<font color="0000FF[/link]
hen Änderungen der verschiedenen Eta-Varianten aufgeführt.
Ich vermute auch mal, daß es billiger war, ein bißchen mittels geänderter Kolben/Ventile/Kopfhöhen am Brennraum und damit an der Verdichtung zu "spielen" und die Ansaugbrücken evtl. abzuändern, als jeweils das Steuerprogramm neu zu entwickeln (damals war Rechenleistung noch teurer als eine neue Guß-/Pressform bzw. andere Einstellwerte an den Drehbänken...

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Viele Grüsse vom <font color="008800[/link]<B>Niederrhein</B></font>

<H3> Don't drink 'n drive
http://www.eurocarimports.com/logoheaders/bmw-logo.gif 'n fly !</H3>

<B><font color="880000[/link]Frajo</font></B>

wie der Szene hinlänglich bekannt sein dürfte, besitze ich einen praktisch
neuwertigen 525eta BJ 85 mit Werkskat. Also der 122-PS-Motor mit der
Zweigebermotronic.

Ich würde jetzt gerne ein paar Steuergeräte und Luftmengenmesser auf Vorrat
beiseite legen. Man weiß ja nie.

Laut ETK brauche ich den LMM mit der Teilenummer 13 62 1 705 721.
Dieser LMM wird in alle Etas bis 9/85 eingebaut. Wo ist der noch drin?
520i, 320i 325e mit Zweigebermotronic oder nicht oder noch andere?

Das Steuergerät hat die Nummer 12 14 1 286 697. Mein ETK behauptet, dass
dieses Steuergerät in allen 525e bis 9/85 sitzt. Das macht mich stutzig,
denn die Etas waren ja sehr verschieden ausgelegt. Von extrem hoher
Verdichtung bei den Nicht-Kat-Modellen bis zu den niedrig verdichteten
Werkskat-Motoren. Sind die wirklich alle mit demselben Steuergerät
ausgekommen?

N.