Servus,

mir hat heut einer im laden nen e30 eta angeboten. er meinte, es is die
129PS version, also der GUUUUTE eta wegen 2,7er umabu. ich werd mir den ma
am WE anschauen. Abgesehen von der KW Zahl, woran kann ich genau erkennen,
dass es der brauchbare ist ? kann mir jemand das fix erklären ? falls es
da prägnante teile gibt, auf die ich zu achten hab, wäre nen bild ganz
cool.

für mich is der nix, aber vill hat jemand von euch da interesse dran. den
wirds wohl für kleines geld geben, weil der ma im winter in nen graben
rein & raus ist. Soll aber noch fahrbereit sein.

Greeeeetz

Der Eta den Du suchst hat den Leerlaufregler neben dem Faltenbalg und den Motorkennbuchstaben 276KB.

Die alten Eta haben den Leerlaufregler auf dem Ventildeckel sitzen.

So doll für den Umbau ist der 129PS Eta aber nicht. Verdichtung ist niedrig und selbst mit Nachbearbeitung der Kolben lässt sich da nicht viel holen. Einziger Vorteil ist, daß der Kopf die großen Kanäle/Ventile hat. Allerdings muss man, um den Kopf mit einer Nockenwelle die Leistung bringt zu nutzen, auch Bohrungen im Kopf nachsetzen, da die E30-Eta nur bis 9/87 gebaut wurden und daher immer den Kopf mit nur 4 Nockenwellenlagerstellen haben.
Ventilfedern und Nockenwelle muss man tauschen.

Gruß, Christian

nabend,

sagt mal gab es nicht 2 verschiedene (verdichtung) 129ps eta`s?

Jo, sind verschiedene Motoren. Der Hochverdichtete 129PS ist die Weiterentwicklung vom 125PS Motor.

Der 129PS mit Kat ist im grunde ein Zwitter aus 325i und Eta.

oder gar welche mit 122, 125 und 129 ps?

mfg
markus

Gruß, Christian

Schönes Bild. ich habe mir sagen lassen, dass katlose E28 den kleinen
Kühler und diesen Blechkragen in der Frontmaske haben. Würde dann also
auch für den 129-PS-Eta zutreffen.

Hallo Nico
Hatte mich auch schon gewundert als ich den abgeholt hatte das der so einen kleinen Wasserkühler hat

Aber scheint ja normal zu sein bei den 129PS ETAletten

Hast recht Namensvetter
Sitzt vorne wie beim M20B20 oder M20B25 FL Motor.

Ja, müßte so sein. Eingeber haben kein separates Kaltstarteinspritzung
mehr. Deshalb ist am Ansaugsutzen ein Deckel mit den zwei Anschlüssen
für die Schläuche zur Heizung und den Benzindruckregler drauf. Bei
meinem Zweigeber sitzt da noch ein dicker Benzinspritzer drauf.

Schönes Bild. ich habe mir sagen lassen, dass katlose E28 den kleinen
Kühler und diesen Blechkragen in der Frontmaske haben. Würde dann also
auch für den 129-PS-Eta zutreffen.

N.

Hallo Ralf,

Bleiersatz? :confused: Also nicht Bleier-satz sondern Blei-ersatz
Ernsthaft, tust Du das in deine Etalette?

Gruß Axel

Nein hatte nur durch zufall die Flasche gefunden macht sich gut auf Treffen

und er muss den großen Diagnose Anschluss haben ????

Bild meinses Motorruam 525e mit 129PS

Sorry mehr und bessere Bilder hab ich zur Zeit nicht

Hallo Ralf,

Bleiersatz? :confused: Also nicht Bleier-satz sondern Blei-ersatz
Ernsthaft, tust Du das in deine Etalette?

Gruß Axel

nabend,

sagt mal gab es nicht 2 verschiedene (verdichtung) 129ps eta`s?

oder gar welche mit 122, 125 und 129 ps?

mfg
markus

Soweit ich informiert bin gab es den e28 mit 122 / 125 / 129PS.
Im e30 hat es nur den 122 / 129PS gegeben.
Und ob es den 129PS in verschiedenen Verdichungen gegeben hat weiß ich nicht so recht.
Mein ETA ist einer der wenigen ETAs OHNE Kat der soll recht selten gewesen sein vieleicht hat der ja den etwas höher Verdichteten Motor drin gehabt weil ja ohne Kat

sagt mal gab es nicht 2 verschiedene (verdichtung) 129ps eta`s?

oder gar welche mit 122, 125 und 129 ps?

mfg
markus

Sorry mehr und bessere Bilder hab ich zur Zeit nicht

ich habe jetzt zwar keine Ahnung vom ETA, aber
die Eingebermotronik sollte Ihren Geber eigentlich
vorne am Schwingungsdaempfer, in der Naehe der
Wasserpumpe haben, aber nicht hinten am Getriebe.
So waere es auch beim 520i.
Ich hoffe ich habe jetzt keinen Bock geschossen,
habe mich mit dem ETA noch nicht so genau be-
schaeftigt.

Viele Gruesse
Ralf

soweit ich weiß hat nur der 129ps eta den großen diagnoseanschluss neben der ansaugbrücke, also den runden.

mein 86er eta mir 122ps hat den kleinen anschluss...

und unten am getriebe ist nur ein geber für die motronic, da ein-geber-motronic ;)

mir hat heut einer im laden nen e30 eta angeboten. er meinte, es is die 129PS version, also der GUUUUTE eta wegen 2,7er umabu. ich werd mir den ma am WE anschauen. Abgesehen von der KW Zahl, woran kann ich genau erkennen, dass es der brauchbare ist ? kann mir jemand das fix erklären ? falls es da prägnante teile gibt, auf die ich zu achten hab, wäre nen bild ganz cool.

für mich is der nix, aber vill hat jemand von euch da interesse dran. den wirds wohl für kleines geld geben, weil der ma im winter in nen graben rein & raus ist. Soll aber noch fahrbereit sein.

Greeeeetz