alte raus , neu rein. Die Querlenker sind mit ner Schraube und Mutter an
der Karosse und mit nem Kugelkopf am Federbein angebracht. Du brauchst
also nen geeigneten Spurstangenabzieher. Ist selbsterklärend. Du kannst
auch die Querlenker vom E34 nehmen. Sind die selben , nur aus Alu.
Leichter halt...

Die Schraube an der Karosse ziehst Du unter Last an. Das heisst, das
Federbein bzw. Auto muss eingefedert sein. Eine Möglichkeit wäre, die
Vorderachse nach der Reperatur auf Auffahrrampen zu fahren, sich
drunterlegen und dann die Schrauben gescheit festziehen.

Wenn Du auf ner Bühne arbeitest kannst Du auch hergehen, das Fahrzeug
ablassen und unter die Vorderräder rechts und links nen fetten Holzklotz
legen. Dann das Auto soweit ablassen bis die Karosse vorne an den
Schwellern von den Tragarmen der Bühne abhebt. Dann hast Du volle Last auf
den Rädern. So als wenn der Wagen auf der Strasse steht. Dann die Schrauben
festziehen. Fertsch !

Grüsse, der Willy

Hi,

kleiner ergänzender Nachtrag; Am einfachsten geht es, wenn Du den sog. Lenkhebel (dieser ist mit 3 Schrauben unten am Federbein festgemacht) abmachst.
Dann, wie der Willi schon beschrieben hat, alle Schrauben des Querlenkers lösen. Dann mit nem Kugelkopfabzieher die Zapfen, welche vom Querlenker (als auch von der Druckstrebe) in den Lenkhebel gehen, unter Spannung setzen. Wenn Du das Teil angesetzt hast und ordentlich zugedreht hast, mit nem Hammer seitlich auf den Kopf des Querlenkers draufkloppen... je nach Schmackes und Alter des Gammels geht das dann beim ersten, oder erst beim zwanzigsten Schlag, dass es "klonk" macht und das Teil rausgeht.
Wie auch schon beschrieben, die Schrauben am Achsträger unter Last (in Normallage) anziehen, da Du ansonsten die Gummilager unter Vorspannung bringst. Beim Fahren würde sich das dann so äußern, dass die Kiste vorne etwas weiter hochsteht, und die Gummis dann relativ schnell auch wieder kaputt sind (dann ist er wieder ein wenig tiefer... ).

Ich würd ggf gleich alles in einem Aufwasch machen, also Druckstreben und Querlenker. Dann hast Du ne Zeit lang wieder Ruhe...

Die 3 Schrauben vom Lenkhebel zum Federbein hin mache ich übrigens immer neu bei sowas. Kostet nicht viel, und ich habe die Gewissheit, dass sie beim nächsten Mal öffnen (hoffentlich) nicht abreißen.

Anzugsmomente waren glaube ich wie folgt:
- 3 Schrauben Lenkhebel an Federbein etwa 60 Nm beim e28 (beim e34 ist es mehr, wg anderer Schraubengröße), incl Loctite / Schraubensicherung
- Querlenker an Karosse etwa 110 Nm
- Querlenker an Federbein etwa 80 - 90 Nm

Bitte um Korrektur, wenns einer genau hat, war lt Gedächtnisprotokoll.

Viel Erfolg
Stefan

Die Schraube an der Karosse ziehst Du unter Last an. Das heisst, das Federbein bzw. Auto muss eingefedert sein. Eine Möglichkeit wäre, die Vorderachse nach der Reperatur auf Auffahrrampen zu fahren, sich drunterlegen und dann die Schrauben gescheit festziehen.

Wenn Du auf ner Bühne arbeitest kannst Du auch hergehen, das Fahrzeug ablassen und unter die Vorderräder rechts und links nen fetten Holzklotz legen. Dann das Auto soweit ablassen bis die Karosse vorne an den Schwellern von den Tragarmen der Bühne abhebt. Dann hast Du volle Last auf den Rädern. So als wenn der Wagen auf der Strasse steht. Dann die Schrauben festziehen. Fertsch !

Grüsse, der Willy

ich will meinen Querlenker tauschen. hat jmd von Euch eine Anleitung, wie ich das mache und was ich beachten muß? Ich bin in ´ner Mietwerkstatt und voll ausgerüstet. Aber was muß ich beachten?

Gibt es irgendwo Bilder / Explosionszeichnungen?

Muß ich irgendetwas fetten o.ä.?

Irgend etwas muß ich unter Last anziehen, was ist das genau?

Mit wieviel NM zieht man an?

Dank vorab.
Gruß aus Berlin, Markus