Hatte Dich per PN angeschrieben.

Wo wären die Schenkel denn abzuholen?

Grüße
Murat

Hallo,
habe die Längslenker(Achsschenkel) von einem 528i Bj 84 ohne ABS zu
liegen.
den Achsträger brauchste aber nicht wechsel zum Umbau auf das große Diff.
gruß BK Frank

Hallo,

habe die Längslenker(Achsschenkel) von einem 528i Bj 84 ohne ABS zu liegen.
den Achsträger brauchste aber nicht wechsel zum Umbau auf das große Diff.
gruß BK Frank

Langer Rede, kurzer Sinn... Das große Sperrdiff muss drauf! Achse...
Achsschenkel... Schnell... Hilfeeee!!!

Grüße
Murat

Vielen Dank für die Blumen. Deinen OHA-XE habe ich früher schon bewundert und noch immer gefällt er mir sehr! Trifft meinen Geschmack sehr (auf die Gefahr hin, dass ich von den Originalisten wieder besteinigt werde).

Mir würde momentan auch eine ganz normale, billige 220er Skalierung reichen um ehrlich zu sein. Ich fahre zwar mit GPS aber irgendwie fehlt da was vorne im Cockpit wenn die Nadel da vor sich hinruht.

Es werden ohnehin noch einige Sachen an der Technik geändert, so dass ich mit etwas mehr Leistung rechne. Aber halt schön Schritt für Schritt...

Kannst mir ja gerne Preise für beide mal per PN durchjagen und ich check mal ab was im Moment drin ist.

Die Achse wäre ohnehin viel wichtiger momentan, da ich bald die Antriebswellen im Sixpack kaufen darf.

Mein Endgeschwindigkeitstest (GPS) mit meinem früheren 3.73 Sperrdiff in Kombination mit dem 6-Gang Getriebe (Ursprünglich SMG im M3, umgebaut zum Schalter) ergab 276 km/h. Momentan ist ein 3.46er Diff mit 5-Gang Getriebe aus nem M-Roadster drin. Damit habe ich noch gar keinen Test gemacht bzw. keine Zeit gehabt auf die kleine km/h Anzeige auf dem blöden Medion Navi zu gucken. Werde mal einen Spezl auf den Beifahrersitz setzen und das mal nachholen.

Auch das große Diff mit Sperre ist ein 3.46er wobei mir die Aggression vom 3.73er schon etwas fehlt, muss ich sagen. Werde mich mal erkundigen, ob ich nicht ein Mittelding im großen Gehäuse bauen lassen kann. Ein 3.64er mit 40% Sperre würde ich mal sehr gerne ausprobieren. Die Karre hing mit dem 3.73er so am Gas, dass Du gemeint hast, dass Du gegen die Wand gefahren bist wennst vom Gas runtergegangen bist und die Kopfstützen hatten eine ganze andere Bedeutung bei der Beschleunigung vom 1.-4. Gang. Geil halt... Der Verbrauch jedoch war jenseits von Gut und Böse, muss ich gestehen und das Diff hat sich dann auch verabschiedet, weswegen ich jetzt mit der ungesperrten Tante da hinten rumgurken muss. Kannst Dir ja vorstellen, dass das nicht gerade das höchste der Gefühle ist.

Langer Rede, kurzer Sinn... Das große Sperrdiff muss drauf! Achse... Achsschenkel... Schnell... Hilfeeee!!!

Grüße
Murat

Thema Tacho...welchen Skalenwert benötigst Du denn?

Ich müsste noch einmal 260 haben und einen 300er Alpina... den 280er M5 Tacho hab ich selbst verbaut.

Hast Du schon einmal mit GPS gemessen,w as der Wagen mit dem Motor läuft?

Welches Diff hast Du denn derzeit verbaut?

Marco

Ja dann fasse ich Rudi´s Beitrag mal als Kompliment auf.

Die Herrschaften (und die Dame) wollten das Blechkind eben selber etwas bewegen. Gehört wohl zu so einer Komplettabnahme dazu. Ich weiss es nicht, da es für mich das erste und letzte Mal war.

Hatte sogar zum Zeitpunkt der Eintragung ebenfalls ein KAW/Koni FW mit 80/40er Tieferlegung drin. Kam aber dann raus, da es trotz des Go-Kart-Feelings wirklich zu tief war (Ölwannenmasorchist lässt grüßen).

Na ja... Sind eben alles Menschen. Das Verhalten Deines Prüfers klingt allerdings nach "Oh Mann, habe ich heute einen schlechten Tag...".

Grüße
Murat

naja, der TÜV in Garching stellt sich doch meist recht zickig an wenn's um Eintragungen geht. Hatte dort schon Probleme mein KAW-Fahrwerk eingetragen zu bekommen - obwohl das Mustergutachten auch in Garching erstellet worden ist. Aussage des Prüfers "der ist zu tief...". Auf mein Argument, dass das Fahrwerk nagelneu sei und hier in Garching geprüft worden sei meinte er nur "ist mir doch egal...zu tief ist eben zu tief". Bei nem anderen TÜV gab's keinerlei Problem mit der Eintragung.... Obwohl der TÜV in Garching mein Nachbar ist, werde ich dort nicht mehr hinfahren...

Grüße aus Garching
Fonzie

cooles Projekt...und noch ein E28 fahrender Türke aus München.
Dann sind wir schon 2.
Vielleicht sieht man sich ja mal irgendwo. (cosmosblauer 525e mit DON-Kennzeichen)
Grüße Etkin

Hi Rudi

Nein, war eigentlich kein Scherz.

Auf dem Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis steht TÜV SÜD Auto
Service GmbH, Garching. Und einen "Bekannten" hatten wir dort nicht.

Wieso meinst, dass das ein Scherz war? Machst mich jetzt neugierig....

Danke
Grüße
Murat

Nein, war eigentlich kein Scherz.

Auf dem Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis steht TÜV SÜD Auto Service GmbH, Garching. Und einen "Bekannten" hatten wir dort nicht.

Wieso meinst, dass das ein Scherz war? Machst mich jetzt neugierig....

Danke
Grüße
Murat

Die Abnahme wurde beim Tüv in Garching gemacht, also keine
Connection-Geschichte bei dem jeder Pfusch durchgeht.

Ist aber schon ein Scherz oder? TÜV Garching :wiegeil:

Grüße
Rudi

Hallo Starust

schön wieder von dir zu hören/lesen und Glückwunsch zu deinem e28,das ist ja mal eine saubere Umwandlung,gefällt mir gut und wird auch wohl gtu abgehn mit dem Motor

fritz

Ich war hier früher hin und wieder als Gast aktiv, jedoch aus einigen Gründen lange Zeit von der Bildfläche verschwunden.

Nun habe ich endlich einen festen Account (vielen Dank an dieser Stelle für die superschnelle Einrichtung dessen) und werde mich wohl hier und da beteiligen (und Euch zuspammen).

Möchte mich, oder besser gesagt mein Blechkind etwas vorstellen. (Originalisten, bitte habt Erbarmen! Geschmäcker sind nun mal verschieden. )

Meinen 520i Bj. 87 habe ich 2005 von einem meiner besten Freunde gekauft, der einige der schönen E28 Stücke besitzt. Es war ein Scheunenfund mit 67tkm.

Bevor ich die ganze Story hier jetzt detailliert niederschreibe und Euch langweile, kurz und knackig.

Btw... Wir haben auch zwei M535i etc. stehen, bei denen es sich wirklich gelohnt hat sie original zu belassen. Alle Autos können jederzeit rückgerüstet werden, da die Originalteile eingelagert wurden (Felgen, Fahrwerke, Motoren, etc).

Dieser hier jedoch war eine wahnsinnig gute Basis um eine Kinderüberraschung daraus zu machen und wir hatten da gerade diesen Unfall-M3 da stehen. Also in die Hände gespuckt und los gehts.

Der Innenraum wurde auch verändert, da mir das Blau zum einen nicht gefiel und zum anderen, habe ich schon eine bequeme Couch zuhause... Auf der Schleife musste es dann nicht ganz so chillig sein.

Hier ein paar Vorher- Nachher-Fotos, die mehr sagen als Worte:

Es wurde wirklich viel Liebe und Schweiß in dieses Projekt gesteckt und natürlich auch etwas Kohle, was den Umbau etwas verzögert hat, denn aus dem Himmel fallen die Scheinchen für den Otto-Normal-Verbraucher nun mal nicht.

Die Abnahme wurde beim Tüv in Garching gemacht, also keine Connection-Geschichte bei dem jeder Pfusch durchgeht.

Auf die Sicherheit und Sauberkeit des Umbaus wurde geachtet, weswegen die sicherheitsrelevanten Teile wie z.B. die Bremsanlage komplett überholt wurde und mit Neuteilen von BMW (Scheiben, Klötze, Dichtungen etc) versehen wurde. Desweiteren wurde natürlich auch der HBZ (auch neu) etc. aus dem 750iL verwendet.

Was allerdings von Nöten ist und relativ dringend, ist die Hinterachse vom großen Bruder mit Platz für das größere Differential. Ein Sperrdiff im großen Gehäuse habe ich schon und auch die Achse hatte ich bereits besorgt. Letzteres wurde aber wohl bei einer Aufräumaktion in der Halle als "unnötig" empfunden und entsorgt. Somit ist die Not wieder da. Verschleissteile hierfür, sowie Handbresmsseile etc. habe ich schon und soweit ich weiss sind auch nur die Schwingen hinten nötig um das große Diff einzubauen (Antriebswellen habe ich bereits).

Also... ICH SUCHE DIE HINTEREN SCHWINGEN (oder auch eine komplette Achse) MIT AUFNAHME FÜR DAS GROSSE DIFF!

Ferner bräuchte ich ein Kombiinstrument, da nach einigen Endgeschwindigkeitsläufen bei denen der Drehzahlmesser weiterlief, die Tachonadel jedoch kurz hinter den 220 stehenblieb, sich das gute Stück verabschiedet hat.

Falls jemand etwas rumliegen hat, bitte mit Preisvorstellung melden... Ich kann die Teile sofort abholen (noch dieses WE, wenn es bei Euch geht).

Dann würde ich endlich (nachdem eine neue Kardan angepasst wurde) ohne Angst um die Antriebswellen fahren können (bereits zwei demoliert, da die vom 520i ja wirklich niedlich dünn sind).

In diesem Sinne...
Knitterfreie Fahrt und sonnige Grüße aus München
Stardust