problem letztlich war, dass beim backfire das rücksschlagventil verformt wurde und dadurch blockierte. es konnte nur noch wenig luft durch den verbleibenden spalt (für max 2.000rpm), was auch das heulen erklärt. lmm ist ok, scheint robust zu sein.

-> ventile einstellen
-> verteilerkappe neu machen (längst fällig)
-> rückschlagventil erneuern

servus,
klausM30

LG

servus klausM30,

nochmal danke für den tip mit dem lmm. kann also auch so festhängen, dass
er keinen luftstrom für über 2.000rpm zulässt. (also nicht nur
standgas/aus).
jetzt läuft er wieder - für seine verhältnisse (eingel. nw, etc.).
im regen schrauben hat was fein heroisches.

werde dich bei gelegenheit hierfür zu einem bierchen oder 2 einladen.
koennten wir gleich am samstagabend in muenchen erledigen.

freu mich schon auf mich.

servus,
KlausM30

nochmal danke für den tip mit dem lmm. kann also auch so festhängen, dass er keinen luftstrom für über 2.000rpm zulässt. (also nicht nur standgas/aus).
jetzt läuft er wieder - für seine verhältnisse (eingel. nw, etc.).
im regen schrauben hat was fein heroisches.

werde dich bei gelegenheit hierfür zu einem bierchen oder 2 einladen. koennten wir gleich am samstagabend in muenchen erledigen.

freu mich schon auf mich.

servus,
KlausM30

habe seit heute folgendes Problem:
(M535i bj86 320tkm)

Während des Fahrens (die ersten km nach 2Mon. Standzeit) gab es ein paar Fehlzündungen.
Danach fehlte der Schub.
Motor kommt über ca. 2.000rpm nicht raus.
Motor springt an. Bei Vollgasstellung geht er langsam bis auf max. 2.000rpm mit und macht dabei ein heulendes Geräusch.
Motor zeigt im LPG-Gasbetrieb die gleichen Symptome.
Drin habe ich eine neue 64AH-Batterie.

-> wenn LMM kaputt wäre, würde er ja im Standgas laufen und ausgehen, wenn man Gas gibt?

-> kann´s die Zündspule sein?

Kennt jemand die Symptome?
Bin für alle Tips dankbar!

servus,
KlausM30