Servus Rainer,

hab dem Herrn Cremers auch schon einen Leserbrief geschrieben,
geht ja nicht an, daß man den armen Mann wirklich 250€ bei BMW
für einen FH-Motor zahlen läßt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Hab ihm mal den Tipp gegeben auf den Schrottplatz zu schauen
und entweder einen vom 6er zu verbauen oder den seitenverkehrten
aus einem E23, da hätt er sich gleich mal 230€ sparen können.

Aber wenigstens bekommt der 628er jetzt endlich mal ein wenig mehr
Aufmerksamkeit und steht nicht mehr total im Schatten seiner großen
Brüder.....

Gruß aus Wien,

Aurel

Der 6er von Alf Cremers ist auch nur ein 628CSi, ein Liebhaberstück wie ein E28, wertvoll wird der nie. Aber schön, wenn er ihn retten will, sonst gäbe es nur noch 635er u M6...
Deiner sieht ja von innen wirklich klasse aus. Ausräumen u Rest weg, vielleicht später mal ne besser Basis mit verwohnter Hütte, hm ?

In der neuen Motor Klassik 9/2003 in ein Kurzbericht (2 Seiten)
über einen Rettungsversuch eines BMW 628 CSi.
Nur mal so als Tipp !

Das ist was für Rainer. Der hat ja so eine E24-Rostblume und das gesamte
zivilisierte Abendland erwartet, dass er die Mühle wieder gesundschweißt
Ich hab' etwas andere Sorgen. Ich muß erstmal einen E28 gesundschweißen,
von dem das halbe zivilisierte Abendland erwartet, dass ich ihn wegschmeiße.
So unterschiedlich ist das Leben.
Online kann man den Artikel nicht nachlesen?
N.

ich hab den artikel auch schon gelesen und musste teilweise lachen. da schreibt er welche kosmitischen arbeiten er für höllenkohle an dem fahrzeug vornimmt (wer kauft sich einen scheibenhebermotor für 250euro neu???) um die vollabnahme zu erreichen und dann ist das fahrzeug nur so verwischt und undeutlich auf den fotos zu erkennen und läuft mit 06er händlerkennzeichen. nicht ohne grund warscheinlich denn für das kennzeichen braucht zum glück keinen tüv
ich glaub mein 6er ist noch besser als seiner. da hat wenigstens kein vorbesitzer dran rumgemurkst sondern war mit liebevoller ersthandpflege einfach machtlos gegen das vom hersteller vorbestimmte schicksal. der makellose innenraum und wartungsplan zeugt davon.
während Glas beim 1700erter die Verzinkung der Hauben und Türen einführte hat sie BMW nach der Übernahme einfach wieder abgeschafft. Das sollte einem zu denken geben.

die meisten haben es einfach immer noch nicht begriffen. wenn ein fahrzeug in den hohlräumen von innen nach aussen rostet, dann reicht ein guter unterbodenschutz oder ein flexibler lack um die 0,00001mm die noch gut sind vom blech rostfrei aussehn zu lassen. vielleicht sollte ich mit 2kg spachtel kaufen und einen 1a blender draus machen.

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E9/e24innen01.jpg

In der neuen Motor Klassik 9/2003 in ein Kurzbericht (2 Seiten)
über einen Rettungsversuch eines BMW 628 CSi.
Nur mal so als Tipp !

Das ist was für Rainer. Der hat ja so eine E24-Rostblume und das gesamte
zivilisierte Abendland erwartet, dass er die Mühle wieder gesundschweißt

Ich hab' etwas andere Sorgen. Ich muß erstmal einen E28 gesundschweißen,
von dem das halbe zivilisierte Abendland erwartet, dass ich ihn wegschmeiße.

So unterschiedlich ist das Leben.

Online kann man den Artikel nicht nachlesen?

N.

Nur mal so als Tipp !

Peer

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