Asche, meine ich, auch mein Haupt auch, bitte.
Samma froh daß ma xund san!
FJB.

Hallo,

stimmt hast Recht, war auch Mist- aber immerhin ist mein Fahrwerk fast neu (Stoßdämpfer und Querlenker)- aber genauso ein Käse davon zu berichten.

Nun denn, Asche auf mein Haupt-

Lieber Gruß

Daniel

Die Landstraße ist aber wegen des Gegenverkehrs gefährlich.
Im Falle des Falles gibt es relaitv wenige, aber schwerer Betroffene.
Soviel lapidar dazu.
Aber von solchen Grenzspielereien war ich mit einer riesigen Pufferzone beim Überholen immer noch entfernt, und der Z4-Fahrer auch.

Gefährlich wurde es eigentlich nur für die Zwei auf der BMW vor mir, die mich per tout nicht vorbeilassen wollten, sondern sich lieber noch in Kurven hetzen ließen, die sie teilweise zu schnell angingen.

Ich habe es dann gelassen, die beiden Dummen zu bedrägnen, bevor noch was passierte, ähnlich wie mit der eingebildeten Taxifahrerin im Sharan TDI letzte Woche, der ich dann einfach überraschend vorgefahren bin und von der ich hinterher eine Lichthupe dafür kasseirt habe.
Aber sowas geht eben nur mit dem Dreiliter. Mit dem Lancia kann man sowas nicht machen.
FJB.

Gruß, Euer mit Vernunft und zumindest ein bisserl Hirn 525e fahrender
Daniel

hat da nicht letztens einer einen ähnlichen bericht geschrieben und erzählt er sei mit nem ORGINALFAHRWERK 200 sachen in eine autobahnkurve nem schnöden golf davonbebrezelt dass es ihm überraschend rausgetragen hat? mit nem orginalfahrwerk find ich so eine aktion alles andere als vernünftig. vor allem bei so einer geschwindigkeit.

ich finde ne autobahn eh viel gefährlicher. auf ner landstrasse entsteht mit sicherheit nicht so leicht eine massenkarambolage. auf der autobahn gibts ja verrückte die schaun mehr in den rückspiegel als nach vorne und lastwagenfahrer die quasi im schlaf fahren.

grüsse rainer

weil ja ach nicht sein kann, was nicht sein darf.

Als ich eine Woche vorher auf derselben Strecke mit dem E3 einen Mercedes niedergemacht hatte, da hat kein Mensch was gesagt.
Warum wohl? *g.

Das bißchen Blödsinn ist einfach schon zu viel für die Leute - sie vertragen es nicht.

Muß man eben mit harter Kost etwas vorsichtiger und sparsamer sein.

Sonst geht es gleich um so blöde, weltbewegende Themen wie "fahrerisches Können", Autobahnfahren und sonstige Dogmen.

FJB, der Antidogmatiker.

FJB.

Und: Es GING NICHT geradeaus.
Klar hängt mich ein Z4 auf der Autobahn ab: Der geht an die 250, also rund 50 schneller als ein Thema mit Basismotorisierung.
Aber eben auf der Autobahn hängt der mich ab.
Und nicht auf der Landstraße, mit Gegenverkehr, blitzschnellem Erkennen, wann wirklich frei ist, richtigem Einschätzen der Situation, des Motors, der Kurvengeschwinigkeit und der zulässigen Ortsbeschränkungen.
Darum ging es ja nachgerade.
Ich bin der größte, und wenn Du noch einmal was Konventionelles dagegen schreibst, dann werde ich erst so richtig unsympathisch.
Da kannst Du ruhig Kopf stehen.
In den 70ern haben schließlich auch die GTIs die Benzen abgehängt.
FJB.

N.
Adriano, der alte Sturbockkopf.
"Der Gezähmte Widerspenstige" mit Ornella Muti - hieß die nicht so?

FJB.

Und:
Bist Du einen Thema gefahren?
Dann kauf Dir einen.
Wirst Du überrascht sein.
Hatte den direkten Vergleich.
Der X5 ist unnotwendig hart, selbst in der Normalversion, vom Sportpaket ganz zu schweigen.
Die Abstimmung des Thema hingegen ist perfekt: Hart genug und komfortabel genug, ohen die Insaßen mit aufdringlichem Schütteln zu nerven, wie E39 und X5 es in gleicher Weise tun.
Die Abstimmung des Thema ist der eines E34 sehr ähnlich, nur ist das Auto - abgesehen von seinem großen Wendekreis - viel handlicher als ein E34, da wesentlich leichter. Das geringe Gewicht des Thema ist auch das Geheimnis seiner Fahrleistungen.
Lediglich das Poltern der Hinterachse ist ein akustisches Komfortmanko.

Jetzt aber einmal zu den Motoren:
Die Basismotorisierung eines Thema ist in den Fahrleistungen ziemlich ident mit einem X5 3.0i. Das ist einfach nachzulesen. Und das, obwohl sowohl Motorleistung und -drehmoment, wie woanders bereits bemerkt, exakt die Hälfte des 3.0i betragen. Der X5 ist einfach zu schwer, um den brillianten Sechszylinder zur Geltung kommen zu lassen.
Es wird einem auf jedem Meter bewußt, daß es sich um die Basismotorisierung handelt.
Die Mindestmotorisierung für einen X5 ist der 3.0d, und der macht vermutlich noch eine bessere Figur als der 4.4-V8, der mit dem X5-Gewicht auch sein Leiden hat, aber doch ordentlich (soll heißen: exact so wie mein E3-3.0 S) vorankommt.

Wenn man beim Thema hingegen zu den nächsthöheren Motorisierungen, zum Vierventiler oder auch schon zum - von Lancia optimalst gedopten - Euro-V6 (!) greift, dann hat nicht nur der 3.0 i im X5 das Nachsehen.

Den Ferrarimotor im Thema möchte ich hier gar nicht wirklich erwähnen, denn im Vergleich zum Thema Turbo ist auch der unhandlich und unelastisch, er hat lediglich wirklich Sound, aber auf die uncoole art, wie sie heute nicht mehr "in" ist.
Der Thema Turbo hingegen bewegt sich in Kategorien zwischen E28-535i und E28-M5.
Ein völlig unterschätztes Understatement-auto, ich sag's ja, und das ist gerade, was ich gleichermaßen am Thema wie am E3 schätze. Bei mir muß nicht alles glänzen und die Auspuffmuffe dem Hintermann die Potenz zeigen, wie vielleicht bei Dir, wo es anscheinend darauf ankommt, jemanden anderen hinten hinauszuvergasen - erinnert mich an das III. Reich!
FJB.

Ich bin doch der Prototyp von all Euch Idioten da draußen!
Ist doch jeder der beste, das ist ja genau das Problem.

Diese Sätze könnten einem Adriano-Celentano-Film aus den 70ern entstammen

N.

Ich bin doch der Prototyp von all Euch Idioten da draußen!
Ist doch jeder der beste, das ist ja genau das Problem.
FJB.

Frage des Geldes.
Und da sieht der X5 alt aus.
Du vergleichst ja auch nicht einen E28-520i mit einem Range Rover 4.4.
Wenn Du es doch tust und dann überlegst, was Dir selbst schon ein E28-520i gegen einen Range bietet, vor allem angesichts des beträchtlichen Preisunterschiedes, na, dann überlege enmal, welches das bessere Auto ist und einen geringeren Wertverlust hat.

Deine Abneigung und Dein Vorurteil gegen italienische Technik ist unbegründet.
Ich hingegen habe den direkten Vergleich.

FJB.

Hallo,

also jetzt mal hin und oder her wer wen wie wo überholen kann.
Und ob die Kolonne aufgelockert ist- erkennt man das an der Mimik der Fahrer?
Man benehme sich und fahre angemessen, Jungs die überall überholen gefährden sich und vor allem andere- Gebt auf freien Autobahnen Gas (jaja, jetzt kommt wieder der Satz " Kann ja jeder!"- mit nichten, kann eben nicht jeder!!
Auch da kommt es fahrerisches Können an, aber wenn es Euch aus der Kurve bretzelt erwischt Ihr wahrscheinlich nur die Planke-

Jungs wirklich wir sollten nicht soviel Kappes verzapfen hier, von irgendwelchen völlig fiesen Italogurken (gab auch Schöne...) mal abgesehen, ein X5 3.0i zieht einen Thema durch den Luftfilter und schmeißt Ihn hinten als Schisskuppen wieder raus. (Sorry, das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen).
Bin erst neulich mit einem 3.0i mitgefahren, Motor und Fahrwerk mit das Beste was es zur Zeit gibt.

Gruß, Euer mit Vernunft und zumindest ein bisserl Hirn 525e fahrender

Daniel

Das macht die Sache dann doch ein wenig deutlicher!

Das der Z4 nicht vorbeikam lag wohl dann eher daran das der Fahrer eben doch der deutlich bessere Autofahrer von Euch beiden war! Vorrausschauend, überlegt, ohne andere Vehrkehrsteilnehmer zu gefährden. Wenn du von Kolonnenspringen sprichst, und von 170 Km/h, dann sprichst du wohl auch von ner Landstrasse, wo bekanntlich 100 ist.

Kannst du ach so toller "Rennfahrer" (der im übrigen nich mal den Namen von Mika Hakkinen ausschreiben kann) dir vielleicht vorstellen, das der Fahrer im Z4 sich, wohl im Gegensatz zu dir, ein kleines bisschen mehr an Gesetz und Verkersordnung gehalten hat, und deshalb nicht mitgekommen ist?

Haette er gewollt hätte er dich und den den du gerade überholt hast wohl auf dem Grünstreifen bekommen...

Ich find das leider ein wenig beunruhigend, denn das sind genau die Dinge wo sich nachher die meisten bei todfahren.... und das sind dann zufällig am Ende noch die die vorher meinten sie wären die besten Autofahrer...

Hi "frühaufsteher" rainer!
Es ist 0.37 UHR.
Ich hatte ja geschrieben: "Aufglockerte Kolonne", also so Pulks von etwa 5 Autos, dann ein langes Loch freie Straße, nächster Pulk. Du verstehst?
Wenn es eine feste Kolonne gewesen wäre, hätte ich das nicht gemacht.
Das ist sinnlos. Und außerdem verboten.

Der Z4 kam nicht deshalb an mir nicht vorbei, weil er durch meine heruntergezogenen Rollos nicht hindurchsehen konnte, sondern, weil der Abstand immer größer wurde: Erst war er noch hinter mir, dann 2 Autos hinter mir, dann vier, dann überholte er wieder, da waren's nur noch zwei, dann wieder ich, da waren's vier, dann fünf, sechs, es wurden immer mehr, er schaffte es nicht - Du verstehst? Ich habe den Typen nicht blockiert, wie Schumacher den Coulthard (Looser, P.S.) oder den Hakinen, er kam einfach nicht mit. Wenn er endlich hinter mir aufgetaucht wäre, hätte ich ihn wohl vorbeigelassen, aber: Er kam nicht.
Was mich schließlich wirklich aufhielt, war eine BMW-Maschine, zu Zweien besetzt, die mich nicht vorbeilassen wollte und stattdessen bis auf 170 beschleunigte, und auch überholte, wo es ging, nur, um mich danach wieder zu blockieren. Ich wollte hier aber nicht auch noch vorbeifahren, um die beiden auf der Maschine nicht zu gefährden, wenn sie sich schon so stur verhielten.
Also kein Kolonnenspringen. Die Typen mag ich auch nicht besonders. Ist ohnehin aus der Mode gekommen.
FJB.

-

Das kannst du im Kindergaten oder deiner Grossmutter erzaehlen....

So ein Unsinn...

Das ist Physikalisch schon gart nicht denkbar! Wenn es geradeaus geht kann einer noch so scheisse Autofahren, wenn er Vollgas gibt, und ich denke ncith das bei den Temperaturen die Raeder keine Haftung haben und die Kraft dahin verschwindet, ist die Wahrscheinlichkeit das deine Ittaka Gurke schneller ist als ein Z4 mit Dreiliter Reihen Sechser kleiner als das ganz deutschland gleichzeitig im Lotto gewinnt!

Echt, traeumen kann ich auch, ich habe erst Gestern mit dem Kickboard unseres Nachbars Jungen eine Nagelneue Ducati stehenlassen!

Nichts fuer ungut

Benny

da ist aber anscheinend das Pfand von 100,- € für die alten Sättel bereits includiert, hoffe ich.
Ein Reparatursatz (Danke, guter Tip, Rainer!) pro Sattel 13,- € und ein Kolben für einen hinteren Sattel 18,- €/Stück.
Da ist ein Unterschied.
FJB, heute und jetzt lapidar.

Denn gerade letztes Wochenende war ich noch mit 180 PS unterwegs.
FJB, der Provokateur, lästig hier herumfeixend.

Das war ein Tatsachenbericht und kein Fake.
Sagt aber auch nicht viel mehr, als daß ein Fahrer bis zu 115 PS und 140 nm kompensieren kann.
Wahrscheinlich würdest Du Eurem Schumacher Michael auf der Bundesstraße auch nicht nachkommen, wenn er einen Smart und Du einen 911er Porsche hättest.
FJB.

Hallo,

also bei aller Liebe, nun mal gaaaanz ruhig, ein Z4 mit dem besten derzeit gebauten Sechszylinder der Welt kommt einem Lancia Thema mit Vierzylinder nicht hinterher? Also man sollte doch sachlich bleiben, wirklich.

Lancia Thema...
Also ich habe gestern mit meinem eta einen neuen 7er stehenlassen...
Bei 250 bin ich im 4. vorbei.
Leute, auf der Erde wohnen!

Lieber Gruß

Daniel

Man merkt deutlich, daß dies die Basismotorisierung im X5 ist.
Der Motor wirkt ständig angestrengt und verbreitet mitnichten eine Atmosphäre leichtfüßiger Überlegenheit.
Akustisch ist er erstaunlich reizlos.
Auch in einem E38 mit dem 2.8er (193 PS, 280 nm) konnte ich einmal mitfahren, hatte ihn aber für einen 3.0 d gehalten, so unspektakulär und relativ rauh war sein Lauf.

Der Diesel ist auf jeden Fall die bessere Wahl, insbesondere im X5, wenn man sich schon nicht den Achtzylinder leisten will.

Der 3.0i ist bestenfalls was für den E46, insbesondere das Coupe und das Cabrio, den Z3 und den Z4.

FJB.