nochmals vielen dank für die bilder!!!!
habs auf dieselbe art und weise gelöst!
bei mir hats nur ganz ausgefedert und bei linkseinschlag geschleift- die erklärung: der lenkhebel hat vom lenkeinschlagbegrenzer schon ein wenig abnützungserscheinung.

also nochmals, allen beteiligten danke!

rechte Seite:

linke Seite Lenkgetriebe:

An der Befestigungslasche vom Lenkgetriebe wurde ganz schoen gebrutzelt. Aber ist glaube ich so original und nicht nachtraeglich vermurkst.

Viele Gruesse
Ralf

Doch, der M5 Achsträger hat andere Anschläge für den Lenkhebel. Dort ist
ganz primitiv ein zweites Profil darüber geschweisst, es steht so etwa 5mm
über...

... ich muss einfach so unverschämt sein, und davon um ein foto bitten...

und wieder mal bin ich mit hilfe dieses forums ein wenig schlauer!
da werden sie geholfen!

@ daheym:
wäre die letzte option, die andere reifendimension. aber mit dieser reifendimension gibts kein vergleichsgutachten und daher schon mal komplett nicht eintragungsfähig in ö!
trotzdem danke!

Doch, der M5 Achsträger hat andere Anschläge für den Lenkhebel. Dort ist
ganz primitiv ein zweites Profil darüber geschweisst, es steht so etwa 5mm
über...

Hey cool, wieder was gelernt. Bis jetzt wußte ich nur das mit den Stehbolzen für das Hitzeschutzblech.

Ich fahr sogar nur 215/35er, da ist an der VA noch massig Platz, trotz 65mm Tieferlegung (sind ja auch vom Abrollumfang kleiner als die Standard 14" Bereifung...)

Gruß
Matze

Hallo,

die TRX Felgen sind nur 6,5 Zoll breit.
die vom M5 sind immerhin schon 7,5 Zoll breit.

Nur als Denkanstoß, ich fahr Serienbereifung daher hab ich null Erfahrung
damit. Aber für gewöhnlich beeinflußt die Felgenbreite auch leicht die
Reifenbreite.

Der M5 hatte übrigens einen anderen Vorderachsträger, einziger mir
bekannter Unterschied ist aber das einfach noch ein paar Haltebolzen für
eine Hitzeschutzblech angeschweißt sein sollen, von anderen
Lenkeinschlagsbegrenzern wurde noch nichts erzählt.

Doch, der M5 Achsträger hat andere Anschläge für den Lenkhebel. Dort ist ganz primitiv ein zweites Profil darüber geschweisst, es steht so etwa 5mm über...

Hallo,

die TRX Felgen sind nur 6,5 Zoll breit.
die vom M5 sind immerhin schon 7,5 Zoll breit.

Nur als Denkanstoß, ich fahr Serienbereifung daher hab ich null Erfahrung
damit. Aber für gewöhnlich beeinflußt die Felgenbreite auch leicht die
Reifenbreite.

Der M5 hatte übrigens einen anderen Vorderachsträger, einziger mir
bekannter Unterschied ist aber das einfach noch ein paar Haltebolzen für
eine Hitzeschutzblech angeschweißt sein sollen, von anderen
Lenkeinschlagsbegrenzern wurde noch nichts erzählt.

grüße
wolfgang

nochmal hallo!

ich weiß dass der m5 7,5 zoll breite 16er hatte, jedoch kann ich mich ganz schwach erinnern dass der auch 225 drauf hatt, oder irre ich da?

danke, mario

die TRX Felgen sind nur 6,5 Zoll breit.
die vom M5 sind immerhin schon 7,5 Zoll breit.

Nur als Denkanstoß, ich fahr Serienbereifung daher hab ich null Erfahrung damit. Aber für gewöhnlich beeinflußt die Felgenbreite auch leicht die Reifenbreite.

Der M5 hatte übrigens einen anderen Vorderachsträger, einziger mir bekannter Unterschied ist aber das einfach noch ein paar Haltebolzen für eine Hitzeschutzblech angeschweißt sein sollen, von anderen Lenkeinschlagsbegrenzern wurde noch nichts erzählt.

grüße
wolfgang

hallo!

ich denke mal es ist in d einfacher...
mein eta mit den 8x18 et20 mit 225/40 r18 rundum stand beim prüfer auf der
bühne, im ausgefederten zustand un bei vollem lenkeinschlag schleifts...

gibts deshalb eine legale art des lenkeinschlagbegrenzers? bmw behauptet
njet!
aberder e28 m5 hatte doch auch 225 drauf, und was ist dann mit den 220er
trx?

ich bitte deshalb wieder mal um hilfe, mario

Wenn Dein Auto im ausgefederten Zustand bei vollem Lenkeinschlag fährt,
hast Du 1000 andere Probleme als das da irgendwas irgendwo schleift...

1 Sekunde Später überschlägst Du Dich nämlich...

Schleift er im eingefederten Zustand denn auch oder ist das wirklich nur
ausgefedert? Dann solltest Du den Prüfer mal fragen, was er von Beruf
ist...

So ein Quatsch...

das war auch meine reaktion, glaube mir!!!

nein im "normalzustand" schleift nix, fahre ja immerhin schon 2000km damit rum!

das problem sind die "obere druckstange" (ich glaub die heisst auch Spurstange??). kann ich die durch andere ersetzen, die mehr gebogen sind, wie etwa e34 oder ähnlich?

weiß da jemand was?
es kann doch nicht sein, dass jemand, der bei der eintragung alles richtig machen will, so behandelt wird... :unglaublich:

ich warte sehnsüchtig auf vorschläge, mario

1 Sekunde Später überschlägst Du Dich nämlich...

Schleift er im eingefederten Zustand denn auch oder ist das wirklich nur ausgefedert? Dann solltest Du den Prüfer mal fragen, was er von Beruf ist...

So ein Quatsch...

ich denke mal es ist in d einfacher...
mein eta mit den 8x18 et20 mit 225/40 r18 rundum stand beim prüfer auf der bühne, im ausgefederten zustand un bei vollem lenkeinschlag schleifts...

gibts deshalb eine legale art des lenkeinschlagbegrenzers? bmw behauptet njet!
aberder e28 m5 hatte doch auch 225 drauf, und was ist dann mit den 220er trx?

ich bitte deshalb wieder mal um hilfe, mario