Das käme dir auch so vor wenn du nur neue originale genommen hättest,ich
denke daß es schon reicht wenn die Dinger neu sind,das fährt sich schon
besser. Oder waren deine nicht kaputt und du wolltest nur härtere?

Die waren schon schön ausgenudelt, aber wie du schon sagtest, neue aus Gummi hätten sicher dasselbe Ergebnis gebracht.

Das käme dir auch so vor wenn du nur neue originale genommen hättest,ich
denke daß es schon reicht wenn die Dinger neu sind,das fährt sich schon
besser. Oder waren deine nicht kaputt und du wolltest nur härtere?

oder das die powerflex buchsen steifer sind und dadurch straffer sich anfühlen also weniger nachgeben,die sehen ja auch mehr aus wie plastik als wie gummi???
nur so ne vermutung
wobei ich mir auch nicht vorstellen kann das man das fühlt.
ist wohl ne kopfsache.
ich bilde mir sogar ein das mein auto nach dem waschen besser fährt.
weil er sich dann wohler fühlt...
lach

@wiesenwind: die Werkzeuge sind BMW, hab ich mir bei meinem alten Chef
gegen ein paar € für die Kaffekasse ausgeliehen.

Meine Arbeit kostet keinen Cent OK, bei den Teilen hat sich schon
ziemlich viel addiert, aber was soll's, ich hab nur zwei Hobbies (MTB +

1

altes Auto)und eine tolerante Frau. Dazu kommt dass mein älterer Sohn

das

Auto haben will wenn er den LAppen hat.
Das kann zwar noch dauern, aber deswegen muss ich jetzt investieren.

roland

Hab ich mir schon gedacht das du die Arbeit selber gemacht hast,dachte nur
an die Teilekosten.
Sind die Powerflex sachen gut und wie fühlen sie sich an?
Was für eine motorisierung fährst du?

Die sind ein wenig härter als die originalen, fährt sich aber sehr angenehm. Ist vielleicht nur Einbildung, aber in schnellen Kurven scheint mir der Wagen, irgendwie besser zu liegen, weiss nicht wie ich das beschreibe, Kurven machen jetzt noch mehr Spass.
Ist ein M535i.

gruss

roland

@wiesenwind: die Werkzeuge sind BMW, hab ich mir bei meinem alten Chef
gegen ein paar € für die Kaffekasse ausgeliehen.

Meine Arbeit kostet keinen Cent OK, bei den Teilen hat sich schon
ziemlich viel addiert, aber was soll's, ich hab nur zwei Hobbies (MTB + 1
altes Auto)und eine tolerante Frau. Dazu kommt dass mein älterer Sohn das
Auto haben will wenn er den LAppen hat.
Das kann zwar noch dauern, aber deswegen muss ich jetzt investieren.

roland

Hab ich mir schon gedacht das du die Arbeit selber gemacht hast,dachte nur an die Teilekosten.
Sind die Powerflex sachen gut und wie fühlen sie sich an?
Was für eine motorisierung fährst du?

Meine Arbeit kostet keinen Cent OK, bei den Teilen hat sich schon ziemlich viel addiert, aber was soll's, ich hab nur zwei Hobbies (MTB + 1 altes Auto)und eine tolerante Frau. Dazu kommt dass mein älterer Sohn das Auto haben will wenn er den LAppen hat.
Das kann zwar noch dauern, aber deswegen muss ich jetzt investieren.

roland

Das mit den Bildern ist wirklich sehr gut, erklärt mehr als 1000 Worte.

Mich hat der Abzieher für die Tonnenlager beeindruckt, sieht professionell aus, so ist der Wechsel bei eingebauter Achse sicher kein Problem.
Denke bei unseren Rumpelstraßen werden die Gummilager bald im Zeitraffer altern und sind auch bei meinem ATA bei 75.000Km und 26 Jahren bald reif.

Gruß Mattse

Ich wollte jetzt mal alles zusammenfassen was ich so im Winter geschraubt
habe, natürlich mit Bildchen, die hier so gerne gesehen sind
Den Anfang haben diese Tonenlager gemacht, ich habe sie durch
Powerflexzeugs ersetzt.





Dan habe ich meine Alpinas reparieren lassen, eine Felge wurde gerichtet,
alle Bodsteinschäden behoben, neue Pulverbeschichtung und neue
Nabendeckel.


Dann hab ich die Antriebswellen überholt (was für 'ne Sauerei mit fast 500
gr MoS2 Fett)



Das Ergebnis lässt sich sehen, abe nur solange es nicht verbaut ist.


Da ich letztens beim Volltanken immer das Problem hatte wenn ich die 70
Liter gut verstaut hatte, es immer zu den Entlüftungsröhrchen raus
tropfte, wurde der Tank noch gleich saniert.
Neue Röhrchen wurden eingelötet, Tank gestrahlt, grundiert, lackiert und
die untere Hälfte wurde mit Steinschlagschutz verschönert.
Dazu komplet neue Benzinschläuche, Filter, Pumpe, Geber, Schrauben,.....






Natürlich ein wenig Rost entfernt



Der Grund dass ich überhauopt angefangen habe, waren die Antriebsflansche,
da das ABS auf Fehler ging


Im gleichen Zuge ahbe ich die Radlager ersetzt



Und die Achszapfen wieder eingezogen

Der Falk hat mir das Diff überholt (nochmals Danke, funktionniert
tadellos), und neues Gummilager bekam es gleich noch dazu.




So, für's erste war's das jetzt. Der Rest sind Kleingkeiten, Vorderachse
kommt demnächst auch noch dran, d.h. Druckstreben, Lenker,
Stabibuchsen/Pendelstützen.

Gruss

roland

Grüße

Kai

Gruss

roland