Hallo,
wenn du in Berlin wohnst kann ich dir vieleicht helfen bei Deinem
Problem.
Bitte umbestätigung.
mfg

Hallo Frank,

wäre natürlich super, wenn du mir helfen könntest.
Ich komme zwar aus der City, der Wagen steht aber leider
in Kaulsdorf.
Hättest du zufällig noch einen passenden Zusatzluftschieber da, nur um zu

testen ob es daran wirklich liegt.

beste Grüße und danke an alle

Ja ,habe ich alles da meine Nummer
nulleinssiebensechssiebendreineuneinsfünfsiebennullsechs
ab 17 Uhr.
mfg Frank

Hallo,
wenn du in Berlin wohnst kann ich dir vieleicht helfen bei Deinem
Problem.
Bitte umbestätigung.
mfg

Hallo Frank,

wäre natürlich super, wenn du mir helfen könntest.
Ich komme zwar aus der City, der Wagen steht aber leider
in Kaulsdorf.
Hättest du zufällig noch einen passenden Zusatzluftschieber da, nur um zu
testen ob es daran wirklich liegt.

beste Grüße und danke an alle

ist bei 528i immer das gleiche. Ein teildefektes Kaltstartsystem, (hier ein funktionsloser Zusatzluftschieber) evtl. sogar mehrere kleine Defekte, die sich summieren wie eingerissene Luftschläuche etc. pp...

Damit der Motor dann wieder im warmen Zustand sauber läuft, werden natürlich alle anderen Einstellungen des betriebswarmen Motors verdreht, nur der Defekt wird nicht behoben...., kalt läuft er dann wie´n Sack Nüsse!

Der Verkäufer wusste schon, warum er das Fzg. mit "warmen" Motor verkauft hat.

Ist aber kein großes Problem.

Forensuche mal aktivieren... 528i Kaltstartsystem, unruhiger Leerlauf usw. dann kommt immer das gleiche.

Gruß Eric

ich glaube, wir hatten schon mal die Ehre am Telefon...

Ich könnte mir vorstellen, daß der Motor ggf. "falsche Luft" zieht bzw. ansaugt..:surprised:
Versuche es doch mal mit etwas Bremsenreiniger während der Phase, wo er fast ausgehen will. Diesen Reiniger mal während des Laufens auf alle relevanten Teile (Ansaugbrückenübergang zum Kopf, Schläuch etc..)sprühen und beobachten, was passiert. Dann wieder berichten!

Ist der Peilstab richtig eingesteckt bzw. der Öldeckel richtig zu gedreht?? Dies ist kein Witz, sondern ernst gemeint...

Viel Glück..

LG

k27

Hallo e28 Freunde,
brauche dringend eure Hilfe.
Ich habe mir vor kurzem ein 528i Bj. 05/1982 zugelegt.
Das Auto war ca. 11 Jahre abgemeldet und stand seitdem.
Der Vorbesitzer hat ca. 10L getankt.
Als ich mir das Auto angeschaut habe, habe wir den Wagen ca. 20 min.
problemlos laufen lassen.
Transportiert habe ich ihn jedoch mit einem Hänger, mir war das Risiko
stehenzubleiben einfach zu groß.

In Berlin angekommen, habe ich den Wagen 2 Tage später gestartet und
plötzlich läuft die Kiste im Stand sehr unrund und geht fast aus bzw. er
geht aus. So bald ich Gas gebe, läuft der Motor gut. Gehe ich vom Gas
säuft die Karre im Stand fast ab !!
Ich habe gleich eine neue Benzinpumpe plus Kraftstofffilter gekauft, doch
das Problem bleibt.
Mein Kumpel meinte es kann an den Kraftstoffleitungen liegen, oder es ist
Rost/Dreck im Tank.
Um dies zu umgehen haben mir im Motorraum ein Kanister installiert, die
Pumpe angeschlossen und den Motor gestartet. Aber das Problem bleibt.
Wie kann es sein das das Auto am Anfang ca.20 min. sehr gut lief und jetzt
nicht mehr.
Nun zu meinen Fragen:
Kann es sein, dass der alte Sprit den Vergaser verdreckt hat??
Sind die alten Zünkerzen schuld ???
Ansaugkrümmerdichtung ??
Einspritzdüsen verdreckt ??
Benzindruckregler defekt ??

Was meint Ihr, für eure Tips und Hilfe wäre ich sehr sehr dankbar.

beste Grüße

In Berlin angekommen, habe ich den Wagen 2 Tage später gestartet und plötzlich läuft die Kiste im Stand sehr unrund und geht fast aus bzw. er geht aus. So bald ich Gas gebe, läuft der Motor gut. Gehe ich vom Gas säuft die Karre im Stand fast ab !!
Ich habe gleich eine neue Benzinpumpe plus Kraftstofffilter gekauft, doch das Problem bleibt.
Mein Kumpel meinte es kann an den Kraftstoffleitungen liegen, oder es ist Rost/Dreck im Tank.
Um dies zu umgehen haben mir im Motorraum ein Kanister installiert, die Pumpe angeschlossen und den Motor gestartet. Aber das Problem bleibt.
Wie kann es sein das das Auto am Anfang ca.20 min. sehr gut lief und jetzt nicht mehr.
Nun zu meinen Fragen:
Kann es sein, dass der alte Sprit den Vergaser verdreckt hat??
Sind die alten Zünkerzen schuld ???
Ansaugkrümmerdichtung ??
Einspritzdüsen verdreckt ??
Benzindruckregler defekt ??

Was meint Ihr, für eure Tips und Hilfe wäre ich sehr sehr dankbar.

beste Grüße