... kommst Du mit schweissen nicht weit. Und der ist eigentlich IMMER am
Flexstück durch.

Neues Flexstück einschweissen würd ich von abraten, da das Teil im
eingebauten Zustand gepunktet werden muss um draussen durchgeschweisst zu
werden (wegen Verdrehung/ Verzug).

Ich würd ja emfehlen, einen zu kaufen (hab ich da) und Deinen dann zum
Verweter zu geben. Dann hast Du für nen kleinen Kurs nen Kat...
(Investition ca 100 Euro) und brauchst nur umzuschrauben.

Marco

Nein am Flexstück vom vorderen Hosenrohr scheint er nix zu haben - er bläst deutlich am hinteren Hosenrohr unterm Flansch - da ist das Rohr auch locker drin. Hoffe du verstehst was ich meine...
Im ETK unter Nr 2: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/525e-M20/LHD/M/1986/october/brows...

Sollte sich aber ein weiteres Leck ergeben oder ich nicht weiterkommen werd ich mich gern bei dir melden zwecks Tausch-Kat!

VG
Chrys

Neues Flexstück einschweissen würd ich von abraten, da das Teil im eingebauten Zustand gepunktet werden muss um draussen durchgeschweisst zu werden (wegen Verdrehung/ Verzug).

Ich würd ja emfehlen, einen zu kaufen (hab ich da) und Deinen dann zum Verweter zu geben. Dann hast Du für nen kleinen Kurs nen Kat... (Investition ca 100 Euro) und brauchst nur umzuschrauben.

Marco

Weil: Welches Auto, welcher Motor?

Nen kompletter Kat mit den flexiblen Flanschen wird gebraucht bei 250
liegen... vorrausgesetzt, Du hast nen 520i oder nen Eta.

Kaputt gehen kann da nix... die Verbrauchswerte werden steigen, mehr aber
eigentlich nicht.Lambda würd ich dranlassen. Ob der im Notlauf läuft oder
mit leicht falschen werten, macht keinen allzu grossen Unterschied.

Fakt ist: Das Hosenrohr muss raus... ob zum umbauen oder zum schweissen.

Marco

Danke Marco...hast recht, ganz vergessen welche Karre - also, is ein Eta mit Werkskat...
Dann werd ich also mal so rumgurken bis nächste Woche, dann bau ich den Auspuff raus und lass das schweißen bzw versuch mich mal selber dran

VG
Chrys

Nen kompletter Kat mit den flexiblen Flanschen wird gebraucht bei 250 liegen... vorrausgesetzt, Du hast nen 520i oder nen Eta.

Kaputt gehen kann da nix... die Verbrauchswerte werden steigen, mehr aber eigentlich nicht.Lambda würd ich dranlassen. Ob der im Notlauf läuft oder mit leicht falschen werten, macht keinen allzu grossen Unterschied.

Fakt ist: Das Hosenrohr muss raus... ob zum umbauen oder zum schweissen.

Marco

Könnt grade kotzen... Hab eben ne Leckstelle kurz vorm Endschalldämpfer geflickt und danach die Kiste angeworfen und ich hab gedacht ich spinne - solche Sounds kenn ich normal nur von meinem Dodge! Hab dann festgestellt dass der hintere Krümmeranschluss wohl abgerissen is, da pfeifts nun kräftig raus gegen die Spritzwand. An sich nicht unbedingt unschön vom Geräusch her aber knallt halt auch beim Gaswegnehmen und kann definitiv nicht so bleiben!
Da ich aber erst nächstes Wochenende wieder Gelegenheit hab mich drum zu kümmern und das Auto täglich brauche würd ich erstmal so rumfahren.

Jetzt meine Fragen dazu:

Was kann passieren wenn der Krümmer undicht ist? Nebenluft schädlich in dem Bereich? (ist noch vor der Lambda-Sonde, von daher würd ich die erstmal abklemmen sonst regelt die sich nen Wolf!)
Kann dem Kat was passieren dadurch?

Wie reparier ich diese bescheidene Stelle am besten? kompletten Auspuff ausbauen und Rohr wieder in den Flansch schweißen? Wird verm. nicht anders gehen oder?

So, ich danke schonmal für Ratschläge!

Gefrustete Grüße,

Chrys