Hallo Nico,

Gleich wie meine 524td mit Alpina LLK bleibt Ladedrück unverändert. Deswegen
nür 143 PS. Mit erhohte Ladedrück wie Domrose das jetzt gemacht hat a la
Schorsch in Obenfranken, sind mit LLK noch mehr drin.

Laut Bosch kann die mechanische ESP 25 KW pro Kanal geben, also 150 KW was 204
PS sind. Aber orginal M21 mit LLK habe ich von BMW noch nie gesehen, gibt es
die?

Hm, wieviele Zylinderköpfe braucht so ein Diesel eigentlich auf 100 km?

Schorch hat fast 300.000 Km gedreht mit erste ZK bevor den beruchte Riss. Meine
hat 201.000 Km ohne Probleme, aber ich habe eine neue ZK mit Ventile und NW,
eine neue ESP und noch verschiedene Sachen auf Lager liegen. Und meistens geht
nichts Kaputt wenn Ersatzteile auf Lager liegen... wie jeder weiss!

Naja....

300 000 erwarte ich eigentlich von einem BMW-Motor.

Mein eta hat jetzt über 450 000 km, und immer noch den ersten Kopf.
Zylinderköpfe sollten eigentlich kei Verschleißteil sein.

Mit Hirn gefahren kann auch ein Diesel viel ab. Nür keine Vollgasorgiën auf die
AB...

Das ist es ja gerade, was ich nicht verstehe. Wozu die Leistungssteigerung,
wenn man sie nur sehr eingeschränkt nutzen kann?

N.

Ist doch alles aufbauend auf dem Small Six, dem "Baby Six" - Block.
Zwischen dem M51 des E34 und jenem des E39 gibt es aber auch noch einen eklatanten Sprung - die beiden sind fast wie Tag und Nacht - der des E39 ist VIEL agiler!

Da auf Mobile.de regelmaßig 524tds angeboten werden, war ich mal gespannt ob in Deutschland etwas verkauft worden ist, was wir in Holland nicht kennen.

Ich finde unterschied zwischen M21 und M51 groß was Technik angeht. M51 ist viel besser haltbar.

Aber ein E28 mit 143 PS ist agiler als E34 und E39 mit gleiche Leistung. 1302 Kg Leergewicht sind nicht zu schlagen... Kein SSD, Automatic, Electrik, Leder und andere überflüssige Extra's.

tanti saluti,

coen

Ist doch alles aufbauend auf dem Small Six, dem "Baby Six" - Block.
Zwischen dem M51 des E34 und jenem des E39 gibt es aber auch noch einen eklatanten Sprung - die beiden sind fast wie Tag und Nacht - der des E39 ist VIEL agiler!
FJB.

Hallo FJB,

- Na, im E34 und E39!

525tds ist M51 und geliefert in E34 und E39. 524td (in E28 und E34) und 324td (in E30) ist M21. Letztere kenne ich nicht mit LLK orginal von BMW. Habe ich ein stück von den Film vermisst???

tanti saluti,

coen

Hallo Nico,

Gleich wie meine 524td mit Alpina LLK bleibt Ladedrück unverändert. Deswegen
nür 143 PS. Mit erhohte Ladedrück wie Domrose das jetzt gemacht hat a la
Schorsch in Obenfranken, sind mit LLK noch mehr drin.

Laut Bosch kann die mechanische ESP 25 KW pro Kanal geben, also 150 KW was 204
PS sind. Aber orginal M21 mit LLK habe ich von BMW noch nie gesehen, gibt es
die?

Hm, wieviele Zylinderköpfe braucht so ein Diesel eigentlich auf 100 km?

Schorch hat fast 300.000 Km gedreht mit erste ZK bevor den beruchte Riss. Meine hat 201.000 Km ohne Probleme, aber ich habe eine neue ZK mit Ventile und NW, eine neue ESP und noch verschiedene Sachen auf Lager liegen. Und meistens geht nichts Kaputt wenn Ersatzteile auf Lager liegen... wie jeder weiss!

Mit Hirn gefahren kann auch ein Diesel viel ab. Nür keine Vollgasorgiën auf die AB...

tanti saluti,

coen

Gleich wie meine 524td mit Alpina LLK bleibt Ladedrück unverändert. Deswegen
nür 143 PS. Mit erhohte Ladedrück wie Domrose das jetzt gemacht hat a la
Schorsch in Obenfranken, sind mit LLK noch mehr drin.

Laut Bosch kann die mechanische ESP 25 KW pro Kanal geben, also 150 KW was 204
PS sind. Aber orginal M21 mit LLK habe ich von BMW noch nie gesehen, gibt es
die?

Hm, wieviele Zylinderköpfe braucht so ein Diesel eigentlich auf 100 km?

SCNR,

N.

Hi!
- Na, im E34 und E39!
FJB.

Hi!
- Na, im E34 und E39!
FJB.

Hallo Christoph.

nach 3 Tagen Arbeit an dem 518 werde ich ihn sicher behalten, nicht wegen den 3 Tagen, aber er ist einfach gut, gesund, sehr schön ( trotz einiger weniger aber auffälliger Karosseriemängel ) und gefällt mir in seiner Kombination bronzitbeige-metallic/Perlbeige und Ausstattung als "einfaches" E28 Modell, dazu das SSHD, braunes Colorglas, Originalradio ( Ersatz für das herausgerissene Blaupunkt kommt morgen wieder rein ), Sitzhöhenvestellung, Heckscheibenrollo und rechten Außenspiegel ( nicht elektrisch! ).

Mängel sind zwei Dellen im linken Kotflügel, die sich nach meiner Erfahrung herausdrücken lassen, eine eben solche in der Motorhaube ( dem Abdruck zufolge sicher mal ein Werkzeug drin liegengeblieben :((( ), wobei ich gespannt bin ob der Spezialist das herausbekommt. Dann ist noch noch ein schlecht reparierter leichter Heckschaden links zu vermelden, das Hechblech im Bereich der linken Rückleuchte muß wieder etwas herausgezogen werden und zumindest diese Partie lackiert werden. Derzeit läuft der 518 auf guten Winterrädern und zwar neu lackierten, jedoch angegriffenen E28 "Silberfelgen" mit Kappen. Die Edition Alus mit guten 195/70 Sommerreifen werde ich für den Edition td nehmen, die derzeit montierten und original ab Werk ( 5-fach ) montierten TRX mit noch ordentlicher Bereifung kommen auf ... na mal sehen wohin *g*.

Nix für ungut, der 518 bleibt, aber ich werde dafür einen 78er 520-6 in polaris und einen sehr schönen 85er 525e in platanengrün/Pinie abgeben.

143 PS dürfte die Obergrenze für 2.4 L Maschinen ohne LLK sein.
Der orignale E28 Domröse Diesel hatte seinerzeit LLK und 143 PS (und war der
schnellste Diesel überhaupt).

Gleich wie meine 524td mit Alpina LLK bleibt Ladedrück unverändert. Deswegen nür 143 PS. Mit erhohte Ladedrück wie Domrose das jetzt gemacht hat a la Schorsch in Obenfranken, sind mit LLK noch mehr drin.

Domröse hat BMW eigentlich erst vorgemacht, was möglich ist, und dann kamen
erst der BMW 2.4 mit LLK und schließlich der 2.5-LLK, dessen höchste
Entwicklungsstufe im E39 280 nm hatte, die mit Leichtigkeit auf 160/170 PS und
300 gechipt werden konnten.
Aber: 220 PS?
Halte ich für Dräumerei.

Laut Bosch kann die mechanische ESP 25 KW pro Kanal geben, also 150 KW was 204 PS sind. Aber orginal M21 mit LLK habe ich von BMW noch nie gesehen, gibt es die?

Horcht's amoi, Loite, 218 PS hat momentan der aktuelle 3.0 Direkteinspritz-TD!
Soviel übrigens wie seinerzeit der 3.5-M30!
FJB.

tanti saluti,

coen

143 PS dürfte die Obergrenze für 2.4 L Maschinen ohne LLK sein.
Der orignale E28 Domröse Diesel hatte seinerzeit LLK und 143 PS (und war der schnellste Diesel überhaupt).
Domröse hat BMW eigentlich erst vorgemacht, was möglich ist, und dann kamen erst der BMW 2.4 mit LLK und schließlich der 2.5-LLK, dessen höchste Entwicklungsstufe im E39 280 nm hatte, die mit Leichtigkeit auf 160/170 PS und >300 gechipt werden konnten.
Aber: 220 PS?
Halte ich für Dräumerei.
Horcht's amoi, Loite, 218 PS hat momentan der aktuelle 3.0 Direkteinspritz-TD!
Soviel übrigens wie seinerzeit der 3.5-M30!
FJB.

Hallo nochmal,

wäre ein ladeluftkühler nötig. nachlaufen lassen ganz wichtig, am besten
die letzten gänge beim automatic manuell ausdrehen lassen.

Nachlaufen=Laufen lassen nach wilder Hatz und nicht sofort abstellen? Das manuelle Ausdrehen ist dann für bessere Beschleunigung?
Das mit dem manuellen Gänge Sortieren habe ich irgendwie immer noch nicht so ganz geschnallt. Irgendwie kriege ich die Sache mit dem Gaspedal ganz gut geregelt. Allerdings bringen Drehzahlen über 2500 U/min beim 90 kW-eta meiner Meinung nach 'eh nicht viel.

Beste Grüße, Frank

Hallo Klaus - willst du den abgeben. Ich hätte Interesse - Gruss Christoph
am besten übers handy 003725038833 oder per Mail - ich lese aber erst wieder am Wochenende.

Habe von Turbo-dieseln gehört die 220 ps gehabt haben sollen.
Renndiesel.

Uwes hat jetzt ohne ladeluft 143 ps

Prüfstand PS ?
Ich bin immer sehr skeptisch bei geschätzten Daten oder "Erfahrungswerten"..
Gruß,
Carsten, ungläubiger Thomas

Laut Domröse soll der 143ps. näheres kann uwe sagen. der hat ein prüfprotokoll
mit den fahrzeiten und anderen daten.

denke mal meinen hab ich so gut eingefahren, da wäre der dann ne richtige
rakete mit diesem tuning. obwohl meiner so schwer ist wegen dem ausstattungs
kram. elektrische sitze usw

gruß Raphael

Habe von Turbo-dieseln gehört die 220 ps gehabt haben sollen.

Renndiesel.

Uwes hat jetzt ohne ladeluft 143 ps

Prüfstand PS ?
Ich bin immer sehr skeptisch bei geschätzten Daten oder "Erfahrungswerten"..

Gruß,

Carsten, ungläubiger Thomas

Hallo Raphael,
hört sich ja echt nach mehr an. Wieviel kostet denn der Spaß und v.a., wie sieht es mit der Dauerhaltbarkeit aus?
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

genau weiß ich nicht was der spaß kostet liegt normal bei der größen ordnung
400-600 euro soviel ich weis. müsstest mal uwe anmailen. der hat so was gezahlt.

Dauerhaltigkeit hat Domröse gesagt, also bei permanentem flott unterwegs sein
wäre ein ladeluftkühler nötig. nachlaufen lassen ganz wichtig, am besten
die letzten gänge beim automatic manuell ausdrehen lassen.

War schwer beeindruckt. Werde glaub meinen TDA auch mal da hinbringen.
Aber bei mir muss Ladeluft rein, da ich ja viel mit anhänger fahre. Sicherlich
wenn man nur volle kanne fährt, geht das an die substanz. Habe von Turbo-dieseln
gehört die 220 ps gehabt haben sollen.

Uwes hat jetzt ohne ladeluft 143 ps und er hat sich schon einen ladeluftkühler
vom e34 organisiert dann will er noch bischen höher raus. allerdings hat
domröse ihm geraten sich langsam nach einem neuen zylinderkopf umzugucken.

bin froh das ich da noch einen nagelneuen da habe mit garantie und ich auch
diese in gewisserzeit mit garantie anbieten werde. natürlich unter den preisen
von bmw.

Gruß Raphael

Hallo Raphael,
hört sich ja echt nach mehr an. Wieviel kostet denn der Spaß und v.a., wie sieht es mit der Dauerhaltbarkeit aus?

Beste Grüße, Frank

Vorgestern und Gestern war ja Uwe bei mir. Wie ja schon klaus geschrieben
hat waren wir seinen echt schönen 518er begutachten. Für dieses kleine
Geld ein wirklich schnuckliges Wägelchen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Läuft super.

Uwe war dann am Dienstag noch bei Domröse in München und hat seinen schönen
Royalblauen TDA bischen Motormäßig tunen lassen. Als er dann Klaus und mich mit
Vollgas auf der Allee bei Bad Wörishofen verblasen hat und mit 80-90 km in die
30 zone reingerauscht ist, urg, war ich beeindruckt.
Nach einer späteren 18 km langen probefahrt war ich absolut beeindruckt.
Er beschleunigt super und gibt gut dieselrus hinten raus.
Die beschleunigung von früher 15 sek von 0 auf 100kmh
liegt jetzt bei 11,5 glaub ich von 0 auf 100kmh

das ist schon klasse. Und das noch ohne Ladeluftkühler.

Ich muss mal meinen von 0 auf 100 kmh messen

Wir sind die drei Ruser!!!TDA von Uwe nach Upgrate, TDA von mir (brutal!!), TD Schalter von klaus (putz mal dein heck) hehe

Die leute haben ganz schön geguckt!!!!!

War das ein Spaß

Gruß an alle

Nachdem Raphael und Uwe mich gestern hier mit dem "halbabgesoffenen" 518 besuchten, um meine Neuerwerbung ( 518 ) standesgemäß zu begüßen, trafen wir uns heute mit 3 524td um Raphaels Neuerwerbung 535i ( Schlachtobjekt ) in Augenschein zu nehmen. Uwe hat den Aufenthalt in "unserer Ecke" für einen Besuch bei Domröse in München genutzt und eine Grundeinstellung und Feintuning an seinem td vornehmen zu lassen.
Ansonsten bin ich gerade mit Polieren des bronzitbeigen Lacks vom 518 beschäftigt. Der alamierende Anruf eines unserer Schrotthändler ( wenn was entsprechendes reinkommt rufen alle an ;) ) vor einigen Tagen ergab einen
123.000 km nur im Sommer gelaufenen, absolut gesunden frühen 518, braunes Colorglas, Schiebedach, 5-Gang, Heckrollo, Außenspiegel rechts, Sitzhöhenverstellung, Radio/Casette ( Gerät fehlt :((( ) und dank Schonbezügen eine wirklich noch perlbeige, saubere Innenausstattung. Dazu Edition Alus mit guten Sommerreifen, steht aber auf Stahl mit Kappen und guten Winterpneus.
Der Preis? nach zähem Verhandeln Euro 60,-- *ggg* und nun gibts Platzprobleme ... :O . Irgend was muß jetzt raus bei mir, oder vielleicht hochkant lagern???
Fotos folgen :)

Platzproblem? Gabelstabler, Hochregal und der Nächste (E28) bitte...

Nachdem Raphael und Uwe mich gestern hier mit dem "halbabgesoffenen" 518 besuchten, um meine Neuerwerbung ( 518 ) standesgemäß zu begüßen, trafen wir uns heute mit 3 524td um Raphaels Neuerwerbung 535i ( Schlachtobjekt ) in Augenschein zu nehmen. Uwe hat den Aufenthalt in "unserer Ecke" für einen Besuch bei Domröse in München genutzt und eine Grundeinstellung und Feintuning an seinem td vornehmen zu lassen.
Ansonsten bin ich gerade mit Polieren des bronzitbeigen Lacks vom 518 beschäftigt. Der alamierende Anruf eines unserer Schrotthändler ( wenn was entsprechendes reinkommt rufen alle an ;) ) vor einigen Tagen ergab einen
123.000 km nur im Sommer gelaufenen, absolut gesunden frühen 518, braunes Colorglas, Schiebedach, 5-Gang, Heckrollo, Außenspiegel rechts, Sitzhöhenverstellung, Radio/Casette ( Gerät fehlt :((( ) und dank Schonbezügen eine wirklich noch perlbeige, saubere Innenausstattung. Dazu Edition Alus mit guten Sommerreifen, steht aber auf Stahl mit Kappen und guten Winterpneus.
Der Preis? nach zähem Verhandeln Euro 60,-- *ggg* und nun gibts Platzprobleme ... :O . Irgend was muß jetzt raus bei mir, oder vielleicht hochkant lagern???
Fotos folgen :)

Ansonsten bin ich gerade mit Polieren des bronzitbeigen Lacks vom 518 beschäftigt. Der alamierende Anruf eines unserer Schrotthändler ( wenn was entsprechendes reinkommt rufen alle an ;) ) vor einigen Tagen ergab einen
123.000 km nur im Sommer gelaufenen, absolut gesunden frühen 518, braunes Colorglas, Schiebedach, 5-Gang, Heckrollo, Außenspiegel rechts, Sitzhöhenverstellung, Radio/Casette ( Gerät fehlt :((( ) und dank Schonbezügen eine wirklich noch perlbeige, saubere Innenausstattung. Dazu Edition Alus mit guten Sommerreifen, steht aber auf Stahl mit Kappen und guten Winterpneus.

Der Preis? nach zähem Verhandeln Euro 60,-- *ggg* und nun gibts Platzprobleme ... :O . Irgend was muß jetzt raus bei mir, oder vielleicht hochkant lagern???

Fotos folgen :)