Das Schaltenbei 125-130 war bei Vollgas!Sorry!

Deshalb fragte ich auch alle ETA-Automatikfahrer, ob sie diese stärkeren Vibrationen bei diesem Schalten zwischen 80-90 km/h auch schon erlebt haben.
Hat auch definitiv nichts mit dem Fahrwerk zu tun.

Die Schaltvorgänge verhalten sich wie in meinem vorigen Post beschrieben, somit ist ab ca. 50 km/h der 4. Gang eingelegt, nur dass eben ab ca. 85 km/h die Wandlerbrücke selbigen quasi außer Betrieb setzt und somit direkter Durchtrieb vorherrscht, wie von dir ja schon beschrieben. Mit einem 5. Gang hat das natürlich nichts zu tun, davon schrieb ich aber auch nichts. ;)

Edit: unabhängig davon sollte aber keinesfalls mehr oberhalb von, sagen wir, 90 km/h ein Schaltvorgang erfolgen. Somit interpretiert "eta-neuling" nur etwas anderes als Schaltvorgang, oder sein Getriebe schaltet dort dann tatsächlich nochmal, was dann aber bedeutet, dass da etwas nicht in Ordnung ist.

das ist mir schon klar, von nem 5. Gang hab ich nichts geschrieben. ;)
1->2 bei 18 km/h
2->3 bei knapp unter 30 km/h
3->4 bei ca. 51 km/h
Wandlerbrücke bei ca. 82 km/h.

So wie Du das darstellst, sinds 5 Gänge!?

Die WÜBK stellt den 4ten Gang dar !

Grüsse, der Willy

@ Benson: Die Überbrückungskupplung stellt den 4ten Gang dar. D.h. er geht bei etwa 90 in den 4ten, nich in den 5ten.

Grüsse, der Willy

Allerdings kann es sich natürlich auch um das E28-typische Vorderachswackeln zwischen 80-100 km/h handeln. Das ist dann aber, logischerweise, unabhängig vom eingelegten Gang.

Er schaltet zwischen 125-130 km/h? Dann ist da etwas nicht in der Reihe.
Normalerweise sollte er bei ca. 51,391 km/h in den Vierten und bei ca.
82-85 die Wandlerbrücke schalten, ab dann darf sich da schalttechnisch
eigentlich nichts mehr tun, außer du gibst viel Gas/Kickdown...

schei.......jetzt bin ich als grobmotoriker entarnt. ok.
ich werde da morgen noch einmal genau hinhören.

mal angenommen es wäre die direkte übertragung ab 90km/h, habt ihr ab diesen zeitpunkt merkliche vibrationen bemerkt.(Beifahrersitz vibriert,also gefühlt eher auf der rechten Seite)

Wenn er bei 90 in den nächsten Gang geht, dann schaltet die Wandlerüberbrückungskupplung. Das heist der Gang wird 1:1 direkt wie beim Schaltgetriebe übertragen. Deswegen geht dann auch die Drehzahl nicht mehr hoch, wenn Du Gas gibst, sondern nur noch liear zur Geschwindigkeit. Vielleicht löst das Vibrationen in der Kardanwelle aus

Grüsse, der Willy

ich hätte eine Frage an alle Automatikfahrer mit 4Gängen.
Ich freue mich immer wie ein Schneekönig über das sanfte Schalten der Automatik.
Allerdings ist mir heute aufgefallen, dass beim Wechsel bei 90Km/h in den höheren Gang, der Wagen deutlich mehr vibriert, als vorher.
Kein Kick-Down!
Wenn er dann nochmal zwischen 125-130 schaltet fühlt er sich wieder normal an.
Irgendwie merkwürdig.
Da klackert oder klockt nichts ansonsten.
Der Wagen hat erst 96.000km auf der Uhr.

Wer hat oder hatte vielleicht schon ein ähnliches Problem von Euch?

Danke für eure Tipps.