann sollte sich Oliver wohl mal mit den div. Homepage Betreibern des Forums kurzschliessen um evtl. sein Register dort öffentlich machen - so wäre allen geholfen, oder sehe ich das falsch ?

Gruß
Peer

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