Hallo Benson,

wenn Du drei Kugeln hast, müßte bei einer Öltemperatur
von 45 Grad der Ölstand zwischen den beiden unteren
Kugeln stehen. Bei der normalen Messtemperatur von ich
meine 80 Grad, muß der Ölstand zwischen den beiden
oberen Kugeln stehen. Vorher gab es Messtäbe mit nur
zwei Kugeln, da konnte man nur bei 80 Grad messen.

Der Messtab ist äußerst schwierig abzulesen, das Öl
kann aufgeschäumt sein oder im Rohr kleben und für die
genaue Temperatur braucht man eigentlich ein Thermo-
meter für die Ölwanne. Auch ich traue mir nicht zu,
den korrekten Ölstand wirklich exakt zu bestimmen.

Ich habe mal dazu mit einem Entwickler bei ZF gesprochen.
Weil es selbst für Ihn nicht möglich war, den Ölstand
richtig abzulesen, hatte er sich dazu ein Röhrchen mit
Schauglas an die Ölwanne gebastelt, um den Ölpegel
genau erkennen zu kennen (Regentonnenprinzip, kommuni-
zierende Röhre).

Viele Grüße
Ralf

Das Der Peilstab dabei nich so perfekt anzeigt wie ein Motorpeilstab is klar.Aber mit ein wenig Phantasie...

Grüsse, der Willy

PS. Zu viel Öl im Getrieb kann auch schädlich sein !

wenn Du drei Kugeln hast, müßte bei einer Öltemperatur
von 45 Grad der Ölstand zwischen den beiden unteren
Kugeln stehen. Bei der normalen Messtemperatur von ich
meine 80 Grad, muß der Ölstand zwischen den beiden
oberen Kugeln stehen. Vorher gab es Messtäbe mit nur
zwei Kugeln, da konnte man nur bei 80 Grad messen.

Der Messtab ist äußerst schwierig abzulesen, das Öl
kann aufgeschäumt sein oder im Rohr kleben und für die
genaue Temperatur braucht man eigentlich ein Thermo-
meter für die Ölwanne. Auch ich traue mir nicht zu,
den korrekten Ölstand wirklich exakt zu bestimmen.

Ich habe mal dazu mit einem Entwickler bei ZF gesprochen.
Weil es selbst für Ihn nicht möglich war, den Ölstand
richtig abzulesen, hatte er sich dazu ein Röhrchen mit
Schauglas an die Ölwanne gebastelt, um den Ölpegel
genau erkennen zu kennen (Regentonnenprinzip, kommuni-
zierende Röhre).

Viele Grüße
Ralf

Zweimal zügig B27 von Bronnzell bis Eichenzell und wieder zurück sollten reichen, dass das Getriebe betriebswarm genug ist, um zuverlässig messen zu können, oder?
Kann ich dann bei laufendem Motor nachschütten und den Ölstand damit einjustieren? Dass das ein enges Ding ist, ist mir klar, zwischen den beiden Mess-Strichen sind es laut Handbuch 0,3L.

Was meintest du mit 2 verschiedene Messpunkte?
Mein Messstab hat eine Kugel, dann 1cm Stab, noch eine Kugel, dann die 2 Messstriche, dann noch eine Kugel...

Gruß

ben

im "kalten" Zustand wird ein niedrigerer Ölstand angezeigt.
BMW spricht meine ich von 45Grad Temperatur, damit die untere
"Kaltmesskala" gilt, falls Du den langen Messstab mit den
beiden Skalen für kaltes und warmes Öl hast.
Die Ölstandsmessung ist nicht trivial. Es bereitet mir sehr
große Probleme, den korrekten Ölstand einzustellen. Die
Geräusche könnten von der Ölpumpe des Getriebes kommen, welche
bei zu geringem Ölstand Luft ansaugt. Das sollte dann bei
warmen Öl verschwinden. Ich würde erst mal einen viertel Liter
nachfüllen.

Viele Grüße
Ralf

Mir geht gerade ein bisschen der Stift bei meiner 4HP22.
Ich hatte schon länger immer nen Fleck unterm Auto und habe jetzt festgestellt, dass der Ölstand des Getriebes mehr als niedrig ist. Ich habe es die letzten Tage nicht wirklich warm gefahren, doch am Peilstab ist die unterste Kugel gerade mal so benetzt, auch "handwarm".
Zusätzlich habe ich seit heute Morgen im Stand ein komisches Geräusch aus Richtung des Getriebes, wenn er noch kalt ist und ich auf D schalte, in P/N ist das Geräusch nicht zu hören.

Frage 1: Zeigt der Messstab bei kaltem Getriebe (und natürlich laufendem Motor) mehr oder weniger an, als es tatsächlich ist? Ich habe die Suche bemüht und zu dieser Frage genau zwei Meinungen gelesen, die komplett widersprüchlich waren.
Frage 2: Kann das "komische Geräusch" von zu niedrigem Ölstand im Getriebe kommen? Es hört sich am ehesten wie ein ausgeleierter Riemen, irgendwie rythmisch. Nach 10km Fahrt, wenn Motor und Getriebe zumindest ein bisschen warm sind, ist es nicht mehr zu hören.

Ich möchte gern morgen früh erstmal auf Verdacht ein bisschen Öl reinkippen, bis ich dazu komme, es wirklich betriebswarm zu fahren. Dazu müsste ich aber wissen, ob der Stab kalt mehr oder weniger, als es tatsächlich ist, anzeigt.

Grüße

ben