Hallo Jürgen,

das sind ja interessante Unterschiede. Demzufolge ist aber der Unterschied zwischen dem 528i und dem 535i Getriebe nicht so gravierend das ich umbauen spontan umbauen werde.

also in der blauen reperaturanleitung werden die angaben bestätigt:
520/525/528 = 14,5:1
535 = 13,5:1

-Ich bin mit den Falken FK 451 in 225/60 ZR16 zufieden-

ich bin wieder mal am überlegen ob ich nicht sportreifen kauf. der sportauto test vom m3 CSL hat mich dazu gebracht .. auch der satz: die sportreifen haben im forcierten einsatz ein besseres verschleissverhalten als normale.. hört sich gut an.. aber 400euro für einen reifen! das ist eine sehr sehr grosse hürde.. vor allem wenn die dann nur 2 monate halten oder so..

Sags mir mal - werde meinen jetz auch mal wiegen. Aber erst muß ich ihn richten lassen. Gestern hat er beim Training auf der Track Test Strecke plötzlich den Vortrieb eingestellt. Durfte aber wenigstens mit einem Astra den Rest absolvieren - aber das male ich jetzt nicht aus...

doch, das interessiert mich! ist der astra besser? soll ich mir so einen kaufen? kann man den auf 3,5l umbaun?
grüsse rainer

Hallo Freunde,

haben die unterschiedlichen E28 Modelle wirklich unterschiedliche Pumpen mit mehr oder weniger Druck Leistung drin ? Der 525i (nicht eta) hatte doch wie der 528i und der 535i eine Hydraulikbremskraftverstärkung. Ist bei den Modellen bei der Pumpe ein Unterschied zu den mit Unterdruck Bremskraftverstärker ?

gruss
gruss

Wen ich mir in meinen 6er ein Lenkgetriebe vom E34 535i einbauen würde,
wird die Lenkung direkter, ist das richtig?
Gruß
Marco

hallo,

hast du eine blaue reperaturanleitung vom sechser? da steht hinten bei den blauen seiten unter vorderachse das übersetzungsverhältnis drinnen. ich weiss nicht genau was der sechser für ein lenkgetriebe hat aber in carstens buch steht ja dass es das 3,6er und nicht das 3,2er ist. demnach würds warscheinlich auch denselben effekt geben wie bei mir. aber ich versprech lieber nix.. zähl mal deine umdrehungen von mitte nach rechts oder links..

grüsse rainer

Hallo Jürgen,

das sind ja interessante Unterschiede. Demzufolge ist aber der Unterschied zwischen dem 528i und dem 535i Getriebe nicht so gravierend das ich umbauen spontan umbauen werde.

also in der blauen reperaturanleitung werden die angaben bestätigt:

520/525/528 = 14,5:1
535 = 13,5:1

-Ich bin mit den Falken FK 451 in 225/60 ZR16 zufieden-

ich bin wieder mal am überlegen ob ich nicht sportreifen kauf. der sportauto test vom m3 CSL hat mich dazu gebracht .. auch der satz: die sportreifen haben im forcierten einsatz ein besseres verschleissverhalten als normale.. hört sich gut an.. aber 400euro für einen reifen! das ist eine sehr sehr grosse hürde.. vor allem wenn die dann nur 2 monate halten oder so..

Sags mir mal - werde meinen jetz auch mal wiegen. Aber erst muß ich ihn richten lassen. Gestern hat er beim Training auf der Track Test Strecke plötzlich den Vortrieb eingestellt. Durfte aber wenigstens mit einem Astra den Rest absolvieren - aber das male ich jetzt nicht aus...

doch, das interessiert mich! ist der astra besser? soll ich mir so einen kaufen? kann man den auf 3,5l umbaun?

grüsse rainer

Hallo Rainer.
das sind ja interessante Unterschiede. Demzufolge ist aber der Unterschied zwischen dem 528i und dem 535i Getriebe nicht so gravierend das ich umbauen spontan umbauen werde.

ansonsten:
mein auto fährt jetzt, wenn alles eingetragen ist,kannst du es gerne mal testen. dann kannst du sehn was die ganzen features taugen. sinterkupplung, 40er sperre, schaltwegverkürzung, e34 lenkung, 140N/mm federn, e34 bremsen, pu bushings..usw.

-Diesem Angebot werde ich keinesfalls widerstehen-

gut dass ich deinen 6er hatte. die auspuffanlage mit den gat kat usw passt alles wunderbar und auch sonst ist er praktisch wenn man mal was braucht.

-Freut mich, wenn er nicht völlig unbrauchbar ist...-

aber ich brauch jetzt 16er felgen. hab heute gemerkt wie scharf die bremsen an den wuchtgewichten vorbeigehn.. mm. die reifengrösse muss ich mir noch überlegen.

-Ich bin mit den Falken FK 451 in 225/60 ZR16 zufieden-

ich hab arge probleme die leistung auf die strasse zu kriegen. heute bei regen kannst den ersten und 2. vergessen und im dritten fangen die räder wieder leicht zum drehen an bei 4000u/min. meine reifen sind auch schon schlecht.aber ich hab ihn nicht mal richtig drehn lassen können weil der eta drehzahlmesser nicht soweit geht ich freu mich schon wenns trocken ist. bin auch gespannt wieviel mehr er jetzt auf die wage bringt. mit dem eta warns 1140kg (wenig tank). der orginale 535i ohne ausstattungen wiegt 1370kg (tank voll). genauso wie sich das liest fühlt sich der wagen auch an.

Sags mir mal - werde meinen jetz auch mal wiegen. Aber erst muß ich ihn richten lassen. Gestern hat er beim Training auf der Track Test Strecke plötzlich den Vortrieb eingestellt. Durfte aber wenigstens mit einem Astra den Rest absolvieren - aber das male ich jetzt nicht aus...

Gruß, Jürgen

Hallo,

jetzt im eingebauten zustand macht mein e34 getriebe 1 1/2 + 2 stunden dazu. also ungefähr 7-8 uhr stellung
im ausgebauten zustand habe ich von links bis ganz rechts genau 3 3/4 tel umdrehungen gezählt.
zum vergleich: ein von mir gekauftes e28 518er getriebe machte 5 1/2 umdrehungen insgesammt. ich weiss nicht ob der anschlag irgendwie begrenzt wird im eingebauten zustand.

Hier die infos aus carstens buch. ich hatte ja vorher das eta lenkgetriebe drinnen. also kein 535i getriebe. weswegen ich warscheinlich den unterschied spüre. dazu kommt noch dass das e34 getriebe mit sicherheit noch neuer ist als mein altes. bei einem 535i wirds warscheinlich nix bringen?

518 u 518i: ZF Gemmer Schnecke (21,4:1), 4,2 Lenkradumdrehungen (LU)
Aufpreis: Servo (16,9:1), 3,6 LU.

eta (ua alle anderen): ZF Kugelmutter- Hydro- Servolenkung (16,2:1), 3,6 LU. 535i, M535i u M5: ebensoleche Lenkung, aber (15,1:1), 3,2 LU.
Alle Sechser einschl M6 sind mit 16,9:1 u 3,5 LU angegeben, der M1 mit Zahnstange, 3,2 LU.

ansonsten:

mein auto fährt jetzt, wenn alles eingetragen ist,kannst du es gerne mal testen. dann kannst du sehn was die ganzen features taugen. sinterkupplung, 40er sperre, schaltwegverkürzung, e34 lenkung, 140N/mm federn, e34 bremsen, pu bushings..usw.
gut dass ich deinen 6er hatte. die auspuffanlage mit den gat kat usw passt alles wunderbar und auch sonst ist er praktisch wenn man mal was braucht. aber ich brauch jetzt 16er felgen. hab heute gemerkt wie scharf die bremsen an den wuchtgewichten vorbeigehn.. mm. die reifengrösse muss ich mir noch überlegen. ich hab arge probleme die leistung auf die strasse zu kriegen. heute bei regen kannst den ersten und 2. vergessen und im dritten fangen die räder wieder leicht zum drehen an bei 4000u/min. meine reifen sind auch schon schlecht.aber ich hab ihn nicht mal richtig drehn lassen können weil der eta drehzahlmesser nicht soweit geht ich freu mich schon wenns trocken ist. bin auch gespannt wieviel mehr er jetzt auf die wage bringt. mit dem eta warns 1140kg (wenig tank). der orginale 535i ohne ausstattungen wiegt 1370kg (tank voll). genauso wie sich das liest fühlt sich der wagen auch an.

grüsse rainer

bei e34 535i bremsen: min 15, besser 16 zöller!!!!
http://rallywerkstatt.freeyellow.com/bremsen001.jpg

Hallo Rainer,
wieviel macht das aus - von Anschlag zu Anschlag?

Gruß, Jürgen

Wen ich mir in meinen 6er ein Lenkgetriebe vom E34 535i einbauen würde,
wird die Lenkung direkter, ist das richtig?

Gruß

Marco

Hallo Umbaufreaks,
gerade hab ich die lenkung fertiggebastelt:
Lenkgetriebe: e34 535i
Gelenk: E34 535i
Gezahnte Stange: E28 525e
Schläuche und Ausgleichsbehälter: E28 525e
Flügelpumpe mit Riemenscheibe: E34 535i
Keilriemen: E24 635CSI
Die Flügelpumpe hab ich nur verwendet weil sonst keine passte. die pumpe vom 635CSI war eine vor 84 und die sind schwer und haben falsche anschlüsse. die M20 pumpe ist ungefähr baugleich mit der e34 pumpe, hat aber eine andere riemenscheibe. die e34 pumpe passt nur wenn man ein bastler ist und den e34 halter in kombination mit dem m20 halter umbastelt.
die lenkung ist jetzt supradirekt. macht ganz schön was aus.. aber mir ist sie etwas zu leichtgängig. deswegen bau ich mal die m20 pumpe ein. vielleicht bringt die weniger bar. oder ich änder das übersetzungsverhältnis mit den unterschiedlichen riemenscheiben und riemen. mal sehn..
http://rallywerkstatt.freeyellow.com/lenkgetriebe2.jpg
servus rainer

gerade hab ich die lenkung fertiggebastelt:

Lenkgetriebe: e34 535i
Gelenk: E34 535i
Gezahnte Stange: E28 525e
Schläuche und Ausgleichsbehälter: E28 525e
Flügelpumpe mit Riemenscheibe: E34 535i
Keilriemen: E24 635CSI

Die Flügelpumpe hab ich nur verwendet weil sonst keine passte. die pumpe vom 635CSI war eine vor 84 und die sind schwer und haben falsche anschlüsse. die M20 pumpe ist ungefähr baugleich mit der e34 pumpe, hat aber eine andere riemenscheibe. die e34 pumpe passt nur wenn man ein bastler ist und den e34 halter in kombination mit dem m20 halter umbastelt.

die lenkung ist jetzt supradirekt. macht ganz schön was aus.. aber mir ist sie etwas zu leichtgängig. deswegen bau ich mal die m20 pumpe ein. vielleicht bringt die weniger bar. oder ich änder das übersetzungsverhältnis mit den unterschiedlichen riemenscheiben und riemen. mal sehn..

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/lenkgetriebe2.jpg

servus rainer