Hallo Nico du kreativer Orginalitätsabweichler,

hier ein paar Zeitgemässe Anregungen (Anbauten) für deinen E28:

Wenn du keinen Platz für einen richtig grossen Kühler hast, mach es einfach wie beim Audi quattro S1. Da haben sie den Kühler nach hinten verlegt. Im Kofferraum vom e28 ist doch Platz genug für 2 M20 Kühler nebeneinander und so ein Flügel der die Luft gezielt leitet ist schnell gebaut. (aus alten segelflugzeugen) Dann noch ein elekr. Heckrollo als manuelle "Termostatklappe" umfunktionieren..

http://home.arcor.de/bmaj.roesner/picold/bat13.jpg

ich glaub ja du bist ein verkappter "tuner" .. jetzt erzählst du uns dann bald du brauchst die Bremsanlage vom X5 mit Luftschläuchen zur Radhausbelüftung wegen der schweren Anhängelasten und einen leistungsgesteigerten 740i Motor um mit dem
Anhänger auch bei 30% steigung einen souveränen und sicheren Überholvorgang zu tätigen. jaja..

Hast du schonmal einen M5 auf dem Schrott gesehen?
Ich nicht.

In der Schweiz stapeln sie schon die neueren S-Klassen (W140) und einen 02-Turbo mehrere Urquattros und Corvettes hat ein Kumpel von mir dort auch schon gesehen und gefilmt...

Soll mich nicht wundern, wenn dort auch solche Blüten irgendwo unter einem Aston-Martin vor sich hinwelken...

MFG

E.

Hi Nico,

recht so, <i>das</i> Thermostat sitzt in Deinem roten Kreis. Ich muß mal (nein, nicht aufs Klo) in die Karre sehen, eigentlich sollte sich da ´was Umbauen lassen. Zumindest könnte man mal über eine andere Schlauchführung nachdenken. Aber das muß ich "am Objekt" sehen. Ich habe ja einige Teileträger auf dem Grundstück...

Der abgebildete Motor ist übrigens der DDE-M21 aus dem E34, der mit der elektronischen Einspritzkatastrophe und dem Ölstand-Dingens für die CC.

Wie sieht es denn mit der CC bei Dir aus? Noch bist Du im Rennen...

Der Klima-Kühler hängt tatsächlich etwas beknackt vor´m Wasserkühler - eine Art Kühlwasservorwärmung

Sekundärkühler: Gemeint sind die Zusatzkühler, die Du häufig im Diesel mit AHK findest. Auch in einem eta habe ich soetwas schon gesehen. Ich stell demnächst mal ein Foto hinein.

Ich hatte bei meinem Diesel mal mit 2 (!) Fremdlüftern experimentiert - das war aber viel zuviel des Guten. Einer vor und einer hinterm Kühler. Wie wäre es, wenn wir mal einen Klima-Wärmetauscher statt im Innenraum vor den Kühler hängen... (ab 80°C Außentemperatur vielleicht ganz hilfreich...)?

Bis dann, E.

Hi Nico,
hier ein paar ältere Bilder, die ich so spontan finden konnte.

Interessant.
Was ist denn das da?
http://www.e28-forum.de/bilder/mix/diesel-frage.jpg
Hat BMW etwa dem Thermostaten verlegt? Beim M20 sitzt der da, wo
in diesem Bild der Schlauch endet (hinter der Zahnriemenabdeckung).

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/004.jpg

P.S.: Und was, außer mehr Kühlleistung versprichst Du dir davon?

Bessere Optik im Motorraum weger der dickeren Schläuche!
Nein, Schmarrn. Es geht hier ausschließlich um die Kühlung.
Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.
Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.
Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

Den gleichen
Effekt erzielst Du doch auch durch einen Sekundärkühler mit Fremdlüfter - aber
langsam interessiert´s mich auch

Was soll ich denn als Sekundärkühler nehmen, wie anschließen und was
für ein Fremdlüfter. Auch mich interessiert das
N.

Hallo Nico,

Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.

ich wage es fast nicht zu fragen, aber die Lüfterkupplung ist noch ganz in Ordnung?

Vermutlich nicht. Eine vernünfige Prüfmöglichkeit gibt es ja bei den
bekackten Viskokupplungen nicht.
Der Viskolüfter ist sowieso gequirlte Schafscheisse. Das ist der nächste
Kandidat, der rausfliegt. Ich brauche aber erst einen *riesigen*
E-Lüfter als Ersatz.

Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.
Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

okay, okay, da könnte auch ein funktionierender Lüfter dicke Backen machen, zugegeben.
Beste Grüße, Frank

Hallo Nico,
Du könntest es auch einmal mit einer Reinigung des Kühlers probieren,vor allem
auch aussen>>>Lamellen freimachen.

Ja, hab' das schon versucht. Ein gewisser Erfolg war schon da, aber
leztendlich hat es das Problem nicht beseitigt.

Eine etwas Kostenaufwendigere Lösung wäre den Kühler eines M5 o.ä.
einzubauen,der hat die Anschlüsse wie der M 20 Kühler...

Ich bin nicht Krösus. Und gebraucht und in vernünftigen Zustand wirst
du das nicht finden. Hast du schonmal einen M5 auf dem Schrott gesehen?
Ich nicht.

Hallo Nico,

...aber eventuell einen M5 e34....der Kühler passt auch...

...aber noch eine Idee...>>Nimm doch einen Td Kühler oder einen M30 Kühler und ändere die Halterungen um,und bau ihn verkehrt herum ein...

Gruß

Ralf

Hallo Nico,

Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.

ich wage es fast nicht zu fragen, aber die Lüfterkupplung ist noch ganz in Ordnung?

Vermutlich nicht. Eine vernünfige Prüfmöglichkeit gibt es ja bei den
bekackten Viskokupplungen nicht.
Der Viskolüfter ist sowieso gequirlte Schafscheisse. Das ist der nächste
Kandidat, der rausfliegt. Ich brauche aber erst einen *riesigen*
E-Lüfter als Ersatz.

Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.
Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

okay, okay, da könnte auch ein funktionierender Lüfter dicke Backen machen, zugegeben.
Beste Grüße, Frank

Hallo Nico,
Du könntest es auch einmal mit einer Reinigung des Kühlers probieren,vor allem
auch aussen>>>Lamellen freimachen.

Ja, hab' das schon versucht. Ein gewisser Erfolg war schon da, aber
leztendlich hat es das Problem nicht beseitigt.

Eine etwas Kostenaufwendigere Lösung wäre den Kühler eines M5 o.ä.
einzubauen,der hat die Anschlüsse wie der M 20 Kühler...

Ich bin nicht Krösus. Und gebraucht und in vernünftigen Zustand wirst
du das nicht finden. Hast du schonmal einen M5 auf dem Schrott gesehen?
Ich nicht.

Hallo Nico,

Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.

ich wage es fast nicht zu fragen, aber die Lüfterkupplung ist noch ganz in Ordnung?

Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.
Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

okay, okay, da könnte auch ein funktionierender Lüfter dicke Backen machen, zugegeben.
Beste Grüße, Frank

Hallo Nico,

Du könntest es auch einmal mit einer Reinigung des Kühlers probieren,vor allem auch aussen>>>Lamellen freimachen.
Eine etwas Kostenaufwendigere Lösung wäre den Kühler eines M5 o.ä. einzubauen,der hat die Anschlüsse wie der M 20 Kühler...

Gruß

Ralf

Hallo Nico,

Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.

ich wage es fast nicht zu fragen, aber die Lüfterkupplung ist noch ganz in Ordnung?

Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.
Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

okay, okay, da könnte auch ein funktionierender Lüfter dicke Backen machen, zugegeben.

Beste Grüße, Frank

Hi Nico,
hier ein paar ältere Bilder, die ich so spontan finden konnte.

Interessant.

Was ist denn das da?

http://www.e28-forum.de/bilder/mix/diesel-frage.jpg

Hat BMW etwa dem Thermostaten verlegt? Beim M20 sitzt der da, wo
in diesem Bild der Schlauch endet (hinter der Zahnriemenabdeckung).

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/004.jpg

P.S.: Und was, außer mehr Kühlleistung versprichst Du dir davon?

Bessere Optik im Motorraum weger der dickeren Schläuche!

Nein, Schmarrn. Es geht hier ausschließlich um die Kühlung.
Bedenke: Der Wagen läuft schon länger im Stop-and-Go heiss.
Zusätzlich gibt es eine Klimaanlage, die ihre Abwärme vor den
Wasserkühler transportiert.
Demnächst soll eine AHK dazukommen.

Eingreifen muß ich sowieso. Und da möchte ich gleich ein Kühlsystem
basteln, was den Eventualitäten gewachsen ist.

Den gleichen
Effekt erzielst Du doch auch durch einen Sekundärkühler mit Fremdlüfter - aber
langsam interessiert´s mich auch

Was soll ich denn als Sekundärkühler nehmen, wie anschließen und was
für ein Fremdlüfter. Auch mich interessiert das

N.

Hi Nico,
hier ein paar ältere Bilder, die ich so spontan finden konnte.
http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/001.jpg
http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/002.jpg
http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/003.jpg
http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/004.jpg
Vielleicht hilft es ja etwas. Sonst schicke ich meine Kamera noch mal unter die Haube...
MFG
E.
P.S.: Und was, außer mehr Kühlleistung versprichst Du dir davon? Den gleichen Effekt erzielst Du doch auch durch einen Sekundärkühler mit Fremdlüfter - aber langsam interessiert´s mich auch

Hallo,
neulich hatte ich ja mal eine Frage nach dem Kühler der M20- und M21-Motoren
gestellt. Ob schonmal jemand einen Dieselkühler an seinen M20 gebaut hat.
Die Schläuche beim Diesel sind ja dicker, und der Kühler ist an den
"verkehrten" Ecken angeschlossen.

Wenn ich jetzt nicht bloß den Kühler, sondern auch gleich die Wasserpumpe
und den Thermostat mit vom Diesel übernehme, hätte ich das Problem
mit den Anschlüssen nicht. Die Frage ist nur, ob das passt?
Immerhin sind der M20 und der M21 ja konstruktiv gar nicht so weit
auseinander, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Kann dazu jemand
näheres sagen?
Auch Links zu Bildern, die die M21-Stirnseite zeigen, wären u.U. schon
hilfreich.
N.

....sorry kann Dir zwar nicht weiterhelfen,aber das mit der Mietzekatze is ja echt nett!!<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Hi Nico,

hier ein paar ältere Bilder, die ich so spontan finden konnte.

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/001.jpg

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/002.jpg

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/003.jpg

http://www.e28.de/e28.de/pic/M20M21Kuehler/004.jpg

Vielleicht hilft es ja etwas. Sonst schicke ich meine Kamera noch mal unter die Haube...

MFG

E.

P.S.: Und was, außer mehr Kühlleistung versprichst Du dir davon? Den gleichen Effekt erzielst Du doch auch durch einen Sekundärkühler mit Fremdlüfter - aber langsam interessiert´s mich auch

Hallo,
neulich hatte ich ja mal eine Frage nach dem Kühler der M20- und M21-Motoren
gestellt. Ob schonmal jemand einen Dieselkühler an seinen M20 gebaut hat.
Die Schläuche beim Diesel sind ja dicker, und der Kühler ist an den
"verkehrten" Ecken angeschlossen.

Wenn ich jetzt nicht bloß den Kühler, sondern auch gleich die Wasserpumpe
und den Thermostat mit vom Diesel übernehme, hätte ich das Problem
mit den Anschlüssen nicht. Die Frage ist nur, ob das passt?
Immerhin sind der M20 und der M21 ja konstruktiv gar nicht so weit
auseinander, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Kann dazu jemand
näheres sagen?
Auch Links zu Bildern, die die M21-Stirnseite zeigen, wären u.U. schon
hilfreich.
N.

neulich hatte ich ja mal eine Frage nach dem Kühler der M20- und M21-Motoren
gestellt. Ob schonmal jemand einen Dieselkühler an seinen M20 gebaut hat.

Die Schläuche beim Diesel sind ja dicker, und der Kühler ist an den
"verkehrten" Ecken angeschlossen.

Wenn ich jetzt nicht bloß den Kühler, sondern auch gleich die Wasserpumpe
und den Thermostat mit vom Diesel übernehme, hätte ich das Problem
mit den Anschlüssen nicht. Die Frage ist nur, ob das passt?

Immerhin sind der M20 und der M21 ja konstruktiv gar nicht so weit
auseinander, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Kann dazu jemand
näheres sagen?

Auch Links zu Bildern, die die M21-Stirnseite zeigen, wären u.U. schon
hilfreich.

N.