Der Tacho im grauen war quasi neu und funktioniert einwandfrei. Es hat
niemand dran rum gepinselt, niemand hat einen Zeiger abgebaut oder
sonstwas... er geht eben nur einen gewissen Prozentsatz vor, der sich auch
ziemlich genau berechnen lässt...

ER ZEIGT EBEN NUR FALSCH AN!

Das läßt sich mit etwas Mathematik über Reifengrößen oder Dreisatzrechnung und einem Frequenzgenerator spielend abgleichen, der Tacho hat ein Poti

Man muss nur ein Referenzsignal in die Hinterachse einspielen und entsprechend den Tacho justieren.

ER ZEIGT EBEN NUR FALSCH AN!

Wir hatten das bei meinem Ur-Eta, der Tacho hatte Aussetzer und Sprünge.

Ursache waren defekte Elektrolyt Kondensatoren im Tacho und der Cockpitplatine. Ebenfalls waren Pins der großen Steckverbinder losgerüttelt.

Heute läuft er wieder perfekt.

im Detail weiss ich es nicht, aber auf keinen Fall laesst sich
der Tacho durch den Codierstecker beeinflussen, sonst wuerde die
Angabe eines festen K-Werts auf der Tachoscala keinen Sinn machen.
Beispielsweise beim BC, da habe ich eine Liste mit den Parametern,
die im Codierstecker gespeichert sind, da ist der K-Wert dabei.
Der BC ist ja fuer alle Modelle gleich und es gibt auch keinen
aufgedruckte K-Wert. Im Gegensatz zum Tacho, der ist mit Ausnahmen
jeweils modellspezifisch.

Viele Gruesse
Ralf

bei allen E28 liefert das Diff die gleiche Anzahl
Impulse pro Wegstrecke. Bei den Schwesterbaurreihen
ist das teils eine andere Anzahl, teilweise gibt
es innerhalb der Baureihe je nach Modell sogar
verschiedene Impulszahlen. Ausserdem ist es
natuerlich von der Bereifung abhaengig.

Aber, wenn der Wegstreckenzaehler funktioniert und
der Tacho falsch anzeigt, ist mit Sicherheit der
Tacho defekt.

Hallo,

wenn ich bspw. den falschen Codierstecker in meinem Tacho reinmache, funzt die Verbrauchsanzeige als auch der DZM nicht mehr wirklich... ob und wie sich das auf die km/h Skala auswirkt habe ich nie wirklich ausprobiert bzw überprüft, war jedoch der Meinung, dass dies ebenfalls dadurch beeinflusst wird.

Welche Aufgabe übernimmt denn der Codierstecker im e28 Tacho alles? Es muss ja was spezifisches mit der jeweiligen Motorisierung zu tun haben, da es div. motorabhängige Ausführungen / Teilenummern gibt.

Gruß
Stefan

Dann müsste es ja unterschiedliche Scheiben zur Geschwindigkeitsmessung im
Diff geben...

bei allen E28 liefert das Diff die gleiche Anzahl
Impulse pro Wegstrecke. Bei den Schwesterbaurreihen
ist das teils eine andere Anzahl, teilweise gibt
es innerhalb der Baureihe je nach Modell sogar
verschiedene Impulszahlen. Ausserdem ist es
natuerlich von der Bereifung abhaengig.

Aber, wenn der Wegstreckenzaehler funktioniert und
der Tacho falsch anzeigt, ist mit Sicherheit der
Tacho defekt. Bei gebrauchten Tachos wird gerne mal
an den Nadeln rumgefummelt und rumgedreht, um orange
Farbe dranzuschmieren. Oft wird die Sache dann vermurkst
und der Tacho dann schnell bei Ebay versteigert.

Viele Gruesse
Ralf

Dann müsste es ja unterschiedliche Scheiben zur Geschwindigkeitsmessung im Diff geben...

Marco

habt Ihr denn den Codierstecker vom Ursprungstacho übernommen?

Gruß
Stefan

Marco

Die Geschwindigkeit wird aber falsch angezeigt dh. das bei 80km/h der e28 nur 61km/h fährt laut Navi.

Habe dann glaube ich vom Motorilly gesagt bekommen das ich auf die Wegstreckenzähler achten muß ( also die Zahl die unten auf dem Tachoblatt steht )

Soweit so gut die Zahlen sind identisch

Gestern bin ich ja nach Porta Westfalica gefahren und habe mal genau darauf geachtet wegen dem Tacho und nun kommt der Hammer.

Die gefahrenen KM werden nenau angezeigt also warum geht dann der Tacho so falsch ?

Laut Navi hatte ich noch 137km zu fahren und auf dem Tages KM zähler stand 280km.

Und genau bei 417km laut Tages km zähler war ich zu hause.

Sollte ich den Tacho Eichen lassen ?