Tachoausbau: Lenkrad ganz rausziehen (Längenverstellung), dann die beiden Kreuzschlitzschrauben oben am Tacho lösen, in diesem Bereich dann leicht mit einem Schraubenzieher (oder besser einem flachen Eiskratzer o.ä.) hebeln, um den Tacho an der Oberkante leicht aus dem Armaturenbrett hervorzukriegen, dann etwas nach vorne kippen/neigen, dann kannst Du ihn bis zur Rückseite des Lenkrades rausziehen. Dann rückseitig die Steckverbindungen lösen (ist arretiert, dies kannst Du mit nem kleinen Schraubendreher öffnen, Arretierung aufhebeln), Kabel abmachen (je nach Ausstattung meist 2 oder 3 Kabelbäume), dann den Tacho vorsichtig nach links hinter dem Lenkrad bei geöffneter Türe und Blinker in linksabbiegenstellung rausfuscheln... ist eng, geht aber eigentlich einwandfrei, wenn mans ein paarmal gemacht hat.

Dann den Tacho selbst aufschrauben, rückseitige, kupferfarbene Kreuzschlitzschrauben, dann in die Einzelteile zerlegen...

Das Tachosignal geht elektronisch (auch wenn die Geschwindigkeitsanzeige etc von vorne noch verdammt mechanisch und altbacken aussehen...), der e28 hat keine eigentliche Tachowelle mehr, wie man dies zB vom e3 oder e9 kennt. Da kannst Du zum Zurückdrehen keine Bohrmaschine anhängen am Getriebe oder an der Hinterachse... der Impuls kommt beim e28 übrigens von der Hinterachse.

Gruß
Stefan

salut,
mein tacho geht jetzt nicht nach. er funktioniert super, bleibt aber bei
genau 130kmh stehen. er fährt schon schneller......

gibt es denn nicht eine andere möglichkeit als den tacho auszubauen un den
km stand wieder zu korektieren? wenn ja, gibt es im internet ne anleitung?
habe schon gesucht aber nichts gefunden.....
wie baut man ihn den überhaubt aus????
gruß alex

gibt es denn nicht eine andere möglichkeit als den tacho auszubauen un den km stand wieder zu korektieren? wenn ja, gibt es im internet ne anleitung? habe schon gesucht aber nichts gefunden.....
wie baut man ihn den überhaubt aus????
gruß alex

ich habe bereits zweimal erfolgreich einen km-Stand bei einem e28 Tacho mit so nem Kirmesschraubenzieher angepasst mit der KnackKnackMethode (Tacho ausbauen und ihn auseinanderbauen, dann mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig am Stellwerk der km-Anzeige hebeln), da ich trotz Tachotausches den orig. km-Stand vor Augen haben wollte beim Fahren. Bei der Hebelmethode kann der Tacho jedoch auch hops gehen, dies nur mal so als Info...

Dass Dein Tacho nun aber auch die falsche Gewschwindigkeit anzeigt ist sonderbar und ich würde es fast als 2 voneinander unabhängige Probleme sehen.
Ich hatte es einmal, dass der DZM zwar noch super funktionierte, Temp. und Benzinanzeige auch, aber der Tacho ging immer um ca. 40-50% nach, war also zu langsam. Ein Austausch der Platine hat dann bei mir Abhilfe geschaffen.

Viel Erfolg,
Stefan

Das mit dem Schraubenzieher und *knack knack knack* und die Zahlen mit Gewalt drehen hab ich gelassen, weil ich so schonmal nen Tacho mit gekillt habe.

Mach das drinnen, da isses warm...

Marco

gruß alex
p.s. danke für eure hilfe