... wenn ich das so sehe, schlimm schlimm schlimm! Irgendwie hatte ich das schon befürchtet. Na, einen edition wird man (hoffentlich) immer irgendwo noch finden!
Somit sind die Würfel, bei Anschaffung eines 7ers, nun auch zu Gunsten des e23 gefallen Gut, das waren sie eh schon

Freude am fahren wünscht

TRX Thomas

Hallo, sag mal, was machst du mit der Karosse???
Ich könnte die Kotflügel gebrauchen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

hallo stefan,

sorry, hab heute grad telefonisch erfahren dass die karosse schon abgeholt wurde. die kotflügel konnte mein freund brauchen..

grüsse rainer

Hallo, sag mal, was machst du mit der Karosse???

Ich könnte die Kotflügel gebrauchen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Tröste Dich.
Ich habe nach meinen E28 es einmal mit einem E34 - immerhin ein 535 - versucht.
Nice to have, aber ich habe mir meinen E28 520 reumütig wieder zurückgekauft.
Das war mein Ausflug in die E34-Welt. Nu bin ich wieder bei den alten und
schwöre mir jeden Tag : Solange es noch irgendeinen irgendwo gibt packst du kein anderes Auto an.
Sanne

hallo e28 freaks,
das war heute sowas wie ein schlüsselerlebnis. ich habe heute den e34 komplett zerlegt. und ich habe mir die arbeit gemacht und den kabelbaum komplett ausgebaut ohne zu schneiden. das hört sich jetzt erst einmal sehr einfach an für die leute die meinen ein e34 ist nicht viel anders als ein e28. schlüsselerlebnis in dem sinn, dass ich jetzt sicher weiss dass alles was nach dem e28 kommt für mich uninteressant ist.
http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/e34zerlegung01.jpg
das der sprung von einem e28 auf meinen 87 535i e34 so extrem ist, hätte ich nie gedacht. was in dem auto an kabel verbaut sind, das ist nicht normal. auf dem foto sieht man links den hinteren kabelbaum. man beachte den 20cm breiten kabelschwall (links oben) am knotenpunkt eines kastens der in der rücksitzbank sitzt. ein e28 kabelbaum ist dagegen lächerlich, da kann man die kabel für die verbraucher noch an den händen abzählen.
der kabelberg mag auf dem foto jetzt gar nicht so extrem wirken, aber ich betone dass dies nur der kabelbaum ist der links vom cockpit nach hinten geht. ich konnte den linken berg heute kaum über eine leiter in mein lager legen, so schwer ist der.
http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/e34kabelbaum01.jpg
rechts sieht man die kabel, die vom sicherungskasten im motorraum verlegt sind für licht usw. allein der ist so gross als der normale kabelbaum von meinem eta.
nicht auf dem foto ist:
- der kabelbaum der im cockpit selber verläuft. den hatte ich beim zeitpunkt des fotos noch nicht ausgebaut.
- der eigentliche motorkabelbaum mit den steuergeräte und diagnose stecker
- die kabelbäume in den 4 türen, da absteckbar und in der tür gelassen.
ich habe jetzt den kompletten kabelbaum in eine schachtel geworfen und er füllt sie dreiviertelt aus. die schachtel ist die orginalverpackung für einen rasenmäher.
wir haben heute teilweise sehr viel gelacht weil ich wirklich fast den ganzen tag damit beschäftigt war kabelbinder aufzuzwicken und irgendwelche verkleidungen auszubauen damit man an die kabel rankommt. desweiteren ist es wirklich lustig was das zeug wiegt das man aus dem fahrzeug ausbaut. das ist wirklich nicht mehr normal. als der berg an verkleidungen, teppich und dämmateriealien neben den auto fast so hoch war wie ich haben wir uns gefragt: hatten vorher wirklich 5 leute platz in dem wagen?
in so einen elektischen memory stuhl mit sitzheizung gehn alleine über 25 kabel rein und der stuhl ist mit einer seilzugmechanik versehn die unten zur B-Säule verläuft und je nach stellung des stuhles oben die schultergurthöhe variiert. was ist denn da los!!!
wieder einmal hab ich festgestellt dass man ein auto erst kennenlernt wenn man es zerlegt. ich weiss jetzt mit absoluter sicherheit dass ich hobbymässig nie was neueres wie einen e28 fahren und reparieren werde. ich traue es auch nicht vielen zu bei so einem auto eine vollrestauration zu machen und den kabelbaum fachgerecht neu zu verlegen.
grüsse rainer

Hi Rainer,

die neueren Autos werden immer komplexer und damit für unsereiner (ja selbst für Dich) kaum noch vernünftig bebastelbar.

Wo früher vereinzelte Spezialwerkzeuge nötig waren, um vertrackte Verbindungen zu lösen, oder zu schaffen, sind die Spezialwerkzeuge heute eher derart,
die eigentliche Quelle eine Fehlers möglichst exakt zu lokalisieren.

Wo man früher mit einfachem Durchmessen die Funktionsweise elektrischer Systeme nachvollziehen und prüfen konnte, ist das in Zeiten aufkommender Bussysteme schon nicht mehr machbar. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Aber die ZX81 und C64-Assembler-Poker unter uns programmieren dann bestimmt das Bus-interface-nach und Stellen es auf den Forumsseiten zum Download bereit...
BMW_E60_PruefEFH.ZIP
BMW_E60_CheckBlinkervorneRechts.Exe
BMW_E60_ChkBlinkervorneLinks.Exe
BMW_E60_ChckBlinkerhintenRechts.Exe
BMW_E60_PrfBlinkerhintenLinks.Exe
BMW_E60_CheckFnktKartenleselLks.ZIP
BMW_E60_CtrlAschenbFüllstdwarnl.RAR

Dann kannst Du dann auch wieder <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>...

Aber bis dahin bleibt uns der Trost, daß der E28 glücklicherweise dauerhafter ist, als die Entwickler heutiger Kfz das bei ihren Produkten vorsehen...

Grüsse

Frajo

jetzt weiss ich wieso der wagen das hat. bei dem wagen ist die fahrgestellnummer von bmw geändert worden.(schnitt durch und neu eingestanzt) das auto ist 11/87 und war warscheinlich ein pressefahrzeug. ich hab heute bei einem bmw mitarbeiter gearbeitet und der hat die fahrzeuge damals endkontrolliert. die vorserienmodelle werden gesondert behandelt und erhalten gute ausstattungen. dann wandern sie ins ausland oder zur deutschen presse und landen dann evtl. in der ams oder autobild usw. vielleicht ist ja genau der wagen irgendwo zu sehn
nach den tests werden sie zurückgeschickt, und werden als gebrauchtfahrzeug verkauft. bei diesem wagen im gebrauchtwagenzentrum in münchen.

vielleicht gabs das beim e28 auch..

interessante story. hab ich vorher nicht gewusst. will jemand die verbeulte karosse mit leichtem rahmenunfallschaden?

grüsse rainer

das war heute sowas wie ein schlüsselerlebnis. ich habe heute den e34 komplett zerlegt. und ich habe mir die arbeit gemacht und den kabelbaum komplett ausgebaut ohne zu schneiden. das hört sich jetzt erst einmal sehr einfach an für die leute die meinen ein e34 ist nicht viel anders als ein e28. schlüsselerlebnis in dem sinn, dass ich jetzt sicher weiss dass alles was nach dem e28 kommt für mich uninteressant ist.

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/e34zerlegung01.jpg

das der sprung von einem e28 auf meinen 87 535i e34 so extrem ist, hätte ich nie gedacht. was in dem auto an kabel verbaut sind, das ist nicht normal. auf dem foto sieht man links den hinteren kabelbaum. man beachte den 20cm breiten kabelschwall (links oben) am knotenpunkt eines kastens der in der rücksitzbank sitzt. ein e28 kabelbaum ist dagegen lächerlich, da kann man die kabel für die verbraucher noch an den händen abzählen.
der kabelberg mag auf dem foto jetzt gar nicht so extrem wirken, aber ich betone dass dies nur der kabelbaum ist der links vom cockpit nach hinten geht. ich konnte den linken berg heute kaum über eine leiter in mein lager legen, so schwer ist der.

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/e34kabelbaum01.jpg

rechts sieht man die kabel, die vom sicherungskasten im motorraum verlegt sind für licht usw. allein der ist so gross als der normale kabelbaum von meinem eta.

nicht auf dem foto ist:

- der kabelbaum der im cockpit selber verläuft. den hatte ich beim zeitpunkt des fotos noch nicht ausgebaut.

- der eigentliche motorkabelbaum mit den steuergeräte und diagnose stecker

- die kabelbäume in den 4 türen, da absteckbar und in der tür gelassen.

ich habe jetzt den kompletten kabelbaum in eine schachtel geworfen und er füllt sie dreiviertelt aus. die schachtel ist die orginalverpackung für einen rasenmäher.

wir haben heute teilweise sehr viel gelacht weil ich wirklich fast den ganzen tag damit beschäftigt war kabelbinder aufzuzwicken und irgendwelche verkleidungen auszubauen damit man an die kabel rankommt. desweiteren ist es wirklich lustig was das zeug wiegt das man aus dem fahrzeug ausbaut. das ist wirklich nicht mehr normal. als der berg an verkleidungen, teppich und dämmateriealien neben den auto fast so hoch war wie ich haben wir uns gefragt: hatten vorher wirklich 5 leute platz in dem wagen?

in so einen elektischen memory stuhl mit sitzheizung gehn alleine über 25 kabel rein und der stuhl ist mit einer seilzugmechanik versehn die unten zur B-Säule verläuft und je nach stellung des stuhles oben die schultergurthöhe variiert. was ist denn da los!!!

wieder einmal hab ich festgestellt dass man ein auto erst kennenlernt wenn man es zerlegt. ich weiss jetzt mit absoluter sicherheit dass ich hobbymässig nie was neueres wie einen e28 fahren und reparieren werde. ich traue es auch nicht vielen zu bei so einem auto eine vollrestauration zu machen und den kabelbaum fachgerecht neu zu verlegen.

grüsse rainer