Nächste Woche hab ich endlich mal ein paar Tage Urlaub, vielleicht sollte
man das auch öfter alsalle zwei Jahre mal machen !? *ggg*

Genau, leg dich mal hin!
Ich mach das jetzt auch

Na,der Andi hat doch so gefragt und ich weiß doch nicht,dass ausser dem Christoph da noch wer die Platinen repariert bzw. die Akkus da neu einlötet.

Nächste Woche hab ich endlich mal ein paar Tage Urlaub, vielleicht sollte man das auch öfter alsalle zwei Jahre mal machen !? *ggg*

Gruss,Thomas

Hallo Florian,

Danke für den Link, den hatte ich noch gar nicht!

Gern geschehen

Mann hilft halt wo man kann!-und ausserdem müssen wir "Alt BMW" Fahrer
in Zeiten wie diesen (Umweltzonen-usw) mehr denn je zusammenhalten

Gruss aus Nordhessen
Florian

Gruß SebastianMTK

Hi @ all,

es geht zwar hier um den technischen Bruder des E28, also den E24 Typ
CS/1, aber das Problem taucht vielleicht auch bei einem von Euch mal auf
und daher ist der Eintrag mal etwas für die Suchfunktion. Für
Forums-Doppelleser bzw. E28 und gleichzeitig E24 Fahrer ist dieser Eintrag
also bekannt.

Ich hatte die letzten zwei Ausfahrten mit dem Ausfall der Km/h-Anzeige im
Cockpit zu kämpfen. Vor rund zwei oder drei Jahren zuckte einmal die Nadel
kurz auf, fiel für rund drei Kilometer (laut roadbook) bei einer
Oldtimerausfahrt aus, berappelte sich und kehrte als Fehler erst jetzt vor
kurzem wieder nach den ersten 500km dieser Saison auf. Nur dieses Mal blieb
die Nadel dauerhaft "tot" bei der Null liegen.

Zur Erläuterung : alle anderen Anzeigen funktionierten,also bis auf die
Verbrauchsanzeige ,die ja bekanntlich mit der Geschwindigkeitsanzeige
gekoppelt ist. Dioden, Beleuchtung, Drehzahlmesser, Temperatur und
Tankinhalt funktionierten.

Zur Auflösung :
- Tachogeber wurde getauscht, kostet übrigens für den 6er "nur" 19 Euro
beim BMW Händler, ich denke mal beim E28 ähnlich günstig. Weiterhin gab es
keine Funktion beim Fahren.
- Messung diverser Leitung und Prüfung auf Kabelbruch : Auch hier war
alles Bestens.
-Messungen der Leitungen/Kontakte zum Tacho : Fehler gefunden, es kam kein
Signal im Geschwindigkeitsmesser an.

Reparatur:
- Der Tacho wurde getauscht und aufgrund der "Cockpitoffenheit" wurden
auch gleich die Akkus der Platine erneuert, nu dürfte ich auch da für die
nächsten 20 Jahre Ruhe haben.

"Das Gute" : Trotz des Tausches der Tachoeinheit konnte dort der originale
KM-Zähler eingestellt werden, so fahre ich jetzt nicht mit einem genullten
Tacho durch die Gegend. Die verlorenen Kilometer wurden aufgeschlagen und
somit isser weiterhin komplett "oooorschinaaaaal".

Gruss, Thomas

Den link übersiehst du offenbar seit Jahren auf der Seite vom E24-Forum.
Heißt da "Reparaturhilfe". Ist übrigens von Andi Schneider, dem du neulich geraten hast, mal die Forum-Suche zum Zhema Platinen-Reparatur zu bemühen, hehe

Danke für den Link, den hatte ich noch gar nicht!

Aber in meinem Fall war es keine Feuchtigkeit sondern wirklich ein defekter Tacho. Zumundest funktioniert wieder alles wie immer seit rund 350km.

Allzeit gute Fahrt,
Gruss, Thomas

Mein Vater hatte dieses Problem bei seinem 524TD auch, der Grund dafür war bei Ihm. Das wenn Wasser in den Geber an der Hinterachse (oder ein anderes Teil, aber auf jeden Fall an der Hinterachse!) kam der Tacho ausfiel.
Wir haben dann den Wagen hinten Hochgebockt und mit Druckluft alles Trocken gemacht, danach ging er wieder Einwandfrei!
Vieleicht findest Du aber auch hier Hilfe: http://newling.no-ip.com/rep/

Gruss aus Nordhessen Florian

es geht zwar hier um den technischen Bruder des E28, also den E24 Typ CS/1, aber das Problem taucht vielleicht auch bei einem von Euch mal auf und daher ist der Eintrag mal etwas für die Suchfunktion. Für Forums-Doppelleser bzw. E28 und gleichzeitig E24 Fahrer ist dieser Eintrag also bekannt.

Ich hatte die letzten zwei Ausfahrten mit dem Ausfall der Km/h-Anzeige im Cockpit zu kämpfen. Vor rund zwei oder drei Jahren zuckte einmal die Nadel kurz auf, fiel für rund drei Kilometer (laut roadbook) bei einer Oldtimerausfahrt aus, berappelte sich und kehrte als Fehler erst jetzt vor kurzem wieder nach den ersten 500km dieser Saison auf. Nur dieses Mal blieb die Nadel dauerhaft "tot" bei der Null liegen.

Zur Erläuterung : alle anderen Anzeigen funktionierten,also bis auf die Verbrauchsanzeige ,die ja bekanntlich mit der Geschwindigkeitsanzeige gekoppelt ist. Dioden, Beleuchtung, Drehzahlmesser, Temperatur und Tankinhalt funktionierten.

Zur Auflösung :
- Tachogeber wurde getauscht, kostet übrigens für den 6er "nur" 19 Euro beim BMW Händler, ich denke mal beim E28 ähnlich günstig. Weiterhin gab es keine Funktion beim Fahren.
- Messung diverser Leitung und Prüfung auf Kabelbruch : Auch hier war alles Bestens.
-Messungen der Leitungen/Kontakte zum Tacho : Fehler gefunden, es kam kein Signal im Geschwindigkeitsmesser an.

Reparatur:
- Der Tacho wurde getauscht und aufgrund der "Cockpitoffenheit" wurden auch gleich die Akkus der Platine erneuert, nu dürfte ich auch da für die nächsten 20 Jahre Ruhe haben.

"Das Gute" : Trotz des Tausches der Tachoeinheit konnte dort der originale KM-Zähler eingestellt werden, so fahre ich jetzt nicht mit einem genullten Tacho durch die Gegend. Die verlorenen Kilometer wurden aufgeschlagen und somit isser weiterhin komplett "oooorschinaaaaal".

Gruss, Thomas