Aus aktuellem Anlass:

http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=related

Desinformation vom Feinsten Aber sowas funktioniert immer.

N.

http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=related

Aber ich fahr ja nur im Sommer :D

...15W40 Baumarktöl würde ich nicht fahren, da es oftmals kein Erstraffinat
ist und der Motor schneller verdreckt.

Hallo,

wie ich mal gelesen habe, dürfen in Deutschland nur Erstraffinat-Motoröle verkauft werden, Zweitraffinate werden Richtung Osten und dritte Welt exportiert.

15W-40 haben uns mehrere Werkstätten (auch BMW) empfohlen, weil der M20 eine recht alte Konstruktion ist.
Früher sind wir im E34 (auch M20) von Liqui Moly 15W-40 Touring High Tech gefahren, aber das ist mittlerweile abartig teuer geworden. Seitdem fahren eta und E34 mit gutem 15W-40 Hausmarkenöl (real quality oder K-Classic), entscheidend sind die Spezifikationen: ACEA A3 und API SL. Der Kanister kostet etwa 18 bzw. 13 Euro.

Gruß,
Wilhelm

Ich hab den Motor seinerzeit zerlegt, weil ich alle Dichtungen neu machen wollte, bevor ich ihn im Zweitwagen fahren wollte... überall Ölschlamm, alles versaut. Komisch.

Ich selbst fahre nur Markenöl. Ich fahre nichtmal Liqui Moly...aber das auch nur, weil ich mit LM IMMER Probleme hatte...Motor hochgegangen, Ölfilter geplatzt...mag ja sein, das es nicht am Öl lag, aber trotzdem...das ist Aberglaube...

Nachdem ich im Motor Wintershall 10W40 hatte und mir (weil irgendwer zu doof war) das Ventil abgerissen war, wollte ich natürlich retten, was zu retten war...Ölwanne ab...Kein Schlamm mehr. OK, alles voller Späne und Ventil/Kolbenteile, aber trotzdem..d.er Ölschlamm war weg!

Seither weiss ich: Nie wieder Baumarktöl!

Beim VW Bus hab ich auch Baumarkt Öl reingekippt, weild er einfach knapp 1,5 Liter auf 1000 genommen hat... und der Motor sieht von innen auch aus wie Dresden 1945... alles schwarz, schlammig...sieht aus wie nen Teertopf... aber da war es mir eben egal...

Jetzt hab ich da Aral oder Castrol drin... alles goldig, alles gut.

Ergo: Billigöl ist nicht ohne Grund billiger... klar schmiert das auch und wenn man die INtervalle halbiert setzt sich bestimmt auch nicht so viel ab, aber ich fahr lieber ein Markenöl und gehe einfach auf Nummer sicher...es ist eben eine Sache, um die ich mir keine Gedanken machen muss. Ich möchte mich nach einem Motorschaden, der ins Geld gehen kann, nicht fragen müssen, ob ich, weil ich in den letzten Jahren 100 Euro Ölkosten weniger hatte, einen 500 Euro Gebrauchtmotor nicht hätte kaufen müssen...

Meine Meinung...

marco

Mag vielleicht sein das es dem Benziner nicht so viel ausmacht, aber
schütt die Suppe doch mal in einen modernen Commain-Rail oder in ein
Pumpedüse von VW!
Das ist wie Komasaufen

Das hat ja auch niemand hier verlangt.
Es geht hier ausschließlich um gebrauchte/alte E28 Motore.
Bei komplettrevidierten Motoren wäre ein modernes Öl vllt nicht so schädlich.
Und trotzdem wäre es Verschwendung.
Die Viskosität ist natürlich immer zu beachten.

Ein Mineralöl, ist auch dafür da, um den anfallenden Schmutz zu binden.
Was ein moderneres kaum bis gar nicht kann.

Meine Devise, lieber öfter wechseln mit billigem 15/W40.

Wer im Winter fährt, kann dann ja auch eine andere Viskosität wählen.
Die den niedrigen Temperaturen besser angepasst ist.

Auch da gibt günstige Mineralöle.

Fakt ist: Das Syntetiköle bei alten + primitiven Motorkonstruktionen nicht nur Verschwendung sind,
sondern auch schädlich.

Folgen: Motorschäden und Inkontinenz.

Gruß Andy.

Aber ich habe keinen negativen Test zum ATU Öl gefunden...
Möchte mich aber auch nicht drauf festlegen, ein teilsynthetisches Öl 10W40 oder 15W40 ist sicher nicht schlecht(er).
Vollsynthetisches Öl möchte ich dem M30 mit 300.000km nicht zumuten. Die zweite Zahl sollte (finde ich) auch eine 40 sein.

Für einen Renner, der nur im Sommer gefahren wird ist sicher ein 20W50 gut.
Für die Winterkarre (kalter Winter!) geht bestimmt auch ein 5W40.

..und am Ende ist es wiederaufbereitetes ÖL!

Mag vielleicht sein das es dem Benziner nicht so viel ausmacht, aber schütt die Suppe doch mal in einen modernen Commain-Rail oder in ein Pumpedüse von VW!
Das ist wie Komasaufen

15W40 mag ja nicht schlecht sein, aber billiges Baumarkt ÖL?
Gibts auch im Kaufland zukaufen: K Classic Super High Performance Öl

Ob 5W30 5W40 10W40 oder 15W40 ist doch bei einem Benziner in der Regel
SCHEIßEGAL.... solange man nicht das billigste nimmt was man grad findet
wie z.B. Baumarkt Öle oder ATU Hausmarken öle wo will man da wissen wo die
her sind? Da kannste auch gleich Salatöl rein kippe das schmiert auch!

Wo das Öl herkommt ist total Wurscht !

Entscheidend ist, das es den Motor anständig schmiert.

Und das tut ein billiges Baumarkt 15W40 wunderbar.

Teurere Öle für diese "primitiven Motoren" (M10, M20, M30) ist reine Verschwendung.

Ich schmeiße es gern alle 5000 raus und ersetze es gegen "Neues billiges".

Und es geht meinen Autos seit 30 Jahren gut damit.

Gruß Andy.

OK, man selber weiß es nicht wirklich. mmmhhh. Will ja auch nur das Beste für die Sechser...Nachdenk, Grübel...mal sehen.

Ich fahre 5W30 Mobil 1 im M535i

Das Castrol Magnatec B3 Diesel 10W 40, das ich für die 1000 km zum spülen benutzt habe, hat 26,90 EUR/5ltr gekostet und war somit sogar teurer.

Mit einem Literpreis von ugf. 5 EUR kann ich leben. Bei max. 7000 km/Saison wechsle ich jedes Jahr das Öl.

Gruß

Florian

Du wärmst es vor??? Wozu oder wogegen soll das
gut sein? Verzug im Zylinderkopf?

Viele Grüße
Ralf

Grüsse, der Willy

Aber was tilo hier schreibt uist ganz interessant - ein gutes und perfekt
durchgeführtes Zweitraffinat steht dem Erstraffinat in nichts nach....

...schreib ich doch garnicht. Oder eine nette Ironie ???
ATU Hausmarke ist kein Zweitraffinat!

Ein guter Freund arbeitete vor Jahren mal in einer solchen Firma. Wer da alles einkaufte, ist unfassbar. Wollt Ihr hier gar nicht wissen...

Es gibt ja quasi auch keinen wirklichen Unterschied zwischen Minealöl und Synthetik-Ölen. Es sprudeln doch nicht verschiedene Öle aus dem Boden....

Aufgruand der Menge und der Qualität der zuzugebenden Additive unterscheidet man dann irgendwann in den unterschiedelichen Gruppen. Das Basisöl ist immer dasgleiche Grundöl. Was auch logisch erscheint.

Daher sind auch solche Veränderungen, wie vor vielen Jahren, als Mobil ohne es groß bekannt zu geben, die Viskosität von 5W-50 (die schöne alte Flasche) erst auf 10W-50 und dann später auf 10W-40 umstellte. Das ist nix anderes als eine versteckte Preiserhöhung.....

Aber das ist wieder ein anderes Thema...
Was Kenan hier schreibt stimmt - zumindest dahin gehend, daß ein Motor, der schon richtig verdreckt ist NIEMALS mit zu gutem Öl befüllt werden sollte. Hier ist aber dann ein teil-synthetisches Öl zuviel. Es löst tatsächlich diese Ablagerungen, die teilweise dafür sorgen, daß der Motor wenig/bis kein Öl verbraucht. Ist das dann weg ist ggf. Theater zu erwarten.... Aber wer kippt in einen Motor, der schon bei demontiertem Ventildeckel aussieht wie ein Teergrube hochwertiges Öl rein??? Ich nicht.. Der muß zumindest erstmal teilrevidiert werden... Meine Meinung.

LG

experten meinen (Kopiert)

"Bei der Entscheidung zwischen synthetischem und herkömmlichem
Motoröl (
http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82916343&contentId=6004546
), spielt auch das Alter des Fahrzeugs eine wichtige Rolle. Bei älteren
Motoren kann es beim Wechsel zu Vollsynthetiköl unter Umständen zu
Problemen kommen. Der Grund dafür ist, dass sich im Laufe der Zeit
Paraffine und Rückstände des konventionellen Öls anhäufen können, die die
abgenutzten Motorabdichtungen verkleben. Der Wechsel zu synthetischem Öl
kann dazu führen, dass die darin enthaltenen Detergenten aufgespaltet
werden und die schützenden Ablagerungen entfernen. Das Resultat ist häufig
ein Ölverlust, da das sich bei höheren Temperaturen verdünnende Öl durch
die Motorabdichtungen entweichen kann.

Teilsynthetische Öle stellen oft eine gute Alternative zu reinen
Synthetikölen dar. Diese qualitativ hochwertigen Öle setzten sich aus
einer bestimmten Menge an synthetischem und herkömmlichem Basisöl
zusammen, und bieten damit zum einen einige der exzellenten
Schutzeigenschaften von Vollsynthetikölen und sind zum anderen auch bei
älteren Fahrzeugen einsetzbar. Allerdings weisen Teilsynthetische Öle
gewöhnlich nicht all die hochwertigen Additive eines Synthetiköls
auf."

15W40 und gut is.

Gruß
Kenan

"Bei der Entscheidung zwischen synthetischem und herkömmlichem Motoröl ( http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82916343&contentId=6004546 ), spielt auch das Alter des Fahrzeugs eine wichtige Rolle. Bei älteren Motoren kann es beim Wechsel zu Vollsynthetiköl unter Umständen zu Problemen kommen. Der Grund dafür ist, dass sich im Laufe der Zeit Paraffine und Rückstände des konventionellen Öls anhäufen können, die die abgenutzten Motorabdichtungen verkleben. Der Wechsel zu synthetischem Öl kann dazu führen, dass die darin enthaltenen Detergenten aufgespaltet werden und die schützenden Ablagerungen entfernen. Das Resultat ist häufig ein Ölverlust, da das sich bei höheren Temperaturen verdünnende Öl durch die Motorabdichtungen entweichen kann.

Teilsynthetische Öle stellen oft eine gute Alternative zu reinen Synthetikölen dar. Diese qualitativ hochwertigen Öle setzten sich aus einer bestimmten Menge an synthetischem und herkömmlichem Basisöl zusammen, und bieten damit zum einen einige der exzellenten Schutzeigenschaften von Vollsynthetikölen und sind zum anderen auch bei älteren Fahrzeugen einsetzbar. Allerdings weisen Teilsynthetische Öle gewöhnlich nicht all die hochwertigen Additive eines Synthetiköls auf."

15W40 und gut is.

Gruß
Kenan

Für ein Winterfahrzeug geht bestimmt auch gut ein 10W30. Für ein reines Sommerfahrzeug ein 20W50.

ich fahre in meinem eta (Sommerzulassung) seit Jahren nur 15W-40 von Mobil 1. Damit kannst Du eigentlich nix falsch machen.
Wenn sich heutzutage einer daran aufhängt, wie toll doch die heutigen Öle sind... dann soll er sich mal den Werksstandard anno 1985 anschauen. Da liegen meiner Meinung nach Welten dazwischen. Wenn Du heutzutage ein Marken-15W-40 erwirbst, erfüllt dies bereits um ein Vielfaches die Anforderungen von vor einem Viertel Jahrhundert.

Gruß
Stefan

Ich fahr teilsynthetisches MOTUL 15W-50 4100 Power in meinem tdA. Das ist
ein 15W - Öl, das wenigstens noch ein paar anspruchvolle Spezifikationen
schafft. Wird schon taugen für meinen Trecker. Die erste "Spülung" nach
der 7-Jährigen Standzeit bekam er mit 10W 40 Castrol Magnatec Diesel. Das
blieb 1000 km drin.