Begründung:
Welcher vernünftige Mensch, der was von E28 versteht, kauft sich von Ingo für Geld ein 1:3.45er Diff. ohne Sperre, das es auf jedem Schrottplatz gibt?
Das Ergebnis ist doch den Umbau nicht wert, und auch im Falle eines Diffschadens wird man bemüht sein, etwas Besseres einzubauen als man vorher hatte.
Das 1:3.45er ohne Sperre ist schon beim E28-528i mit dem Schonganggetriebe eine Katastrophe in der Traktion, im 535 spottet es jeder Beschreibung.
Diese Übersetzung paßt ganz gut für Deinen E12-525, wenn es auch in Deinen nicht reingeht, weil der E28 andere Antriebswellen hat.
Ingo wollte nur sein Diff lsowerden und es irgendjemandem aufschwatzen, der sich dann die Mühe antut, es einzubauen, nur um draufzukommen, daß es eine Catastrophy ist.
Und für einen E28-520i ist es sicher erst recht nicht das Richtige.
Einen ETA würde es flotter machen, zuungunsten der Höchstgeschwindigkeit, aber auch der braucht eine Sperre.
FJB.

Denn Ahnung habe ich genug, und wenn jemand die Forumsuser übers Ohr hauen will, dann checke und sage ich das.

hallo fjb,

begründe bitte mal! ich checks jedenfalls nicht...

tschau rainer

Naja, jedenfalls hatte er keine vernünftige Traktion.
Und der hat weniger Leitung als ein E28-528i (aber mehr Drehmoment, *g).
E12 und E28 aber sind hinten sicher leichter als ein E3.

alleine wegen der zusatzlenker der hinterachse fährt sich der e28 warscheinlich besser als der e3 egal wieviel prozent so eine 20 jahre alte 25%tige sperre noch übrig hat. am besten ist immer wenn beide räder traktion haben.
ich kann eigentlich ziemlich genau beurteilen wie sich was fährt. als erstes hatte mein eta keine sperre, dann eine gebrauchte 25%tige und jetzt eine neue 40%tige. jeweils im selben auto, mit demselben motor und derselben rad/reifenkombination.
im winter möchte ich sie nicht mehr missen, wobei da sicher südlicher mein wohnort eine rolle spielt. für den leichten bürzel meines autos ist sie von vorteil ebenso für forcierte fahrweise.
mein sechser dagegen ist hinten scheinbar so schwer dass er trotz 218PS noch nie eine sperre vermisst habe.
und die hinterachse meines 76er E12 ist ein Witz. keine Traktion im kurveninneren Rad fast egal wie langsam man sie fährt.

grüsse rainer

Beim 1:3.45 merkte ich kaum Vortrieb, wenn die Straße feucht war und ich vorankkommen wollte. Ich merkte nur immer, wie die Leistung zwischen Gummi und nassem Asphalt verpuffte, nichts weiter.
Geht es Dir nicht auch so?
Die Sperre brachte viel mehr Verbesserung diesbezüglich, als ich mir träumen hätte lassen!
Seit letzten Sommer kann ich auf nassem Asphalt einen Powerslide hinlegen, wenn ich um eine Ecke will und gerade nicht lenken will, während vorher meist alles auf das kurveninnere Rad losgelassen wurde.
Mit dem 3.5er wird das wahrscheinlich auch auf trockenem Asphalt gehen, aber man will ja nicht dauernd die Reifen so verheizen.
FJB.

Beim 1:3.45 merkte ich kaum Vortrieb, wenn die Straße feucht war und ich vorankkommen wollte. Ich merkte nur immer, wie die Leistung zwischen Gummi und nassem Asphalt verpuffte, nichts weiter.
Geht es Dir nicht auch so?

Nö. Normalerweise nicht.
Klar, es gibt so Stellen, in meiner Gegend zwei, da muss man halt Vorsicht walten lassen, denn da dreht ein Rad auf Nässe halt haltlos durch. Aber ansonsten habe ich keine Traktionsmängel.

Die Sperre brachte viel mehr Verbesserung diesbezüglich, als ich mir träumen hätte lassen!
Seit letzten Sommer kann ich auf nassem Asphalt einen Powerslide hinlegen, wenn ich um eine Ecke will und gerade nicht lenken will, während vorher meist alles auf das kurveninnere Rad losgelassen wurde.
Mit dem 3.5er wird das wahrscheinlich auch auf trockenem Asphalt gehen, aber man will ja nicht dauernd die Reifen so verheizen.

Na, wenn ich will, kann ich die Räder natürlich auch auf trockenem Asphalt schon schön rotieren lassen, ohne vom Fleck zu kommen, aber wie Du schon sagst, man mag die Reifen nicht so verheizen...

Eine Sperre wäre vielleicht brauchbar, wenn ich gegen den Jeep eines Kumpels antrete. Der hat 4l u 180 PS, der kann einem mit seinem zuschaltbaren Allrad den Start zur Hölle machen... ;o)
Bis ich die richtige Dosis aus Gas u Kupplung gefunden habe, ist der schon weg mit seinem Allrad, der Horde von PS u der Automatik... :o(

Gruß,

Carsten

Auf dem trockenen geht es auch mit dem 3.5er nicht, liegt aber vielleicht auch an den 245er PZero. Die haben schon ein wenig Grip. *ggg*

Trotzdem neigt das kurveninnere Rad auch auf trockener Fahrbahn mitunter zum Durchdrehen.

Grüsse Chris

High Carsten!

Ich habe seit letztem Sommer eine Sperre im E3. Vorher war auch schon der Dreiliter-Vergaser-M30 mit 1:3.45 unfahrbar, wenn es nur ein bißchen feucht war.
Naja, jedenfalls hatte er keine vernünftige Traktion.

Und der hat weniger Leitung als ein E28-528i (aber mehr Drehmoment, *g).
E12 und E28 aber sind hinten sicher leichter als ein E3.

Beim 1:3.45 merkte ich kaum Vortrieb, wenn die Straße feucht war und ich vorankkommen wollte. Ich merkte nur immer, wie die Leistung zwischen Gummi und nassem Asphalt verpuffte, nichts weiter.
Geht es Dir nicht auch so?

Die Sperre brachte viel mehr Verbesserung diesbezüglich, als ich mir träumen hätte lassen!
Seit letzten Sommer kann ich auf nassem Asphalt einen Powerslide hinlegen, wenn ich um eine Ecke will und gerade nicht lenken will, während vorher meist alles auf das kurveninnere Rad losgelassen wurde.
Mit dem 3.5er wird das wahrscheinlich auch auf trockenem Asphalt gehen, aber man will ja nicht dauernd die Reifen so verheizen.

FJB.

High!
Hatte der E28-528 nicht 1:3.25?
Doch, zumindest der '82er.
Habe nachgesehen.

Wo ?

Bis 1985 ist das korrekt, danach hatte der 528i schon die 3.46er (auch in meinem 85er verbaut).

Der E28-535 hatte außerdem sowieso 1:3.45.

Nich unbedingt. Ist in meinen Unterlagen auch mit 3.25 angegeben.

Sollte man Dein (ohne Sperre ohnehin nicht besonders attraktives) Angebot als 'Leger' bezeichnen?

Leger ?
Was soll das in dem Zusammenhang ausdrücken ?

Hat sicher keiner Lust, sich so etwas einzuschrauben. Das Ding ist keinen Heller wert.

Warum das denn ? Gut, ich habe keinen 535i, aber ich bin soweit zufrieden mit dem Teil. Der 5. Gang könnte kürzer sein, aber sonst habe ich keine Wünsche u eine Sperre habe ich auch noch nie vermisst, auch im Winter nicht.
Mag daran liegen, dass ich noch nie einen E28 mit Sperre fuhr...

Gruß,

Carsten

Denn Ahnung habe ich genug, und wenn jemand die Forumsuser übers Ohr hauen will, dann checke und sage ich das.
Da kommst Du mit frechen Beleidigungen auch nicht mehr aus.

Und: Die Ente war ein geniales Auto. Gib mir eine, und ich fahre Dir davon, egal, worin Du sitzt, aber erst recht, wenn es ein 535 mit 1:3.45 Achse ohne Sperre ist, *g.

FJB, <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Hallo
zu dir FJB kann ich nur sagen : Behalte deine überflüssigen ,von nichts ne ahnung Ahnung habenden,sehr verbitterten und auserdem geistlosen Kommentare am besten für dich !!! Über die Sache ,ist das Thema und nicht über deine, zu oft versägte, meinung!!!
Also bleib sachlich oder halt dich am besten ganz raus und fahr weiter Ente...
Gelle !!!

Ciao Amigo!!!

Hallo
zu dir FJB kann ich nur sagen : Behalte deine überflüssigen ,von nichts ne Ahnung habenden,sehr verbitterten und außerdem geistlosen Kommentare am besten für dich !!! Über die Sache ,ist das Thema und nicht über deine, zu oft versägte, meinung!!!
Also bleib sachlich oder halt dich am besten ganz raus und fahr weiter Ente...
Gelle !!!

Ciao Amigo!!!

Hallo FJB!

Die 535i E28 hatten folgende Übersetzungen:

ohne Kat man. und Autom. alle Baujahre: 3.07
mit Kat und man. Schaltung alle Baujahre: 3.25
mit Kat und Autom. bis 09/86: 3.25
mit Kat und Autom. ab 09/86: 3.45

Für den Kat-losen 535i ist die 3.46er Übersetzung durchaus brauchbar, allerdings ohne Sperre ziemlich mühsam. Beim Beschleunigen in Kurven und auf nasser Fahrbahn dreht der dann schon leicht durch. Ich habe die 3.46 ohne Sperre probiert,da muss man bei zügiger Fahrweise schon aufpassen, im Winter wird das Auto unfahrbar.

Aber als gänzlich wertlos würde ich das Diff nicht bezeichnen, es ist recht lustig mit der kurzen Übersetzung und wenn es in Ordnung ist kann man schon ein paar Euros riskieren.

Grüsse Chris

High!
Hatte der E28-528 nicht 1:3.25?
Doch, zumindest der '82er.
Habe nachgesehen.
Der E28-535 hatte außerdem sowieso 1:3.45.

Sollte man Dein (ohne Sperre ohnehin nicht besonders attraktives) Angebot als 'Leger' bezeichnen?

Hat sicher keiner Lust, sich so etwas einzuschrauben.

Das Ding ist keinen Heller wert.

FJB, heute einmal ungut.

Ciao Leute !