Hallo Ihr,
mein M535, 160kW, Kat nachgerüstet, hat das Problem das er mir im Leerlauf fast abstirbt und kurz darauf wieder einigermaßen rundläuft! So "sägt" er an jeder Ampel vor sich hin. Auch sirbt er mir beim Parken manchmal ganz ab. Im kalten Zustand habe ich das Problem genauso wie im warmen Zustand. Wenn er warm ist, ist es etwas schlimmer. Wer hat Erfahrung, kennt sich aus und kann mir weiterhelfen? Wo muß ich schauen? Bitte helft!!!

Ich hatte das gleiche Problem beim 520i. Ich weiß jetzt nicht, wie weit die Technik die Gleiche ist, aber bei mir war es scheinbar der Zusatzluftschieber. Ich habe alles versucht, alles ersetzt, was ich dachte, daß es hätte sein können, bis ich ihn schließlich zur Werkstatt gegeben habe. Die haben mir gesagt, der Zusatzluftschieber sei defekt, und haben mir einen neuen bestellt. Als ich den eingebaut hatte, habe ich den Leerlauf noch etwas höher eingestellt; seitdem läuft er wieder...
Wünsche dir jedenfalls viel Glück

Hallo Frajo

Überprüfe mal Dein Leerlaufregel Ventil
Gruß
Gertie

Hallo Ihr,
mein M535, 160kW, Kat nachgerüstet, hat das Problem das er mir im Leerlauf fast abstirbt und kurz darauf wieder einigermaßen rundläuft! So "sägt" er an jeder Ampel vor sich hin. Auch sirbt er mir beim Parken manchmal ganz ab. Im kalten Zustand habe ich das Problem genauso wie im warmen Zustand. Wenn er warm ist, ist es etwas schlimmer. Wer hat Erfahrung, kennt sich aus und kann mir weiterhelfen? Wo muß ich schauen? Bitte helft!!!

Hi,
ziemlich genau die gleichen Schwierigkeiten macht derzeit unser T3 mit 2.1l G-KAT Einspritzer. Allerdings läßt sich hier auch das Gemisch über Luftregulierschraube nicht mehr anfetten, was auch im Teillastbetrieb zu Magerruckeln führt.
Lt. Werkstatt liegt's hier eindeutig am defekten Luftmassenmesser...
Ich lass mich mal überraschen.
Viele Grüsse
Frajo

Hallo Frajo,

der 535-er hat allerdings eine Motronic,und läuft im Leerlauf sogar mit ausgebautem Luftmengenmesser.....

Gruß

Ralf

<center>http://www.atoq.de/Autos/T3-Mulitivan/Bulli_beim_Omega.jpg</center>

Hallo Ihr,
mein M535, 160kW, Kat nachgerüstet, hat das Problem das er mir im Leerlauf fast abstirbt und kurz darauf wieder einigermaßen rundläuft! So "sägt" er an jeder Ampel vor sich hin. Auch sirbt er mir beim Parken manchmal ganz ab. Im kalten Zustand habe ich das Problem genauso wie im warmen Zustand. Wenn er warm ist, ist es etwas schlimmer. Wer hat Erfahrung, kennt sich aus und kann mir weiterhelfen? Wo muß ich schauen? Bitte helft!!!

Hi,

ziemlich genau die gleichen Schwierigkeiten macht derzeit unser T3 mit 2.1l G-KAT Einspritzer. Allerdings läßt sich hier auch das Gemisch über Luftregulierschraube nicht mehr anfetten, was auch im Teillastbetrieb zu Magerruckeln führt.
Lt. Werkstatt liegt's hier eindeutig am defekten Luftmassenmesser...
Ich lass mich mal überraschen.

Viele Grüsse

Frajo

Falschluft kriegte der M30 vom 528 auch schon, wenn der Ölmeßstab nicht ganz drin steckte.
Symptom: Sägen.
Grüße, Iselli.

Mir ist diese Sch.... mit ner ganz blöden Sache passiert,auf die echt keiner kommt:Mütze-Dummi hatte den Ölmessstab nicht wieder fest reingesteckt!JaJa,Ihr könnt euch jetzt alle kringeln vor Lachen,sowas passiert nur mir!
Gruss,Mütze

der Tessi,Ciao, Hahahahaha..... smart fahren...hahahhaaaa!!!!

der Oliver.Hahahah....Frahgestellnummern sammeln....und dann noch mit DM zahlen....hahahaha!!!

HALLO Thomas,

wir schreiben das Jahr zweitausendunddrei!!!!!!!!!!!!!!!!!

Die besagten Münzen gibt es seit gut 1 1/2 Jahren oder 558 Tagen nicht mehr. Aber Du bekommst sicher immer noch welche von Hoppelpoppel, aber Tauschhandel hat ja auch was witziges, gibst Du mir drei Muscheln gebe ich Dir fünf Märker oder ein <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

ciao Tessi>Hallo Ingo,

dieses Problem ist beim 535i durchaus bekannt, zumeist sind aber nur die Kat Versionenbetroffen. Wenn Dein 5er `nen Nachrüstkat hat, kann der Fehler auch in dessen Regelung liegen.
Ansonsten hängt sich das Programm der Motronic gern mal auf und vergisst seinen Leerlauf. Eien einfache Methode:
Batterie abklemmen, kurz warten, wieder anschliessen.
Motor starten, sämtliche El. Verbraucher (Heckscheibe Fernlicht...) einschalten, denn Motor bei ca 1500 Touren konstant halten. Alle 20 Sekunden, kurz in Standgas fallen lassen, dann wieder auf 1500 gehen. Das ganze ca 4-5 Minuten lang, dann `ne kleien Runde drehen. Das sollte dann reichen, der wagen speichert sich eine neue Leeralufdrehzahl.
Einwandfrei läuft so ein 535i NIE! Die Motronic macht immer Ärger, ich empfehle auch eher einen 528i mit L-Jetronic. Der hat niemals Probleme dier Art, läuft seiden weich, wahrscheinlich könnte man eine 5 DM Münze auf den Block stellen...
Thomas

der Tessi,Ciao, Hahahahaha..... smart fahren...hahahhaaaa!!!!

HALLO Thomas,

wir schreiben das Jahr zweitausendunddrei!!!!!!!!!!!!!!!!!

Die besagten Münzen gibt es seit gut 1 1/2 Jahren oder 558 Tagen nicht mehr. Aber Du bekommst sicher immer noch welche von Hoppelpoppel, aber Tauschhandel hat ja auch was witziges, gibst Du mir drei Muscheln gebe ich Dir fünf Märker oder ein <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

ciao Tessi>Hallo Ingo,

dieses Problem ist beim 535i durchaus bekannt, zumeist sind aber nur die Kat Versionenbetroffen. Wenn Dein 5er `nen Nachrüstkat hat, kann der Fehler auch in dessen Regelung liegen.
Ansonsten hängt sich das Programm der Motronic gern mal auf und vergisst seinen Leerlauf. Eien einfache Methode:
Batterie abklemmen, kurz warten, wieder anschliessen.
Motor starten, sämtliche El. Verbraucher (Heckscheibe Fernlicht...) einschalten, denn Motor bei ca 1500 Touren konstant halten. Alle 20 Sekunden, kurz in Standgas fallen lassen, dann wieder auf 1500 gehen. Das ganze ca 4-5 Minuten lang, dann `ne kleien Runde drehen. Das sollte dann reichen, der wagen speichert sich eine neue Leeralufdrehzahl.
Einwandfrei läuft so ein 535i NIE! Die Motronic macht immer Ärger, ich empfehle auch eher einen 528i mit L-Jetronic. Der hat niemals Probleme dier Art, läuft seiden weich, wahrscheinlich könnte man eine 5 DM Münze auf den Block stellen...
Thomas

Hallo Ingo,

dieses Problem ist beim 535i durchaus bekannt, zumeist sind aber nur die Kat Versionenbetroffen. Wenn Dein 5er `nen Nachrüstkat hat, kann der Fehler auch in dessen Regelung liegen.
Ansonsten hängt sich das Programm der Motronic gern mal auf und vergisst seinen Leerlauf. Eien einfache Methode:
Batterie abklemmen, kurz warten, wieder anschliessen.
Motor starten, sämtliche El. Verbraucher (Heckscheibe Fernlicht...) einschalten, denn Motor bei ca 1500 Touren konstant halten. Alle 20 Sekunden, kurz in Standgas fallen lassen, dann wieder auf 1500 gehen. Das ganze ca 4-5 Minuten lang, dann `ne kleien Runde drehen. Das sollte dann reichen, der wagen speichert sich eine neue Leeralufdrehzahl.
Einwandfrei läuft so ein 535i NIE! Die Motronic macht immer Ärger, ich empfehle auch eher einen 528i mit L-Jetronic. Der hat niemals Probleme dier Art, läuft seiden weich, wahrscheinlich könnte man eine 5 DM Münze auf den Block stellen...

Thomas

Hallo Ihr,
mein M535, 160kW, Kat nachgerüstet, hat das Problem das er mir im Leerlauf fast abstirbt und kurz darauf wieder einigermaßen rundläuft! So "sägt" er an jeder Ampel vor sich hin. Auch sirbt er mir beim Parken manchmal ganz ab. Im kalten Zustand habe ich das Problem genauso wie im warmen Zustand. Wenn er warm ist, ist es etwas schlimmer. Wer hat Erfahrung, kennt sich aus und kann mir weiterhelfen? Wo muß ich schauen? Bitte helft!!!

Hallo Ingo,
hatte das gleiche Problem,aber es kann auch an mehreren Faktoren liegen:
1. Ganz wichtig>>>Ventile einstellen bei KALTEM Motor,Einlass 0,30 und Auslass 0,30-0,35 mm
Bitte prüf das Ventilspiel in Jedem Fall,denn durch das Bleifreie Benzin laufen die Ventilsitze ein,und das Spiel wird geringer!!!!!!
Dann auch gleich die Ölleitung für die Schmierung der Nockenwelle auf lockere Schrauben prüfen!
2. Drosselklappenschalter prüfen,und die Kontakte reinigen und schauen das keine Feuchtigkeit drin sitzt.
Das gilt ebenso für den Luftmengenmesser als auch für das Leerlaufregelventil.
3. Alle Luft und Unterdruckschläuche kontrollieren,besonders die zum Kaltstartventil!
4. Druckregler
5. Leerlaufregelventil prüfen
6. Verteilerkappe und Verteilerfinger prüfen,reinigen oder ggf. ersetzen
7. Co Wert eistellen lassen
Ich hoffe damit ist Dir ein wenig geholfen,fang am Besten zuerst mit den Ventilen an,stell sie nicht zu streng ein und ich garantiere Dir zu 90 % ist der Fehler damit schon behoben.
Alle anderen Dinge aber auch noch überprüfen.....
Au ja,noch was ..:Tausche auch noch die Benzinleitung die vom Einspritzrohr zum Kaltstartventil geht,is 'ne schei..Arbeit,aber die Leitung ist fast immer marode!
An der Motronic ist mit Sicherheit nix kaputt.

Gutes Gelingen,und Grüße

Ralf

Hi.
Ist das, was mir altem M30-Vergasertypen halt so dazu einfällt, der auch schon Sägen beim E12-528i kannte.
Und beim E34-525tds.

Servus !
Falschluft... Wenn ich den Einfülldeckel vom Öl runter drehe fällt die Drehzahl ab .. System müsste also dicht sein !und auf der Gemischseite ?? Wie könnte ichs überprüfen??

Hi.
Ist das, was mir altem M30-Vergasertypen halt so dazu einfällt, der auch schon Sägen beim E12-528i kannte.
Und beim E34-525tds.