E28-Forum - Re: @Ralf: Schraube?

Re: @Ralf: Schraube? (Antwort)

Steffen — Fri, 18 Jul 2003 17:23:47 +0000

Als Antwort auf: Re: @Ralf: Schraube? von Schumi am 18. Juli 2003 14:55:40:

Hallo Steffen,
lass den LMM besser zu,denn der Leerlauf wird NICHT über den LMM gesteuert,lediglich das Co,und das NUR über besagte Schraube.
Diese CO Schraube ist beim 3,5-er etwas versteckt.
Wenn Du die Ventile einstellst,baust Du ja sowieso den LMM mitsamt Luftfilterkasten runter.
An der Unterseite des LMM wirst Du dann ein Loch sehen ( ca 10mm),und die kannst Du mit einem Inbusschlüssel einstellen.
Ganz rein >>magerer, raus >> fetter
Grüße
Ralf

---Hallo Ralf & Rainer,
Danke für euere Antworten!
Werde zuerst die Ventilen einstellen (noch nicht nachgestellt und mann hört die schon wieder gut auf'm Autobahn), Luftfilter&Zündkerzen tauschen (ist auch schon wieder anderthalb Jahr her). Ohne das bringt es sowieso wenig das CO zu korrigieren. Mal die Schläuche rund das Kalstartventil inspektieren. LMM ist schon leichtgängig und der Benzindruck ist gut. Wenn er kaum Benzin mehr hat muss ich aber sagen das er auch schlechter läuft, schlecht aufnehmt und beim Tüv waren keine 5 Litern mehr dadrinnen. Macht das noch was? Dann werde ich mal testen wie es dann ist. Ich hab zwar keinen Abgastester aber ein Kumpel von mir ist Revidiermechaniker und bei seiner Arbeitsstelle haben die so'n Ding. Vielleicht dürfte er am Samstag mein CO messen obwohl es dort geschlossen ist. Und anders wird es indertat 'Trial & Error'Technik da es hier kein Boschdienst für individuelle Kunden gibt (helas).
Habe gerade schon die Schraube gesucht. Hab dann oben nichts gesehen, dann mein Kopf eingeklemmt im Motorraum um da unten zu schauen . Naja, ich werde keine wilde Arbeiten machen und ich denke das werde ich schon hinkriegen. Mal sehen ob mein Positivismus nicht auf Naïvitismus basiert ist .
ich melde mich wenn's Nachrichten gibt,
Schönes Wochenende und Freude am Fahren (auch wenn's jetzt so semi-illegal ist...-:)), Steffen.

Hallo Sreffen,
schau unbedingt nach der kurzen Benzinleitung zu Kaltstartventil,wenn diese rissig ist (das ist sie fast immer),dann hast Du eventuell kein Problem mehr mit wenig Benzin im Tank.
Über diese Leitung kann auch luft angesaugt werden,wenn er länger steht,und dann springt der Motor nicht gut an.
Am Bild erkennst Du oben Links ein Loch,dort ist die Co Schraube versteckt,allerdings ist der abgebidete LMM umgedreht..
Gruß
Ralf

Hi Ralf,
Danke schön für die genommen Mühe um mir das zu zeigen. Muss auch mal so'n Digitaldinges haben.
Morgenfrüh werde ich anfangen das Problem zu kämpfen, melde mich später wie es gegangen ist. Werde den Benzinschlauch auch mal richtig inspektieren, hatte voriges Monat schon eine undichte Rückleitung. Dann habe ich festgetellt die Schrauben waren viel zu locker; werde die ganze Leitung mal nachlaufen.

Mfg, Steffen

Re: @Ralf: Schraube? (Antwort)

Schumi — Fri, 18 Jul 2003 12:55:40 +0000

Als Antwort auf: Re: @Ralf: Schraube? von Steffen am 18. Juli 2003 14:32:56:

http://www.e30.de/fotost/f00753/03.jpg

Hallo Steffen,
lass den LMM besser zu,denn der Leerlauf wird NICHT über den LMM gesteuert,lediglich das Co,und das NUR über besagte Schraube.
Diese CO Schraube ist beim 3,5-er etwas versteckt.
Wenn Du die Ventile einstellst,baust Du ja sowieso den LMM mitsamt Luftfilterkasten runter.
An der Unterseite des LMM wirst Du dann ein Loch sehen ( ca 10mm),und die kannst Du mit einem Inbusschlüssel einstellen.
Ganz rein >>magerer, raus >> fetter
Grüße
Ralf

---Hallo Ralf & Rainer,
Danke für euere Antworten!
Werde zuerst die Ventilen einstellen (noch nicht nachgestellt und mann hört die schon wieder gut auf'm Autobahn), Luftfilter&Zündkerzen tauschen (ist auch schon wieder anderthalb Jahr her). Ohne das bringt es sowieso wenig das CO zu korrigieren. Mal die Schläuche rund das Kalstartventil inspektieren. LMM ist schon leichtgängig und der Benzindruck ist gut. Wenn er kaum Benzin mehr hat muss ich aber sagen das er auch schlechter läuft, schlecht aufnehmt und beim Tüv waren keine 5 Litern mehr dadrinnen. Macht das noch was? Dann werde ich mal testen wie es dann ist. Ich hab zwar keinen Abgastester aber ein Kumpel von mir ist Revidiermechaniker und bei seiner Arbeitsstelle haben die so'n Ding. Vielleicht dürfte er am Samstag mein CO messen obwohl es dort geschlossen ist. Und anders wird es indertat 'Trial & Error'Technik da es hier kein Boschdienst für individuelle Kunden gibt (helas).
Habe gerade schon die Schraube gesucht. Hab dann oben nichts gesehen, dann mein Kopf eingeklemmt im Motorraum um da unten zu schauen . Naja, ich werde keine wilde Arbeiten machen und ich denke das werde ich schon hinkriegen. Mal sehen ob mein Positivismus nicht auf Naïvitismus basiert ist .
ich melde mich wenn's Nachrichten gibt,
Schönes Wochenende und Freude am Fahren (auch wenn's jetzt so semi-illegal ist...-:)), Steffen.

Hallo Sreffen,

schau unbedingt nach der kurzen Benzinleitung zu Kaltstartventil,wenn diese rissig ist (das ist sie fast immer),dann hast Du eventuell kein Problem mehr mit wenig Benzin im Tank.
Über diese Leitung kann auch luft angesaugt werden,wenn er länger steht,und dann springt der Motor nicht gut an.
Am Bild erkennst Du oben Links ein Loch,dort ist die Co Schraube versteckt,allerdings ist der abgebidete LMM umgedreht..

Gruß

Ralf

Re: @Ralf: Schraube? (Antwort)

Steffen — Fri, 18 Jul 2003 12:32:56 +0000

Als Antwort auf: Re: @Ralf: Schraube? von Schumi am 18. Juli 2003 12:32:23:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,
Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.
Viel Glück,und gib bescheid!!
Gruß
Ralf

---Danke für dein Antwort, Ralf.
Werde zuerst mal (nach das einstellen der Ventilen)versuchen es einzustellen mit der Schraube; ich bin schon froh dass das überhaupt geht. Irgendwie haben viele Leute mich erzählt das sei bei Motronic nicht einstellbar und habe mich eigentlich nie darum gekümmert. Sag mal, dogmatisch poniert. Habe jetzt sogar Lust das zu machen da er mir noch nicht rund genug lief und schon viel gemacht habe. Voriges Monat noch neue Nockenwelle und Kipphebeln und kompl.Dichtungssatz; Ventilen waren schon getauscht. Hab aber inzwischen wieder 2tkm gefahren und muss die noch mal nachstellen. Jetzt läuft er aber schon so regelmässig als wäre der Nadel der Drehzahlmesser einfach darauf gemahlt aber irgend wie spürt man nen nicht ganz runden Lauf. Habe schon über hydraulische MB Motorenstützen nachgedacht..-:) Ich melde mich bestimmt wie das geht mit der Abstellung!
Schönen abend noch, Steffen.

Hallo Steffen,
wenn Du "oben rum " ja schon alles gemacht hast....hoffentlich hast Du auch die Lager (Pleuel) gewechselt!!!!???
Meißtens gehen die nach einer Kopfrenovierung drauf...
Gr´ß
Ralf

----Hallo Ralf,
Also: wo sitzt dieser Schraube denn eigentlich am LMM? Ich hab e mal gekuckt und (wie Uwe unten beschrieben hat)es gibt bei mir oben kein Plastikschutz aber unten aber schon. Soll ich jetzt den LMM aufmachen? Wie bekommt man das denn wieder dicht?? Da der LMM richtig teuer ist will ich das ganze nicht kaput machen, verstehst du? Aber wie gesagt habe ich keine Schraube gefunden.
Habe gerade bei BMW mal neues Luftfilter& Zündkerzen geholt; werde mal sehen was das mit Ventilspiel einstellen bringt. Aber kannste mich bitte erzählen wo dieser Schraube situiert ist?
Danke im voraus, mfg Steffen.

Hallo Steffen,
lass den LMM besser zu,denn der Leerlauf wird NICHT über den LMM gesteuert,lediglich das Co,und das NUR über besagte Schraube.
Diese CO Schraube ist beim 3,5-er etwas versteckt.
Wenn Du die Ventile einstellst,baust Du ja sowieso den LMM mitsamt Luftfilterkasten runter.
An der Unterseite des LMM wirst Du dann ein Loch sehen ( ca 10mm),und die kannst Du mit einem Inbusschlüssel einstellen.
Ganz rein >>magerer, raus >> fetter
Grüße
Ralf

---Hallo Ralf & Rainer,
Danke für euere Antworten!
Werde zuerst die Ventilen einstellen (noch nicht nachgestellt und mann hört die schon wieder gut auf'm Autobahn), Luftfilter&Zündkerzen tauschen (ist auch schon wieder anderthalb Jahr her). Ohne das bringt es sowieso wenig das CO zu korrigieren. Mal die Schläuche rund das Kalstartventil inspektieren. LMM ist schon leichtgängig und der Benzindruck ist gut. Wenn er kaum Benzin mehr hat muss ich aber sagen das er auch schlechter läuft, schlecht aufnehmt und beim Tüv waren keine 5 Litern mehr dadrinnen. Macht das noch was? Dann werde ich mal testen wie es dann ist. Ich hab zwar keinen Abgastester aber ein Kumpel von mir ist Revidiermechaniker und bei seiner Arbeitsstelle haben die so'n Ding. Vielleicht dürfte er am Samstag mein CO messen obwohl es dort geschlossen ist. Und anders wird es indertat 'Trial & Error'Technik da es hier kein Boschdienst für individuelle Kunden gibt (helas).
Habe gerade schon die Schraube gesucht. Hab dann oben nichts gesehen, dann mein Kopf eingeklemmt im Motorraum um da unten zu schauen . Naja, ich werde keine wilde Arbeiten machen und ich denke das werde ich schon hinkriegen. Mal sehen ob mein Positivismus nicht auf Naïvitismus basiert ist .
ich melde mich wenn's Nachrichten gibt,

Schönes Wochenende und Freude am Fahren (auch wenn's jetzt so semi-illegal ist...-:)), Steffen.

Re: @Ralf: Schraube? (Antwort)

Schumi — Fri, 18 Jul 2003 10:32:23 +0000

Als Antwort auf: @Ralf: Schraube? von Steffen am 18. Juli 2003 12:00:34:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,
Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.
Viel Glück,und gib bescheid!!
Gruß
Ralf

---Danke für dein Antwort, Ralf.
Werde zuerst mal (nach das einstellen der Ventilen)versuchen es einzustellen mit der Schraube; ich bin schon froh dass das überhaupt geht. Irgendwie haben viele Leute mich erzählt das sei bei Motronic nicht einstellbar und habe mich eigentlich nie darum gekümmert. Sag mal, dogmatisch poniert. Habe jetzt sogar Lust das zu machen da er mir noch nicht rund genug lief und schon viel gemacht habe. Voriges Monat noch neue Nockenwelle und Kipphebeln und kompl.Dichtungssatz; Ventilen waren schon getauscht. Hab aber inzwischen wieder 2tkm gefahren und muss die noch mal nachstellen. Jetzt läuft er aber schon so regelmässig als wäre der Nadel der Drehzahlmesser einfach darauf gemahlt aber irgend wie spürt man nen nicht ganz runden Lauf. Habe schon über hydraulische MB Motorenstützen nachgedacht..-:) Ich melde mich bestimmt wie das geht mit der Abstellung!
Schönen abend noch, Steffen.

Hallo Steffen,
wenn Du "oben rum " ja schon alles gemacht hast....hoffentlich hast Du auch die Lager (Pleuel) gewechselt!!!!???
Meißtens gehen die nach einer Kopfrenovierung drauf...
Gr´ß
Ralf

----Hallo Ralf,
Also: wo sitzt dieser Schraube denn eigentlich am LMM? Ich hab e mal gekuckt und (wie Uwe unten beschrieben hat)es gibt bei mir oben kein Plastikschutz aber unten aber schon. Soll ich jetzt den LMM aufmachen? Wie bekommt man das denn wieder dicht?? Da der LMM richtig teuer ist will ich das ganze nicht kaput machen, verstehst du? Aber wie gesagt habe ich keine Schraube gefunden.
Habe gerade bei BMW mal neues Luftfilter& Zündkerzen geholt; werde mal sehen was das mit Ventilspiel einstellen bringt. Aber kannste mich bitte erzählen wo dieser Schraube situiert ist?
Danke im voraus, mfg Steffen.

Hallo Steffen,

lass den LMM besser zu,denn der Leerlauf wird NICHT über den LMM gesteuert,lediglich das Co,und das NUR über besagte Schraube.
Diese CO Schraube ist beim 3,5-er etwas versteckt.
Wenn Du die Ventile einstellst,baust Du ja sowieso den LMM mitsamt Luftfilterkasten runter.
An der Unterseite des LMM wirst Du dann ein Loch sehen ( ca 10mm),und die kannst Du mit einem Inbusschlüssel einstellen.
Ganz rein >>magerer, raus >> fetter

Grüße

Ralf

Re: @Ralf: Schraube? (Antwort)

525Rainer — Fri, 18 Jul 2003 10:27:53 +0000

Als Antwort auf: @Ralf: Schraube? von Steffen am 18. Juli 2003 12:00:34:

Hallo Steffen,

irgendwo hört sich das schrauben auch auf, finde ich. da kannst du glaub ich oft rumprobieren und umdrehungen zählen oder mit der schieblehre reinmessen wie tief die schraube ist.. wie willst du dass den überprüfen ohne abgastester? und was hast du dann davon wenn er grad noch so durchkommt? dein 5er läuft nicht optimal und verbraucht mehr benzin.

fahr doch einfach zum boschdienst und lass dir den Co-wert einstellen. die machen dir dann auch gleich die AU und wissen eh meisst bei jedem typ was der für spezielle macken hat. das kostet sicher weniger als wenn du 3 mal rumprobierst. es gibt auch leute, die tauschen erst mal wie wild teure teile aus. steuergerät, luftmengenmesser usw und dann wars oft nur ein simples problem. aber jeder wie er will,

grüsse rainer

@Ralf: Schraube? (Antwort)

Steffen — Fri, 18 Jul 2003 10:00:34 +0000

Als Antwort auf: Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? von Schumi am 17. Juli 2003 22:50:33:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,
Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.
Viel Glück,und gib bescheid!!
Gruß
Ralf

---Danke für dein Antwort, Ralf.
Werde zuerst mal (nach das einstellen der Ventilen)versuchen es einzustellen mit der Schraube; ich bin schon froh dass das überhaupt geht. Irgendwie haben viele Leute mich erzählt das sei bei Motronic nicht einstellbar und habe mich eigentlich nie darum gekümmert. Sag mal, dogmatisch poniert. Habe jetzt sogar Lust das zu machen da er mir noch nicht rund genug lief und schon viel gemacht habe. Voriges Monat noch neue Nockenwelle und Kipphebeln und kompl.Dichtungssatz; Ventilen waren schon getauscht. Hab aber inzwischen wieder 2tkm gefahren und muss die noch mal nachstellen. Jetzt läuft er aber schon so regelmässig als wäre der Nadel der Drehzahlmesser einfach darauf gemahlt aber irgend wie spürt man nen nicht ganz runden Lauf. Habe schon über hydraulische MB Motorenstützen nachgedacht..-:) Ich melde mich bestimmt wie das geht mit der Abstellung!
Schönen abend noch, Steffen.

Hallo Steffen,
wenn Du "oben rum " ja schon alles gemacht hast....hoffentlich hast Du auch die Lager (Pleuel) gewechselt!!!!???
Meißtens gehen die nach einer Kopfrenovierung drauf...
Gr´ß
Ralf

----Hallo Ralf,

Also: wo sitzt dieser Schraube denn eigentlich am LMM? Ich hab e mal gekuckt und (wie Uwe unten beschrieben hat)es gibt bei mir oben kein Plastikschutz aber unten aber schon. Soll ich jetzt den LMM aufmachen? Wie bekommt man das denn wieder dicht?? Da der LMM richtig teuer ist will ich das ganze nicht kaput machen, verstehst du? Aber wie gesagt habe ich keine Schraube gefunden.

Habe gerade bei BMW mal neues Luftfilter& Zündkerzen geholt; werde mal sehen was das mit Ventilspiel einstellen bringt. Aber kannste mich bitte erzählen wo dieser Schraube situiert ist?

Danke im voraus, mfg Steffen.

Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? (Antwort)

Uwe (CH) — Thu, 17 Jul 2003 22:53:39 +0000

Als Antwort auf: Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? von Schumi am 17. Juli 2003 22:50:33:

Hi Steffen
Man kann den Plastikschutz am Luftmassenmesser entfernen und darunter befindet sich ein Deckel der verklebt ist. Wiederum darunter ist ein Plastikzahnrad das mit ner Federgehalten wird. Feder heben und nach links oder rechts mal ein Zahn schieben und dann wieder die Werte gucken. Mit wenig Co laufen sie beschissen und wenns höher ist, wieder super. Ich weiss aber leider nicht ob das bei allen 5ern so ist. Ich habe ja den M535i
Gruss

Hoch und Tief

Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? (Antwort)

Schumi — Thu, 17 Jul 2003 20:50:33 +0000

Als Antwort auf: Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? von Steffen am 17. Juli 2003 21:20:32:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,
Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.
Viel Glück,und gib bescheid!!
Gruß
Ralf

---Danke für dein Antwort, Ralf.
Werde zuerst mal (nach das einstellen der Ventilen)versuchen es einzustellen mit der Schraube; ich bin schon froh dass das überhaupt geht. Irgendwie haben viele Leute mich erzählt das sei bei Motronic nicht einstellbar und habe mich eigentlich nie darum gekümmert. Sag mal, dogmatisch poniert. Habe jetzt sogar Lust das zu machen da er mir noch nicht rund genug lief und schon viel gemacht habe. Voriges Monat noch neue Nockenwelle und Kipphebeln und kompl.Dichtungssatz; Ventilen waren schon getauscht. Hab aber inzwischen wieder 2tkm gefahren und muss die noch mal nachstellen. Jetzt läuft er aber schon so regelmässig als wäre der Nadel der Drehzahlmesser einfach darauf gemahlt aber irgend wie spürt man nen nicht ganz runden Lauf. Habe schon über hydraulische MB Motorenstützen nachgedacht..-:) Ich melde mich bestimmt wie das geht mit der Abstellung!
Schönen abend noch, Steffen.

Hallo Steffen,

wenn Du "oben rum " ja schon alles gemacht hast....hoffentlich hast Du auch die Lager (Pleuel) gewechselt!!!!???
Meißtens gehen die nach einer Kopfrenovierung drauf...

Gr´ß

Ralf

Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? (Antwort)

Steffen — Thu, 17 Jul 2003 19:20:32 +0000

Als Antwort auf: Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? von Schumi am 17. Juli 2003 19:08:01:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,
Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.
Viel Glück,und gib bescheid!!
Gruß
Ralf

---Danke für dein Antwort, Ralf.
Werde zuerst mal (nach das einstellen der Ventilen)versuchen es einzustellen mit der Schraube; ich bin schon froh dass das überhaupt geht. Irgendwie haben viele Leute mich erzählt das sei bei Motronic nicht einstellbar und habe mich eigentlich nie darum gekümmert. Sag mal, dogmatisch poniert. Habe jetzt sogar Lust das zu machen da er mir noch nicht rund genug lief und schon viel gemacht habe. Voriges Monat noch neue Nockenwelle und Kipphebeln und kompl.Dichtungssatz; Ventilen waren schon getauscht. Hab aber inzwischen wieder 2tkm gefahren und muss die noch mal nachstellen. Jetzt läuft er aber schon so regelmässig als wäre der Nadel der Drehzahlmesser einfach darauf gemahlt aber irgend wie spürt man nen nicht ganz runden Lauf. Habe schon über hydraulische MB Motorenstützen nachgedacht..-:) Ich melde mich bestimmt wie das geht mit der Abstellung!

Schönen abend noch, Steffen.

Re: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? (Antwort)

Schumi — Thu, 17 Jul 2003 17:08:01 +0000

Als Antwort auf: M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar?? von Steffen am 17. Juli 2003 18:29:46:

Schönen Abend alle,
Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?
Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??
Danke im voraus,
Mfg Steffen.

Hallo Steffen,

Es gibt keinen vorgeschriebenen Wert für die CO Schraube Normalerweise kannst Du es mal versuchen,mit Schraube ganz rein und dann ca 2,5-3 Umdrehungen raus,aber das merkst Du dann am Leerlauf (Rundlauf)
Ventile einstellen ist schonmal Sehr sehr gut,vor allem wenn die Dinger evtl zu streng sind...
Luftfilter und Zündkerzen können auch schon die Ursache sein.
Tausch mal die Benzinleitung zum Kaltstartventil,die ist fast immer porös!
Dann alle Luftschläuche zum Kaltstart und leerlaufregelventil.
Deine Einspritzventile glaube ich sind noch o.k. denn sonst wäre der CO Wert viel höher!
Motronic kommt auch nicht in Frage,LMM auch nicht.

Viel Glück,und gib bescheid!!

Gruß

Ralf

M30 3.5 Motronic; CO Wert einstellbar??

Steffen — Thu, 17 Jul 2003 16:29:46 +0000

Schönen Abend alle,

Heute hat leider mein 535i/1985 den Tüv (APK in Holland)nicht bestanden .
Und worum? Da der CO Wert 1.9 Vol.% war statt vorgeschriebene Wert zwischen 0.2 bis 1.2 (dachte es wäre 1.5, aber ok)und der Meister hat mich dann noch erzählt es sei auch nicht einstellbar. Von CO Werte habe ich bisher noch keine Käse gegessen und habe dann BMW angerufen und die haben mir gesagt es sei schon einstellbar (aber es könnte noch viele andere Ursachen haben). Meine Frage ist aber: Da warscheinlich ne Schraube am LMM sitzt (ich habe noch nicht gekuckt/ total verpisst hier), könnte man das einstellen aber da ich es nicht messen kann: Wieviele Schraubumdrehungen ist ung. 0.7 Vol%?

Mein Ventilspiel muss auch eingestellt werden; das wird aber nicht viel tun, oder? Werde auch mal das Luftfilter checken aber ist von 2002; sollte noch gut sein oder? Habe dann auch noch gelesen dass das Kalstartventil fällig sein könnte, Einspritzventile defect, LMM defekt, Temperatur element,Motronic (?). Also: wer hat Tipps zur beseitigung meines Problems??

Danke im voraus,

Mfg Steffen.