Das ist ein ganzer Käfer.

Und der M30 war eigentlich immer ein Motor mit hohem Leistungsanspruch an sich selber.

Der M30-B25 war zum Zeitpunkt seiner Präsentation 1968 sicher a Hell of an Engine im Vergleich zur Konkurrenz, aber Mitte der 80er hatten sich die Zeiten schon etwas geändert, und die Überlegenheit gegenüber der breiten automobilen Masse war nicht mehr soo groß. Wenn Du TDIs "ärgern" willst, mußt Du ihn auch schalten und kräftig drehen, und das ist schon fast ein wenig unwürdig.

Das ist, glaube ich, was in "Nicht Fisch, nicht Fleisch" zum Ausdruck kommen soll, wenn auch diese Ausdrucksweise mir auch nicht besonders gefällt.

Sie wird z.B. auch für den E31-840 Ci angewandt, aber hier finde ich sie auch deplaziert.
Wer so etwas über den "kleinen" (286 PS, 440 nm, 1.9 Tonnen) E31 sagt, hat auch nicht verstanden, worum es bei diesem Auto geht.

Und das ist beim E28-525i genauso.

E34-525i hingegen hatte "nurmehr" M20. Der hatte zwar bemerkenswert mehr Power und bessere Verbrauchswerte, überhaupt angesichts des höheren Gewichts und der höheren Leistung, aber: Er hatte keinen M30-Sound mehr: Kein Säuselflüstern, kein Kettenklirren. Erst der Vierventil-E34-525i (M52?) hatte wieder Kette, aber keinen M30-Sound.
Aber im E34 waren auch die M30-Motoren (3.0, 3.5) so gedämpft, daß ich sie heute immer noch nicht von den M20/M52-Typen unterscheiden kann.
Nur an der Geräuschentwicklung bei Beschleunigung, wenn man die tatsächliche Beschleunigung des Wagens beobachten kann.

Und einen E34-525e gab es nicht mehr.

Jo, wir müssen das echt mal langsam machen, aber wie das so ist mit der Zeit (morgen fahr ich nach Dortmund ne Wohnung suchen, dann muss ich auch noch meiner schwester beim umzug helfen usw...), alles andere schick ich Dir in den nächsten tagen per mail, wenn das endlich mal wieder läuft...
Frontblech ist noch für mich reserviert?
Grüße
El

Moin El,
hab heute das Kombiinstrumentengefuzzel im eta heil gemacht *freu* und festgestellt, dass ich nen 2. serien DZM und Tacho drin hatte. Jetzt habe ich vom Schrotti nen 1. Serien Tacho und ne erstserien Uhr alles auf 1. Serien Platine erstanden... Da Analoguhr direkt neben der Digitaluhr irgendwie merkwürdig aussieht habe ich den 2. Serien DZM neben das 1. Serien Tacho gebaut - sieht auch komisch aus... Naja jedenfalls ist das nervige geblinke von der Serviceintervallanzeige erledigt und alle Instrumente gehen wieder...
Falls Dir in Deiner Halle mal ein eta DZM erste Serie unter die Finger kommt, gleich reservieren bitte (würd auch gegen 2. Serie Tauschen
Alles weitere besprechen wir bald mal bei unserem "Rendevouz" gelle <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
gibt auch Rückleuchten und alles was ich nun nicht mehr brauche e21-technisch zum Schnäppchenpreis...
Viele Grüße
Björn

Moin El,

hab heute das Kombiinstrumentengefuzzel im eta heil gemacht *freu* und festgestellt, dass ich nen 2. serien DZM und Tacho drin hatte. Jetzt habe ich vom Schrotti nen 1. Serien Tacho und ne erstserien Uhr alles auf 1. Serien Platine erstanden... Da Analoguhr direkt neben der Digitaluhr irgendwie merkwürdig aussieht habe ich den 2. Serien DZM neben das 1. Serien Tacho gebaut - sieht auch komisch aus... Naja jedenfalls ist das nervige geblinke von der Serviceintervallanzeige erledigt und alle Instrumente gehen wieder...

Falls Dir in Deiner Halle mal ein eta DZM erste Serie unter die Finger kommt, gleich reservieren bitte (würd auch gegen 2. Serie Tauschen

Alles weitere besprechen wir bald mal bei unserem "Rendevouz" gelle <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
gibt auch Rückleuchten und alles was ich nun nicht mehr brauche e21-technisch zum Schnäppchenpreis...

Viele Grüße
Björn

sach ma, hat aol Dir wieder die mails gelöscht? Oder liegts an mir, irgendwie scheint niemand meine Mails der letzten woche bekommen zu haben...
Grüße
El

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
... weißt schon, wie es gemeint ist
Viele Grüße
Björn

sach ma, hat aol Dir wieder die mails gelöscht? Oder liegts an mir, irgendwie scheint niemand meine Mails der letzten woche bekommen zu haben...
Grüße
El

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
... weißt schon, wie es gemeint ist
Viele Grüße
Björn

<center>http://www.automobilkonzepte.de/OldtiHP2/Berichte/Fotogalerie/Fotog_28/DSC00004.jpg</center>

Aus der Sicht des "Historikers" ... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ein 525i ist, schaut man das Register einmal an, unter den E28 schon eher ein seltenes Teil. Und wie Tessi schon schrieb, je weiter es gegen Produktionsende ging, je weniger wurden aufgrund des fehlenden KAT bei uns verkauft.

Da spielen nun schon zwei Gründe für den geringen Restbestand eine Rolle: Die frühen E28 Jahrgänge sind ohnehin rar geworden, also auch vom 525i, die späten insbesondere beim 525i, s.o..

Ich kann nur ermutigen auch diese Variante zu erhalten, der G-KAT ist nachrüstbar und die ersten Jahrgänge sind bereits "roteSammlernummerfähig".
Jedenfalls fahre ich meinen schönen 525i aus erster Hand sehr gerne und seit gestern dank Raphaels und Schumis Hilfe sogar mit neuer Windschutzscheibe, ohne milchigweißen Rand und die üblen Steinschläge <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Danke Euch Beiden <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Uwe!

Du hast vergessen, nach der Frahgestellnuhmer zu fragen !!
Also ?

Gruß,

Carsten

ciao Tessi

Hi EL,
welche Farbe/Ausstattung hat denn der 525i?
Viele Grüße
Uwe

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

... weißt schon, wie es gemeint ist
Viele Grüße

Björn

Na das hab ich aber überhört (oder überlesen). Der 525i ist für mich eigentlich kein "Zwischenmodell". Meiner hat nachgerüsteten Kat und eignet sich wunderbar zum Dahingleiten bis zum TDI jagen und gewinnen!

Meiner ist BJ Sept. 87 und ist in optimalem Zustand.

Warum ist im 528i der "echte" M30?

Gruß

Lukas

Uwe!

ciao Tessi

Hi EL,
welche Farbe/Ausstattung hat denn der 525i?
Viele Grüße
Uwe

Hi EL,

welche Farbe/Ausstattung hat denn der 525i?

Viele Grüße
Uwe

Nochmal Hallo,

Hihi, El, jemand der zwischen den Zeilen ließt! Leider habe ich Deine Mail nicht bekommen, hatte wie geschrieben einige Probleme, nutze bitte die oben genannte Adresse. Bist Du im Allgäu?

ciao Tessi

Hi Tessi!
Jau, an den Kat hatte ich gar nicht gedacht, dann fällt das Fundstück wohl raus...
Frahgestellnummern verschenk ich, aber nicht an Leute mit eingeschränktem Kommunikationsverhalten <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>(entschuldigt bitte den Wortklau). Sehr Schön auch das "wehn" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Hast Du meine Mail bekommen?
Grüße
El

Hallo El,
Den 525i gab es bis zum Schluß! Nur wurde er nie mit Kat angeboten und da ab Ende 86 doch die meisten Autos einen hatten wurde er dann praktisch gar nicht mehr verkauft.

87 wurde der 525 nur noch 459 mal gebaut gegenüber 3910 Etas!
Der 525 hat das problem des zwischen Modells, oder nicht Fisch nicht Fleisch, der echte M30 ist der 528i, der allerdings auch nie einen Werkskat hatte.
ciao Tessi
P.S. Du weißt ja an wehn Du Dich wenden mußt wenn du Fragestellnummern verkaufen möchtest...

Hallo!
Sagt mal, wie lange wurde der 525i gebaut, hab da jetzt einen gefunden, der angeblich Baujahr 87 ist, kann das hinkommen, oder ist das wie so oft "nur" der 525e? Wie siehts denn mit den Stückzahlen aus?
Grüße
El

Hi Tessi!
Jau, an den Kat hatte ich gar nicht gedacht, dann fällt das Fundstück wohl raus...
Frahgestellnummern verschenk ich, aber nicht an Leute mit eingeschränktem Kommunikationsverhalten <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>(entschuldigt bitte den Wortklau). Sehr Schön auch das "wehn" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Hast Du meine Mail bekommen?
Grüße
El

Hallo El,
Den 525i gab es bis zum Schluß! Nur wurde er nie mit Kat angeboten und da ab Ende 86 doch die meisten Autos einen hatten wurde er dann praktisch gar nicht mehr verkauft.

87 wurde der 525 nur noch 459 mal gebaut gegenüber 3910 Etas!
Der 525 hat das problem des zwischen Modells, oder nicht Fisch nicht Fleisch, der echte M30 ist der 528i, der allerdings auch nie einen Werkskat hatte.
ciao Tessi
P.S. Du weißt ja an wehn Du Dich wenden mußt wenn du Fragestellnummern verkaufen möchtest...

Hallo!
Sagt mal, wie lange wurde der 525i gebaut, hab da jetzt einen gefunden, der angeblich Baujahr 87 ist, kann das hinkommen, oder ist das wie so oft "nur" der 525e? Wie siehts denn mit den Stückzahlen aus?
Grüße
El

Hallo El,

Den 525i gab es bis zum Schluß! Nur wurde er nie mit Kat angeboten und da ab Ende 86 doch die meisten Autos einen hatten wurde er dann praktisch gar nicht mehr verkauft.

87 wurde der 525 nur noch 459 mal gebaut gegenüber 3910 Etas!

Der 525 hat das problem des zwischen Modells, oder nicht Fisch nicht Fleisch, der echte M30 ist der 528i, der allerdings auch nie einen Werkskat hatte.

ciao Tessi

P.S. Du weißt ja an wehn Du Dich wenden mußt wenn du Fragestellnummern verkaufen möchtest...

Hallo!
Sagt mal, wie lange wurde der 525i gebaut, hab da jetzt einen gefunden, der angeblich Baujahr 87 ist, kann das hinkommen, oder ist das wie so oft "nur" der 525e? Wie siehts denn mit den Stückzahlen aus?
Grüße
El