...Ausland ist natürlich was anderes!

Brauchen die in Italien keinen Kat? Da sind doch technische Änderungen
weitaus schwieriger zu legalisieren...

Gruß Eric

Hallo

Ja das stimmt, hier geht nichts mit Umbauten usw. Aber ich denke die ham nur blödsin in die Papiere geschrieben. Jedenfalls steht da nix wie schadstoffarm oder so. Es gibt zwar ne Abgasnorm aber ich denke die ham zu 100 % die Euro 0 Klasse eingetragen. Muss aber noch prüfen. Hab die Karre von DE importiert. kostet auch gleich viel wie hier kaufen bis auf den nötigen Tüv usw. aber dafür hab ich viel schönere Felgen drauf als andere..
mfg

Brauchen die in Italien keinen Kat? Da sind doch technische Änderungen weitaus schwieriger zu legalisieren...

Gruß Eric

Lieber Oskar,

aber bedenke bitte, daß es zwar alles sehr toll ist was Du da vorhast, nur
ist und bleibt es leider eine Art "Luftpumpe" (Sorry: Nur im
Vergleich zu der Kat-losen Version gemeint) unter der Haube.

Wie Zwoelf schon sehr gut und absolut richtig schrieb (@zwoelf:gut
aufgepaßt!!), ist das Problem die Verdichtung. Auch hier wirst Du ggf.
etwas mehr Probleme als die 218PS-Jungs bekommen, einen richtig guten und
satten Klang zu produzieren. Auch Zwoelf könnte sich wundern, wenn der
Supersprint vielleicht irgendwann einmal mit den guten/richtigen Kolben
kombiniert werden. Hohe Verdichtung ist auch mitverantwortlich, was die
Tonlage angeht.,

Da wird sich die Tonlage sicher noch mal "ändern".

Aber falsch machen kannst Du mit Deinem Vorhaben grundsätzlich Nichts..
Im Gegenteil: Eine gute Vorarbeit für Mehr!!:hungry:

LG

k27

Hallo

Danke für den Tipp. Mal Schaun wie ich das am besten bewerkstelligen

kann.

Jedenfalls kommt der kat sicher raus.. Bis oktober hab ich zeit
Ich denke an die Variante mit Spupersprint und eventuell eine X-Pipe

mit

der Lambda dran.. Ist der Spuersprint aus INOX?

Wenner bischen grollt ist alles super..
Ich muss bis zum Tüv Termin was machen weil irgendwo n Loch ist und hinten kaum was rauskommt.. n original Auspuff entfällt da sowiso weil die gebraucht meistens e schon rostig sind und neu zu teuer. An was aus Edelstahl wäre ich interesiert..
Wegen Tüv, ich wohne in Italien.. Ich glaub nicht dass die beim Import den kat eingetragen haben
Die ham sowiso nur scheisse reingeschrieben, war vorher n 353i xD
Also das seh ich gaaaaaaaaaaanz gelassen.

vergesst ihr da nicht immer was? Kat ausbauen ist bei einem Fahrzeug, dass ab Werk mit Kat ausgeliefert wurde nicht statthaft, heisst "NIX TÜV" mehr.

Wird das Fahrzeug mit schwarzem Kennzeichen bewegt, ist das fahren mit erloschener Betriebserlaubnis und Steuerhinterziehung! Übrigens ein Fall für den Staatsanwalt. (KEIN SCHERZ!)

Warum baut ihr nicht einfach einen UNI-Fit Metallkat aus der Rennabteilung ein? Mehr Zellen, grösseres Volumen, geringere Wabendichte? Kann man sogar legal eingetragen bekommen, echt null problemo!...und die sagenumwobene Minderleistung von "kat-kastrierten" Motore erledigt sich auch.

Gruß Eric

aber bedenke bitte, daß es zwar alles sehr toll ist was Du da vorhast, nur ist und bleibt es leider eine Art "Luftpumpe" (Sorry: Nur im Vergleich zu der Kat-losen Version gemeint) unter der Haube.

Wie Zwoelf schon sehr gut und absolut richtig schrieb (@zwoelf:gut aufgepaßt!!), ist das Problem die Verdichtung. Auch hier wirst Du ggf. etwas mehr Probleme als die 218PS-Jungs bekommen, einen richtig guten und satten Klang zu produzieren. Auch Zwoelf könnte sich wundern, wenn der Supersprint vielleicht irgendwann einmal mit den guten/richtigen Kolben kombiniert werden. Hohe Verdichtung ist auch mitverantwortlich, was die Tonlage angeht.,

Da wird sich die Tonlage sicher noch mal "ändern".

Aber falsch machen kannst Du mit Deinem Vorhaben grundsätzlich Nichts..
Im Gegenteil: Eine gute Vorarbeit für Mehr!!:hungry:

LG

k27

Hallo

Danke für den Tipp. Mal Schaun wie ich das am besten bewerkstelligen kann.
Jedenfalls kommt der kat sicher raus.. Bis oktober hab ich zeit
Ich denke an die Variante mit Spupersprint und eventuell eine X-Pipe mit
der Lambda dran.. Ist der Spuersprint aus INOX?

Danke für den Tipp. Mal Schaun wie ich das am besten bewerkstelligen kann. Jedenfalls kommt der kat sicher raus.. Bis oktober hab ich zeit
Ich denke an die Variante mit Spupersprint und eventuell eine X-Pipe mit der Lambda dran.. Ist der Spuersprint aus INOX?

Setze die Sonde irgendwo in den gut zugänglichen Abgasstrom vor Deinem ersten Schalldämpfer und gut ist. Du mußt nur unbedingt die Sonde wirklich in den Auspuff einführen. Nicht einfach irgendwo dranschweißen ohne Zugang an die Abgase (alles schon gesehen)!!
Das Steuergerät will nicht wissen, ob Du einen Kat hast oder nicht. Das SG interessiert nur der Abgaswert quasi vor dem Kat. Daher irrelevant, ob da "einige Zellen" angeschlossen werden, oder nnicht..
Na, dann bekommt das SG doch das, was es will, oder??!

LG

Könnte man die Lambda nicht einfach so irgendwo reinschrauben? eventuell
würde ich 2 rohre durchstecken
Ich glaube mal nen test gelesen zu haben wo der Kat ca 20 PS verbrannt
hat..??
Was kostet n Supersprint?

Könnte man die Lambda nicht einfach so irgendwo reinschrauben? eventuell
würde ich 2 rohre durchstecken
Ich glaube mal nen test gelesen zu haben wo der Kat ca 20 PS verbrannt
hat..??
Was kostet n Supersprint?

Und das ganze zum fairen Kurs, wie ich finde...

marco

Mein Auspuff is n bischen laut geworden. Deshalb überlege ich gerade den Auspuff zu wechseln, aber ich werde den Kat nicht wieder einbauen.. Aber das Ding hat ne Lambda dran, hat die der normale auch dran? Was wäre empfehlenswert? Bräuchte eventuell n paar Teile diesbezüglich..
mfg