ich nehme fast alles zurück und behaupte das Gegenteil (in Übereinstimmung
mit Eckhard).
Heute haben wir bei MPs 528i nachgesehen, und der hat die besagte
Leiterschleife. Und sie hängt am Servo- und Bremssystem.
Ich werde wohl in Zukunft mal die M30-Autos genauer ansehen.
N.

Danke für eure antworten,

mein 6er 635csi bj 83 hat weder die schleife noch einen ölkühler. auch kein termostat am filtergehäuse.

die kühler fürs automatikgetriebe sind doch normalerweise rechts mit im wasserkühler integriert?
die schleife ist also für die lenkung? das brauch ich dann nicht.
aber ich werd mir nen vernünftigen aluminium ölkühler ins frontblech bauen. jetzt weiss ich auch wieso manche frontbleche unten ausgespart sind (siehe foto frontblech 2. serie)

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/Bmwteileberg03.jpg

grüsse rainer

Die Stahlleitungsschleife habe ich bewußt nur einmal in freier Wildbahn
beobachtet. Das war bei einem ehemaligen 528, der auf 535iA umgebaut wurde.
Die Leitungsschleife diente bei diesem Wagen als Getriebeölkühler.
(Der ist normalerweise ja im Wasserkühler integriert, aber wenn man einen
Handschalter auf Automatik umrüstet, fehlt das latürnich)

Hallo,

ich nehme fast alles zurück und behaupte das Gegenteil (in Übereinstimmung
mit Eckhard).
Heute haben wir bei MPs 528i nachgesehen, und der hat die besagte
Leiterschleife. Und sie hängt am Servo- und Bremssystem.

Ich werde wohl in Zukunft mal die M30-Autos genauer ansehen.

N.

Moinsen,

bei mir ist die Stahlleitungsschleife hinter der Niere definitiv an das Servo-Ölsystem angeschlossen. Es sollte mich wundern, wenn BMW diese Leitung für mehrere "Anwendungen" nutzt. Ich dachte, die ATF-Kühlung wird bei BMW ausschließlich durch einen 2-Kreiskühler (Wasser und ATF) umgesetzt...

MFG

E.

ich seh gerade im ETK dass die Modelle 535i, 524td und M5 einen ölkühler haben.
Ich hab bis jetzt immer nur flüchtig geschaut und nur die Stahlleitungsschleife
hinter der Niere entdeckt. Ist der Kühler unten im Frontblech bei allen
Modellen jeden Baujahrs?

Ich hab grad heute den Ölkühler bei Uwes tdA begutachtet. Da ist das
so.
Die Stahlleitungsschleife habe ich bewußt nur einmal in freier Wildbahn
beobachtet. Das war bei einem ehemaligen 528, der auf 535iA umgebaut wurde.
Die Leitungsschleife diente bei diesem Wagen als Getriebeölkühler.
(Der ist normalerweise ja im Wasserkühler integriert, aber wenn man einen
Handschalter auf Automatik umrüstet, fehlt das latürnich)

N.

ich seh gerade im ETK dass die Modelle 535i, 524td und M5 einen ölkühler haben.
Ich hab bis jetzt immer nur flüchtig geschaut und nur die Stahlleitungsschleife
hinter der Niere entdeckt. Ist der Kühler unten im Frontblech bei allen
Modellen jeden Baujahrs?

Ich hab grad heute den Ölkühler bei Uwes tdA begutachtet. Da ist das
so.

Die Stahlleitungsschleife habe ich bewußt nur einmal in freier Wildbahn
beobachtet. Das war bei einem ehemaligen 528, der auf 535iA umgebaut wurde.
Die Leitungsschleife diente bei diesem Wagen als Getriebeölkühler.

(Der ist normalerweise ja im Wasserkühler integriert, aber wenn man einen
Handschalter auf Automatik umrüstet, fehlt das latürnich)

N.

ich seh gerade im ETK dass die Modelle 535i, 524td und M5 einen ölkühler haben. Ich hab bis jetzt immer nur flüchtig geschaut und nur die Stahlleitungsschleife hinter der Niere entdeckt. Ist der Kühler unten im Frontblech bei allen Modellen jeden Baujahrs?
Dann befindet sich auf dem Ölfilterdeckel ja ein Termostat. Dann kann man praktisch jeden Mokal oder Setrap Kühler mit der favoruisierten Grösse anschliessen?

grüsse Rainer