... mit welchen Interessen - würde mich mal interessieren.

hallo zusammen,
Vorsicht! ist recht lang ausgefallen mein Bericht (habe aber meine Opelgeschichten weggelassen)

Das Forum besuche ich immer wieder, Auszeiten bei Mir sind mal dabei, aber ich bewundere die stark überwiegende Kompetenz und die Hilfsbereitschaft hier im Forum. das meiste habe ich mir vorher angelesen in verbreiteter Lektüre aber immer gab es hier Rat und Hilfe hier, toll.

Meinen 1. Kontakt zu klassischen BMW habe ich 2003 gemacht, als wir das Erbe meiner Ex in Köln gesichert haben, ein 89er 318i aus 2. Hand mit 120.000, eine knallrote Limo, erinnerte mich an mein 1. Auto, ein signaloranger Ascona B.
Den 318i fuhr ich dann selber ab 2006 im Winter, weil ich meinen G Astra auf einen großen Gemeindegrenzstein setzte.
Ich habe nur aus einer Laune heraus ende 2006 ein Winterauto bei Ebay ersteigerte, ein 325e mit fast 500.000 auf der Uhr, knapp 200€! Der war, trotz offensichtlichem starken Verschleiß an Kupplung bzw. Getriebe, ein interessanter Kauf. Mit an Bord ein eingebautes Gat EGS System und der Etamotor als Austauschagregat.
Ich wusste ja gar nichts über die 6Ender. Habe mir dann ein Buch besorgt und im Internet nachgesehen.

Aber auf meinen 525ETA stieß ich im Juni 2007 über Mobile.de, der stand in Hamburg beim Hinterhofhändler, 2000€, 60.000 glaubwürdige KM, Schiebdach, Bavaria, Klima, ABS, Alarmanlage, Zentral, Innenraum und Motorraum wie geleckt, ein Besitzer, nur halt Parkrempler, weil der Mann schon sehr alt war.
Bei dem Krauter hätte ich nicht mal einen DVDplayer gekauft, aber habe ne Nacht drüber geschlafen, dann wieder hin mit dem Zug, 200€ runter gehandelt, windigen Wisch unterschrieben mit Klauseln wie Fehler in allen Teilen, egal!

Hatte seitdem nichts, habe nur wie auch beim 3er das VDO-Leerlaufregelventil reinigen müssen. habe dann noch mal für 1200€ bei meiner Freien BMW Werkstatt Rundumschlag machen lassen. Schaffte es derzeit kräftemäßig nicht Alles selber zu machen.
2 kleine Löcher an den Wagenheberaufnahmen, mehr Rost hatte er nicht, keiner der bekannten Problembereiche hatten was. Der Wagen war wohl nur Sonntags bei Sonne unterwegs
Wenn ich mal wo bei bin Versiegel ich, an zugänglichen Stellen mit "schöner Wohnen Rostschutz" ist besser als Hammerite, unzugängliche Stellen, Schrauben oder Pfalze mit heißem Ölwachsgemisch. Kann man auch kalt Pinseln

Ich freue auf April, dann hole ich Ihn aus dem Winterschlaf, nur toll dieses 70er 80er Feeling. Dieses entspannte Gleiten mit der gepfeilen Haifischschnautze (wie mein Manta A) schon ab Leerlaufdrehzahl und das im Bleifrei ETA.

Hoffe ist keine mit dem Kopf auf die Tastatur geschlagen?

Gruß Matthias

Hast du einen 525ea mit 129PS und Kat ?

Yep.

Gruss
Patrick

Schreiben tue ich nur, wenn ich mir sicher bin, dass ich mich bei einem Thema oder einer Frage wirklich auskenne. Sonst halte ich mich eher im Hintergrund.

Angefangen hat es bei mir in den 80er, als mein Vater zuerst einen E12 518 und dann einen E28 520i hatte. Mit dem 520i habe ich auch meine ersten Fahrversuche gemacht.

Als ich dann endlich den Führerschein hatte, war der BMW nicht mehr da. Er musste altersbedingt einem W124 250D weichen (welch ein Abstieg - leistungsmäßig). Ich wäre viel eher für den E34 525tds gewesen, hatte aber bei der Entscheidung letzlich nichts mitzureden.

Zwischendurch hatte ich als Zweitauto 10 Jahre lang einen Buíck Special 40, 4-door-sedan, Bj. 1953.

Meinen E28 528i Hartge H5 habe ich nun seit 4 Jahren. Er wird nur im Sommer gefahren. Hauptauto ist ein X3, 2,0D.

Über dieses Forum habe ich schon sehr viel über das Auto gelernt, viele nette Menschen kennen gelernt (TOM-BGL, Fritz, Motorwilly, Axel, Glinzo, Tessi, Klaus J.,... und viele andere) mich über diverse Kommentare (vor allem vom Motorwilly) immer wieder zerkugelt, über so manchen Eintrag gewundert und über die eine oder andere ausfällige Bemerkung (nicht gegenüber mir) geärgert.

Ich liebe dieses Forum wie es ist, etwas älter - wie unsere Autos und trotzdem immer wieder top aktuell.

Schöne Grüße aus den Tiroler Berger

Hannes

LG
Bodo

P.S.: E30 320ger würde ich nicht mehr wollen, wenn man mal den 325ger hatte, kommt einem der 320ger irgendwie "kastriert" vor.
Nachtrag: der 320i: ich war der dritte (EZ Niederlassung Hamburg, dann der Typ v.d. ich den gekauft habe, dann ich - hatte so ca. 60.000km als ich den geschnappt habe) 315 = ich war der zweite, Glück gehabt - von einer Dame in Bad Homburg gekauft, die war Ersteigentümerin (mit nur ca. 80.000km / Extras: SD mech., Alus im Alpina Style, Mono Radio - das wars), kurz nach mir kam ein weiterer Interessent und wollte der Dame noch mehr zahlen. Auf die Kiste bin ich über das kfz-inserat (Rhein.Main.Leute kennen das - heute online = quoka), damals in Druckform aufmerksam geworden und war halt der schnellste... - insgesamt drei Eigentümer, meine Arbeitskollegin hat den lange gefahren und dann "geschultert" = in Acker gefahren und überschlagen, kam aber mit nur "blauen Flecken" davon - 315 war danach aber leider ein Fall f.d. Schrottler - endlich mal ein Fahrzeug, wo ich die komplette Historie kenne.

... mit welchen Interessen - würde mich mal interessieren.

In Verbindung mit dem E28 habe ich schon die unterschiedlichsten Leute kennengelernt (und Kontakte geknüpft).
Auch die sehr unterschiedlichen Köppe der E28 Fahrer machen, zusammen mit der ollen Plattform hier, einen nicht unerheblichen Teil der Faszination E28 aus.

Meinen eta fahre ich nun schon über viele Sommer. Durch den Winter ging es anfangs mit M30 im E32 und die letzten zwei Jahre mit M40 im E30.

... mit welchen Interessen - würde mich mal interessieren.

aus Freude am Fahren

Grüße
Bimmo

schöne grüsse aus Luzxemburg

roland

Zur Zeit lagere ich meinen 528e (M20B27 122PS-US-Eta)
und ein 325e-Projekt/Teileträger 1.Hd ca. 25Tkm in der Halle ein. :sleeping:
Beide brauchen mehr Zeit und Budget, als ich zurzeit wegen Studium verfügbar habe. :no:

Im Sommer fahre ich einen 325i Baur TC2 mit H26s Technik :love:

Also alles M20!

Torsten, der froh ist über jeden m² in der Halle.:weissjanich:

ich bin hier zur Zeit "nur" Mitleser und allen technischen Nachrichten/Problemen aufgeschlossen, da mich das mit dem E24 auch teilweise baureihenübergreifend betrifft.

Ansonsten ist das Thema "eigener E28" noch nicht vom Tisch, wobei die Vernunft zum dritten Auto aus Platz- und Zeitgründen jedes Mal vor einer Begutachtung/Kaufgedanken siegt.

Gruss, Thomas

lesen tue ich eigentlich immer alles, was technisch ist. Motorvariante ist da egal, da ich alles hab, M10, M20 und M30, Vergaser und Einspritzer, Sauger und Turbo, serienmässig und "leistungsgesteigert".
Nur schreiben möchte ich bei Dieseln nicht, da hab ich zu wenig Ahnung von und manchmal ist´s besser einfach die Klappe zu halten, wenn man keine Ahnung hat.

Am liebsten gefahren hab ich meine 86er "Luftpumpe" 520i mit 129PS, über 400.000 km, Vollausstattung, L-Jetronic mit zweiflutigem Werkskat bis sie an einem Traktoranhänger schuldlos zerschellte..., war ein schönes Auto. (schnief! )

Gruß Eric

Zuviele Bereiche würde ich gar nicht machen:

Allgemein - für das Tagesgeschen
Technik - für Motoren und Elektrik und anderes das tiefer in die Materie einsteigt
Fotobereich/Fuhrpark - falls jemand seinen E28 oder dessen Restauration vorstellen will
Suche/Biete - falls Gewünscht

Einziger Kritikpunkt ist wie gesagt das die Übersichtlichkeit besser sein könnte wie bei moderneren Foren bei denen ein Thema auf mehrere Seiten aufgeteilt wird wenn es zu lang ist.

Ich glaube auch daß es noch viele andere e28 user hier gibt die dazu was zu schreiben haben,diejenigen die hier täglich oder nur oft hier schreiben ,machen bestimmt nur 1/3 aus zu denen die auch nur hier lesen,aber keine Lust mehr zum schreiben haben ,eben weil man gleich abblockt wenn man was ändern will. gerade hier in diesem thread sind mir gleich drei namen aufgefallen die ich noch nie gesehen hab.
Wenigstens das ist aber schon ein Fortschritt,

... mit welchen Interessen - würde mich mal interessieren.

Hallo von einer kleinen Nummer!

Ich bin bisher noch nicht über M20 hinausgekommen, aktuell verrichtet ein 87er 320iA seinen Dienst, mein ebenfalls 87er 525eA wartet in der Garage auf besseres Wetter und ein 518 E12 in der Werkstatt auf das Wunder ihn endlich mal in Angriff zu nehmen ;)

Mein Interesse galt eigentlich immer dem E12, einen 520/6 hab ich damals gezielt gekauft als bester Kompromis zwischen Fahrspass und kosten. Der erste E28 kam als gedachter Ersatzteilspender aus ebay. Nachdem sich der E12 als unrettbar entpuppte wurde halt der E28 durchrepariert, 520i in Lachssilber.

Auch der 525eA kam aus ebay. Wenn ich Bilanz ziehe, hab ich die letzen 5 Jahre und 70000km für weniger als 2000 (ohne Sprit/Fixkosten) Euro schön 6-Zylinder-Sound geniessen dürfen. Da rechne ich lieber nicht aus, wie die Bilanz bei meinem bisher einzigen Neuwagen, einem Opel Corsa B 1.2 16V aussieht, das deprimiert.

Hier liegt denk ich mal auch der kleine Hund begraben. Für die Kaufpreise, die ich bei meinen Wagen hingelegt hab, kann man keinen M30 erwarten, nicht mal nen fertigen. Aber mal schaun, E32 und E34 sind grad ziemlich im Keller ;)

Gruss
Patrick

Ganz abgesehen von der entspannten Sitzposition hinter der aufrechten
Scheibe(nur in Sportsitzen allerdings) und dem unnachahmlichen
Zuhausegefühl beim Einsteigen.

Jo, so wie bei mir. Beim ersten Einsteigen in meinen E28 zur Probefahrt: irgendwie ungewöhnlich, aber definitiv obergeil.

Will meinen dieses Jahr verschrotten und einen neueren kaufen, weil die Karosse von dem alten leider nur noch zum Gruseln ist. Vor allem anderen befürchte ich dabei, mich vom Fahrgefühl her (Sitzen, Lenken, Fahrwerk, Motorkultur etc) und in punkto Schrauberfreundlichkeit und Teilequalität zu verschlechtern. Mein tdA war in diesen Punkten ein absolutes Juwel. Für 6500 Mark gekauft und 15 Jahre und 200.000 km gefahren ohne jegliche Ausfälle oder nennenswerten Reparaturen. Der perfekte Glücksgriff für mich und die Trennung wird mit Sicherheit schwer. Auch das Schrauben an ihm werde ich vermissen. Alles klappte, nie ging mir was kaputt. Selbst am 25 Jahre alten Auto konnte ich 25 Jahre unberührte Schrauben mühelos aus egal welchem Material lösen, als wären sie erst einen Tag zuvor im Werk angezogen worden.

Aber er hatte auch ein paar Krankheiten: überempfindliche Vorderachse, ewig feuchter Kofferraum, der regelmäßige Psychoterror bei der AU.

Ich hoffe nicht, daß Du recht hast mit "bestes Auto der Welt".

Angefangen mit einem 318is E30, dann einen E28 525e, zusätzlich ein E34 M5 3,8l, nebenbei einen E30 touring aufgebaut mit M52 Motor, viele davon verkauft und schließlich blieb mir noch ein E30 VFL Cabrio und mein geliebter Alpina B9 :)

Hatte bis April 2009 einen E30 318i touring, welcher leider das Zeitliche gesegnet hat.

Nun hab ich bis Mai 2010 fahrzeuglos gelebt, weil ich wieder einen alten BMW haben wollte, aber keinen gescheiten fand, meistens stimmten dann die Motorisierung, Zustand und Laufleistung nicht. Wollte am liebsten ein E30 325i Cabrio haben, aber findet mal ein unverbasteltes NFL-Modell mit <200.000 km auf der Uhr auf den einschlaegigen Auto-Plattformen. ^^ Oder E30 Vierzylinder mit dem grausligen M40 ..

Nun hatte mein Bruder einen E28 525e gefunden, mit 122 PS und knappen 184.000 auf der Uhr. Nun gut, anfangs hatte ich was gegen den "kleinen" eta und hab noch gezoegert. Hab mir das Auto denn persoenlich angeschaut und Probefahrt gemacht und da war es um mich geschehen.

So einen wollte ich haben, naemlich einfach einen alten BMW ohne grosse Zusatzausstattung. Die Fahrleistungen stimmten auch, laut Tacho knapp 195 auf seiner ersten grossen Tour nach Sachsen.

Hatte und hat ein paar Schoenheitsfehler (Chromzierleisten um Front- und Heckscheibe sind quasi chromlos geworden, eine Stossstangenecke hat einen kleinen Rostpunkt und er hat ein paar Lackfehler auf der Motorhaube, meistens von Vogelscheisse). Dennoch nichts, was man mit kleinem Aufwand nicht beheben kann, Schweller und so alles absolut rostfrei.

Kurz gesagt: ich bin mit meinem kleinen M20 voll zufrieden. Was natuerlich nicht heisst, dass er nicht doch mal einem M30 aus E32 oder E34 weichen muss. ^^ Aber das hat Zeit, erstmal ist er eine reine Fahr- und Spassmaschine ueber den Sommer fuer mich.

ein sehr interessanter Thread... habe ja selbst manchmal durchblicken lassen, daß mich das Ergebnmis einer solchen Umfrage selbst stark interessieren würde.
Es macht das Forum ja lebendig, wenn möglichst viele unterschiedliche Leute sich darin wohlfühlen, aber manchmal kam es mir auich vor, als würden sich Lager bilden (können)... Das wäre nicht wünschenswert.

Aber desöfteren ist es mir aufgefallen, daß nicht wirklich relevante Beiträge von nicht "betroffenen/angesprochenen" E28-Eignern im Bezug auf andere Themen geschrieben wurden, die nicht zielführend angelegt waren sondern der Polarisierung dienen sollten. dabei wurde teils in Richtung Gürtellinie "geschossen". Das ist nicht ok und sollte auch mittels Forumsleitung geahndet werden. Es sollten hier im Zuge einer kleinen bis großen Modernisierung, die meines Wissens angedacht ist, auch über eine Art und Weise der Moderation nachgedacht werden - aber nicht nur seitens alter größen. Es sollten aus allen Gruppen dazu leute hinzugezogen werden.

Wenn hier irgendwas über den Diesel oder den 520i geschrieben wird, lese ich persönlich als "nicht-wirklich-Betroffen-aber-Interessierter" gerne mit und würde es auch wagen, mal eine sinnvolle aber immerzu freundliche Frage zu stellen. Aber ich würde den Verlauf des Threads nicht stören wollen. Bei den "Großen" wird das aber leider immer wieder mal gemacht.... Das sollte nicht sein... Warum geschieht sowas? Das grenzt doch an Klassenkampf, oder??

> mir hats der b9 einfach angetan.einfach unbeschreiblich wie der nach vorne
[quote]schiebt! würd euch ja gerne mal ein bild von meinem auto hochladen, aber
ich muss erst mal ausklamüsern wie das funktioniert. ansonsten werd ich
auf jeden fall mal auf eins der nächsten treffen kommen. da freu ich mich
schon den ganzen winter drauf. gruss axel[/quote]

Ein Seelenverwandter. :clap: Das sind die grundsätzlichen Unterschiede der Kleinen und Großen. Die Leistung und deren Entfaltung wird die M20 Gemeinde nur beiläufig interessiere, hingegen sind dort andere Themen sehr vordergründig, was die "Big-Block-E28-Driver" wahrscheinlich weniger interessieren dürften. Aber auch das ist doch ok....

Ich sehe es ähnlich wie Axel, daß mich der E28 als schöner Wagen mit einem sehr gesunden Leistungsgewicht interessiert. daher sind in unseren Kreisen dann auch die getunten oder werksseitig gesteigerten Modelle besonders hoch im Kurs. Für den Vernunftsmenschen sicher nicht wirklich relevant...

Ich bin auf jeden Fall schon mal zufrieden, daß es mittlerweile wenigstens mal Zeit geworden ist, sich diesem Thema zu stellen.:yes:

Danke an Alle.

Euer k27

dokumentiert schön mit Bildern ,einfach Tipps und Tricks ,das geht doch
auch wunderbar in den anderen Foren,wieso nicht auch hier?

sowas würde ich sehr begrüßen

Begrüßen würde ich das auch. Warum es hier nicht funktioniert, kann ich Dir sagen: Ein Forum ist immer nur so gut, wie dessen Teilnehmer. Wenn jeder etwas beiträgt, dann kann auch so etwas Großes entstehen wie E30.de. Wir haben aber 100x weniger User als E34 oder E39 oder E30 de. Daher passen diese Vergleiche nicht, was es da alles gibt. Da helfen aber auch viele mit u schreiben Anleitungen u machen Fotodokus.

Siehe meinen Beitrag hier:
http://www.e28-forum.de/forum/index.php?id=233078

So lange gibt es auch schon das Wiki. Sollen wir all diese Sachen selbst schreiben ? Wäre das nicht ein Anfang, diesen Teil mit Leben zu füllen ?

Gruß,

Carsten