Habe bereits im E34-Forum das Thema angescnitten. Hatte ich damals aber glaube ich auch gemacht. Nun kommen auch diese Hinweise auf diese Sicherung... Ich habe sie gerade schon mal grob gesichtet und sie sieht zumindest "vorhanden" aus....
Aber da soll es noch eine andere in der Zuleitung unterhalb der Isoltion geben..??

[quote]geht der Motor aus und gleich wieder an? Bleibt die Drehzahl gleich?[/quote]

Jauh - so könnte man es definieren - man braucht nicht neu starten. Es gehen die Kontrolleuchte(n) an und der DZM fällt auf null und "21/22" geht es wieder weiter...:confused:

LG

k27

Ahh... Nu weiß ich was Du meinst.. Nee. Sowas hat der gesamte E34 nicht
mehr - dafür haben die ja die erste EWS teils mit dem Klappholz.

Aber da es ja kein 540i sondern nur ein M20B25 ist, hat er auch keinen
BC...Ist halt recht nackig...

Aber es sit auch ein anderes Phänomen: Ganz ruckartig. Ich habe diese
Hauptsicherung in Verdacht... Sie soll unter der Rücksitzbank sitzen. Es
ist als ob jemand einen Stecker aus der Wand zieht und sofort wieder
hineinschiebt..:surprised:

LG

Hi,

Hauptsicherung könnte die Ursache sein. Dies äußert sich zB auch dadurch, dass morgens mal das kpl Fzg offen sein kann (bei ZV).
Mach doch mal einen Thread im e34 Forum auf. Die m20 motoren sind zwar vergleichbar vom e28 und vom e34, nicht jedoch die kpl Bordelektrik.

Gruß
Stefan

Aber da es ja kein 540i sondern nur ein M20B25 ist, hat er auch keinen BC...Ist halt recht nackig...

Aber es sit auch ein anderes Phänomen: Ganz ruckartig. Ich habe diese Hauptsicherung in Verdacht... Sie soll unter der Rücksitzbank sitzen. Es ist als ob jemand einen Stecker aus der Wand zieht und sofort wieder hineinschiebt..:surprised:

LG

Hallo,

beim E28 gibt es eine Zündunterbrechung bei Sonderaustattung
Bordcomputer oder Diebstahlwarnanlage. Mit einem speziellen
Magnetschlüssel oder einen eingegebenen Code im Bordcomputer
kann man die Zündspannung zum Motorsteuergerät unterbrechen.
Dafür hat der E28 eine eigene Relaisbox unten links im Fuß-
raum. Insbesondere bei der Variante mit dem Magnetschlüssel
(die es so beim E34 nicht mehr gab) machen die Relaisboxen
genau diesen Effekt. Man kann ein paar 100 Meter fahren,
dann geht der Motor aus. Nach ein paar Startversuchen springt
er dann wieder an und läuft für ein paar 100 Metern bis hin
zu einigen Kilometern. Bereits zwei dieser Steuerboxen sind
bei mir genau mit dem Effekt kaputt gegangen. Falls es beim
E34 BC noch diesen Wegfahr-CODE gibt, was ich nicht genau
weiß, könnte man testhalber mal die Stromversorgung der
Motronik welche über den Zündanlaßschalter läuft, fest mit
+ versorgen. Auch ohne BC macht das Sinn, weil man so Fehler
in weiteren Steckern und Relais ausschliesst.

Viele Grüße
Ralf

Kann dir zwar nicht weiterhelfen, aber vielleicht sind k27 und M20 nicht
kompatibel miteinander

gruss roland

beim E28 gibt es eine Zündunterbrechung bei Sonderaustattung
Bordcomputer oder Diebstahlwarnanlage. Mit einem speziellen
Magnetschlüssel oder einen eingegebenen Code im Bordcomputer
kann man die Zündspannung zum Motorsteuergerät unterbrechen.
Dafür hat der E28 eine eigene Relaisbox unten links im Fuß-
raum. Insbesondere bei der Variante mit dem Magnetschlüssel
(die es so beim E34 nicht mehr gab) machen die Relaisboxen
genau diesen Effekt. Man kann ein paar 100 Meter fahren,
dann geht der Motor aus. Nach ein paar Startversuchen springt
er dann wieder an und läuft für ein paar 100 Metern bis hin
zu einigen Kilometern. Bereits zwei dieser Steuerboxen sind
bei mir genau mit dem Effekt kaputt gegangen. Falls es beim
E34 BC noch diesen Wegfahr-CODE gibt, was ich nicht genau
weiß, könnte man testhalber mal die Stromversorgung der
Motronik welche über den Zündanlaßschalter läuft, fest mit
+ versorgen. Auch ohne BC macht das Sinn, weil man so Fehler
in weiteren Steckern und Relais ausschliesst.

Viele Grüße
Ralf

gruss roland

nee, nicht das ich wüßte... Aber so ganz folgen kann ich Dir nicht - auch nicht beim E28?? EWS im E28?

LG

Hallo,

beim E28 würde ich schwer auf die Relaisbox der Wegfahrsperre
tippen (die mit der "Magnetbombe" an der Tür). Beim E34 kenne
ich mich nicht aus. Hast Du eine Wegfahrsperre im E34?

Viele Grüße
Ralf

beim E28 würde ich schwer auf die Relaisbox der Wegfahrsperre
tippen (die mit der "Magnetbombe" an der Tür). Beim E34 kenne
ich mich nicht aus. Hast Du eine Wegfahrsperre im E34?

Viele Grüße
Ralf

nun habe ich mal ein technisches Problem, bei dem ich Hilfe "von außen" brauche. :praise:

Ich muß etwas weiter ausholen, da ich exakt dieses Phänomen schon mal an einem absolut vergleichbaren vergleichbaren Wagen hatte. Es geht sich auch heute wieder mal um einen E34 525i M20.

Ich hatte auch damals ein solches Fahrzeug , mit dem ich ähnliche Probs hatte.

Damalige Geschichte sah so aus:
Ich hatte diesen Wagen nett gemacht und u.a. auch eine Gasanlage verbaut, um günstig fahren zu können. Wie ich es schon seit Ewigkeiten mache. Nur bislang halt immer (erfolgreich) mit M30-Exemplaren im E32/34 oder halt auch im Bereich M20-E30/E28.
Da er als Werkstatt/Hundeauto nutzen wollte, sollte er per roter Nummer bewegt werden. Daher auch keine richtige Gasanlage mit Steuergerät und allem Zip und Zap, sondern ganz primitiv manuell über eine Relais-Steuerung umzuschalten auf den jeweiligen Kraftstoff.
Dann waren wir soweit durch und der lief recht gut – was man so als gut bezeichnen kann als M20....
Eines Tages passierte eine folgenschwere Situation.. ich fuhr damals von einem Parkplatz runter – dabei hatte ich sehr stark eingeschlagene Räder – und hatte nach ein paar Metern einen ruckartigen Aussetzer, der aber erstmal kein zweites mal kam - erstmal. Ich hatte damals die Vermutung, dass ich ggf. durch die stark eingeschlagenene Räder ggf. ein Massekabel etc. auf Spannung gezogen hatte oder ähnliches. Ich awr mir sicher, dass es nur ein Wackler oder Ähnliches sein konnte. Leider waren ALLE !!vermeintlichen guten Ideen absolute Nieten. Dann wurden die Abstände dieser Aussetzer immer kürzer.. Also hatte es nach heutige Sicht auch nichts mit diesem eingeschlagenen Rädern zu tun. Es war halt nur auffällig, daß exakt nach einschlagen dieses Problem das erste mal auftrat. Ich fing an zu verzweifeln.
Gasanlage wurde zwischenzeitlich wieder völlig abgeklemmt um sie als Störenfried ausschließen zu können. Die Aussetzer gingen sporadich weiter... Gasanlage war somit rehabilitiert.

Ich habe dann im Laufe der Zeit wirklich Alles aus einem vergleichbaren E34-520i ver- bzw. getaucht ohne jeglichen Erfolg.. Es trat sowohl mit Benzin, als auch mit Gas immer wieder sporadisch kurzfristig ein bis zweimal auf und nervte gewaltig. Wir waren überdies sehr fantasievoll, was die Fehlersuche anging :cool: :yes: ... Aber es wurde leider NICHTS gefunden. Ein wirklich nicht unerfahrener Kfz-Elektriker war mitunterstützend auch sehr oft zugegen. Ebenfalls erfolglos. Ich habe dann nach vielen Wochen des Ärgerns dieses Fzg. geschlachtet. Ende aus Micky Maus...

So, nun die neue Situation.....

Nun ist mir wieder ein solches Auto über den Weg "geschoben" worden – ich brauchte wieder ein billiges Auto und Teile hatte ich durch diesen Schlachter ja genug an Bord.. Kurzum: ich habe erneut auf einen E34-M20 gesetzt und wieder habe ich Theater....Wieder Gas eingebaut (aber ich denke, daß hier nicht die Fehlerquelle liegt).... Wie gesagt, so wie es schon min. 20-mal gemacht habe. Einschließlich M20-Motren im E30. OHNE Probleme.
Nun habe ich heute zum ersten Mal wieder dieses Phänomen gehabt: Ich befuhr die Landstraße und er hatte plötzlich diese ruckartigen Aussetzer.Dabei ging dann (wie damals) immer sofort eine oder zwei Lampen rechts im E34 Cockpit an (Bremssymbole). Er hatte es heute aber wesentlich stärker und öfter, als ich es damals bei ersten mal hatte. Alle üblichen Verdächtigen werden heute noch mal überprüft, aber können eigentlich bereits jetzt als gut ausgeschlossen werden (Verteilerkappe etc..)

Es müßte irgendwas aus der Stromversorgung sein, was auch sofort dieses Aufleuchten der rechten Kontroll- Leuchten auslöst. Selbst die LIMA-Lampe ging meines Erachtens nicht an – Öldruck sowieso nicht.
Ich habe dann sofort aus Benzin umgeschaltet – das gleiche Theater... Es müsste daher etwas mit der Zündung bzw. der allgemeinen Stromversorgung zu tun haben....

Ich hatte zwar ein mulmiges Gefühl, wieder einen 525i-M20 zu nutzen, aber ich hatte gedacht, dieses Problem wäre ein spez. Problem dieses einzelnen E34... Da habe ich mich wohl getäuscht. Nun muß der Fehler gefunden werden - ich will nicht wieder wegschmeißen.:doof:

Daher hoffe ich nun, hier ggf. Jemanden zu finden, der ggf. etwas Ähnliches erlebt hat und ggf. diesen Fehler eliminiert hat.

Erwartungsvoll

k27