Hallo Spezialisten,
vielen Dank für Eure Tipps! In der Tat läßt sich bei stehendem Motor das Pedal nicht durchdrücken, nur bei Leerlauf. Daher habe ich den Hauptbremszylinder ausgeschlossen und nehme auch an, daß es der Druckspeicher ist.
Ich hab den Wagen wie gesagt neu, und zuvor nur E12 gehabt, die haben ja ein anderes System wie schon richtig gesagt wurde.
Den Druckspeicher gibts übrigens auch im Zubehörhandel, habe ich heute herausgefunden. Wenn man gute Connections hat (oder wie ich BMW 5er Club-Mitglied ist) kostet er nicht rund 160 Euro wie bei BMW sondern nur 111,- Euro.
Wenn mir jetzt noch jemand erklärt, ob deim Austausch etwas zu beachten ist, dann seid Ihr ins Herz geschlossen Ein BMW-Meister meinte, ich solle einfach den alten Speicher durch 20x Pedal drücken leer sprich drucklos machen, und den neuen ohne Weiteres draufschrauben. Das System würde sich selbst entlüften und unter Druck setzen. Ist das echt so simpel?
Vielen Dank nochmals und liebe Grüße von Klaus dem Nicht-Jansen

Hallo Klaus (nicht Jansen -:) ) ....

es ist wirklich ziemlich simpel Du brauchst lediglich einen 13-er Ring-Gabelschlüssel,einen 17-er Gabel und einen 19-er Gabel.
Das ist ein ziemliches Gefummel um das Ding mitsamt dem Druckregler auszubauen.
Dann den Druckregler vom Speicher abschrauben,alle verschraubungen (besonders die der Leitungen)gut reinigen,und wieder rein damit.
Habe mittlerweile so viel Übung,daß ich alles in ca 20 Min schaffe....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Gruß

Ralf

Hallo Spezialisten,

vielen Dank für Eure Tipps! In der Tat läßt sich bei stehendem Motor das Pedal nicht durchdrücken, nur bei Leerlauf. Daher habe ich den Hauptbremszylinder ausgeschlossen und nehme auch an, daß es der Druckspeicher ist.

Ich hab den Wagen wie gesagt neu, und zuvor nur E12 gehabt, die haben ja ein anderes System wie schon richtig gesagt wurde.

Den Druckspeicher gibts übrigens auch im Zubehörhandel, habe ich heute herausgefunden. Wenn man gute Connections hat (oder wie ich BMW 5er Club-Mitglied ist) kostet er nicht rund 160 Euro wie bei BMW sondern nur 111,- Euro.

Wenn mir jetzt noch jemand erklärt, ob deim Austausch etwas zu beachten ist, dann seid Ihr ins Herz geschlossen Ein BMW-Meister meinte, ich solle einfach den alten Speicher durch 20x Pedal drücken leer sprich drucklos machen, und den neuen ohne Weiteres draufschrauben. Das System würde sich selbst entlüften und unter Druck setzen. Ist das echt so simpel?

Vielen Dank nochmals und liebe Grüße von Klaus dem Nicht-Jansen

Hallo Spezialisten,
an meinem Fahrzeug tritt folgendes Problem beim Bremsen auf: Wenn ich einige Zeit nicht gebremst hatte, und ich trete aufs Pedal, tritt die Bremswirkung nur mit einiger Verzögerung ein. Gleichzeitig leuchtet die Warnlampe für die Bremse kurz auf. Sobald er aber bremst, erlischt die Warnlampe (vielleicht nach einer halben Sekunde oder so).
Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech. Während der Fahrt geht das nicht, die Bremswirkung ist auch bei langem Bremsweg voll da! (Falls nicht gerade oben beschriebene Verzögerung im Ansprechverhalten auftritt)
Was haltet Ihr davon? Kann mir jemand einen Tipp geben, was da kaputt sein könnte? Ich hatte zuvor E12, da gabs all diese Probleme nicht. Aber der hat ja auch keine hydraulisch unterstützte Bremsanlage. Blöder Fortschritt! *lach*
Gruß Klaus (nicht der Jansen - gibt auch andere!)

Ich hab das auch schon gehabt. (Bei festen Druck aufs Bremspedal ist dieses langsam bis zum Boden durchgegangen, nach ca. 1 Minute) Habe den Hauptbremszylinder getauscht, dann wars weg.
Es wird immer wieder der Druckspeicher und so als Fehlerquelle genannt. Du musst aber wissen: Das Bremspedal hat im dahinter liegenden Kolben für den Bremskraftverstärker einen Bolzen der direkt weiterführt zum Hauptbremszylinder. Wenn Du also das Bremspedal ganz durchdrücken kannst, dann muss sich dieser Bolzen auch ganz nach hinten bewegen. Wenn dieser Bolzen sich ganz nach hinten bewegt, dann geht das nur wenn der Hauptbremszylinderkolben nachgibt. Und der gibt nur nach, wenn er undicht, bzw. defekt ist.
Gruss
Wolfi

Hallo Wolfi,hallo Klaus,
der Effekt mit der aufleuchténden Lampe ist DEFINITIV der Druckspeicher,und bei der Hydraulisch unterstützeten Bremsanlage ist der Effekt normal mit dem durchgehenden Bremspedal.
Hatte das scheinbare Problem schon vor 15 Jahren als mein 535-er erst 3 Jahre alt war,bin zu BMW gestürmt,und die hatten sofort Entwarnung gegeben!
Das Pedal lässt sich sicher nicht mit stehendem Motor durchtreten,wenn aber schon,dann ist der Hauptbremszylinder wirklich hin!
Du kannst diese Hydraulische Bremskraftunterstützung NICHT mit der herkömmlichen pneumatischen vergleichen!

Gruß

Ralf

Hallo Spezialisten,
an meinem Fahrzeug tritt folgendes Problem beim Bremsen auf: Wenn ich einige Zeit nicht gebremst hatte, und ich trete aufs Pedal, tritt die Bremswirkung nur mit einiger Verzögerung ein. Gleichzeitig leuchtet die Warnlampe für die Bremse kurz auf. Sobald er aber bremst, erlischt die Warnlampe (vielleicht nach einer halben Sekunde oder so).
Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech. Während der Fahrt geht das nicht, die Bremswirkung ist auch bei langem Bremsweg voll da! (Falls nicht gerade oben beschriebene Verzögerung im Ansprechverhalten auftritt)
Was haltet Ihr davon? Kann mir jemand einen Tipp geben, was da kaputt sein könnte? Ich hatte zuvor E12, da gabs all diese Probleme nicht. Aber der hat ja auch keine hydraulisch unterstützte Bremsanlage. Blöder Fortschritt! *lach*
Gruß Klaus (nicht der Jansen - gibt auch andere!)

Ich hab das auch schon gehabt. (Bei festen Druck aufs Bremspedal ist dieses langsam bis zum Boden durchgegangen, nach ca. 1 Minute) Habe den Hauptbremszylinder getauscht, dann wars weg.

Es wird immer wieder der Druckspeicher und so als Fehlerquelle genannt. Du musst aber wissen: Das Bremspedal hat im dahinter liegenden Kolben für den Bremskraftverstärker einen Bolzen der direkt weiterführt zum Hauptbremszylinder. Wenn Du also das Bremspedal ganz durchdrücken kannst, dann muss sich dieser Bolzen auch ganz nach hinten bewegen. Wenn dieser Bolzen sich ganz nach hinten bewegt, dann geht das nur wenn der Hauptbremszylinderkolben nachgibt. Und der gibt nur nach, wenn er undicht, bzw. defekt ist.
Gruss
Wolfi

Hallo Spezialisten,
an meinem Fahrzeug tritt folgendes Problem beim Bremsen auf: Wenn ich einige Zeit nicht gebremst hatte, und ich trete aufs Pedal, tritt die Bremswirkung nur mit einiger Verzögerung ein. Gleichzeitig leuchtet die Warnlampe für die Bremse kurz auf. Sobald er aber bremst, erlischt die Warnlampe (vielleicht nach einer halben Sekunde oder so).
Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech. Während der Fahrt geht das nicht, die Bremswirkung ist auch bei langem Bremsweg voll da! (Falls nicht gerade oben beschriebene Verzögerung im Ansprechverhalten auftritt)
Was haltet Ihr davon? Kann mir jemand einen Tipp geben, was da kaputt sein könnte? Ich hatte zuvor E12, da gabs all diese Probleme nicht. Aber der hat ja auch keine hydraulisch unterstützte Bremsanlage. Blöder Fortschritt! *lach*
Gruß Klaus (nicht der Jansen - gibt auch andere!)

Hallo Klaus,

Bei Deiner Bremsanlage ist zu 100% der Druckspeicher defekt.
Ich denke es handelt sich um einen 5-er mit M30 Motor (525,528,535)??
Das Problem mit dem "durchfallenden" Pedal ist normal.
Den Druckspeicher erhältst Du entweder bei BMW (ca150 EUR)
Oder vieeeel günstiger im gut sortierten Zuberhörhandel (aber nicht ATU,da kostet er bestimmt 2x soviel wie bei BMW)

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Hallo klaus,

Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech.

das tritt auf wenn der hauptbremszylinder undicht ist.

bin aber kein spezialist. mal noch ein paar anworten abwarten.

ich würds bei dem sicherheitsrelevanten fall kurz in ner werkstatt anschaun und ausprobieren lassen. die wissen dann bestimmt was los ist und was zu tauschen ist. machen kann manns dann ja selber. aber nicht aufgrund von ferndiagnosen probeweise teure teile tauschen!

grüsse rainer

Hallo klaus,

Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech.

das tritt auf wenn der hauptbremszylinder undicht ist.

bin aber kein spezialist. mal noch ein paar anworten abwarten.

ich würds bei dem sicherheitsrelevanten fall kurz in ner werkstatt anschaun und ausprobieren lassen. die wissen dann bestimmt was los ist und was zu tauschen ist. machen kann manns dann ja selber. aber nicht aufgrund von ferndiagnosen probeweise teure teile tauschen!

grüsse rainer

an meinem Fahrzeug tritt folgendes Problem beim Bremsen auf: Wenn ich einige Zeit nicht gebremst hatte, und ich trete aufs Pedal, tritt die Bremswirkung nur mit einiger Verzögerung ein. Gleichzeitig leuchtet die Warnlampe für die Bremse kurz auf. Sobald er aber bremst, erlischt die Warnlampe (vielleicht nach einer halben Sekunde oder so).

Ein anderer seltsamer Effekt ist der, daß ich an der Ampel bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal mit starkem Druck ganz durchdrücken kann, also bis aufs Bodenblech. Während der Fahrt geht das nicht, die Bremswirkung ist auch bei langem Bremsweg voll da! (Falls nicht gerade oben beschriebene Verzögerung im Ansprechverhalten auftritt)

Was haltet Ihr davon? Kann mir jemand einen Tipp geben, was da kaputt sein könnte? Ich hatte zuvor E12, da gabs all diese Probleme nicht. Aber der hat ja auch keine hydraulisch unterstützte Bremsanlage. Blöder Fortschritt! *lach*

Gruß Klaus (nicht der Jansen - gibt auch andere!)