Kann natürlich nicht sagen, ob das zweite Relais auch kaputt ist.

ich hab jetzt mal den Stecker zum Relais sauber gemacht.

Wenn ich auf den Relaisstecker Plus gebe (wenn man drauf guckt oben links
und untn rechts) bewegen sich die Motoren. Oben links laufen die
durchgehend, unten rechts laufen die nur, bis beide gleich stehen. Quasi
eine Gleichstellung beider Motoren, die dann aber irgendwo mittig auf den
Scheinwerfern stehen bleiben...

Also die Verbindung zwischen Relaisstecker und SWRA-Motoren funktioniert.
Auch die SWRA Pumpe läuft an, sobald es in den Motoren "Klick" macht und
hört auch wieder aus, sobald es noch einmal "Klick" macht... das passt.

Hab vielleicht noch den Versacht, das ich die Motoren falsch
zusammengebaut habe...aber dann hätte ich beide gleich falsch
zusammengebaut, weil beide identisch an der gleichen Stelle stehen
bleiben, wenn ich unten links auf dem Stecker Plus anlege...

Ich habe da irgendwo nen Fehlgedanken drin...ich komme nur nicht
dahinter...

DAS MACHT MICH WAHNSINNIG!!!

Wenn ich IRGENDWIE beim ASPHALTFIEBER 2011 Treffen jemand mit einem E28
und SWRA sehe, dann klau ich dem mal schnell das Relais...
vielleicht...ach...na, mal sehen...

Marco

Hi Marco
Schau Dir mal auf dem E-30-Schahltbild die Motoren an. Der rechte steuert einen zweifachen Microschalter (Klemme 53a/53c) mechanisch.
Der linke steuert einen einfachen Microschalter (Klemme 53a) mechanisch.
Klemme 53c steuert die Waschpumpe der Scheinwerfer.
Klemme 53a der beiden Motoren gibt...vermute ich jetzt mal(bin auch kein Elektriker) einen Steuerimpuls ans SWRA-Steuergerät,die Motoren am Ende des Waschvorgangs abzuschalten.
Könnte es sein,daß an den Microschaltern ein mechanischer Defekt vorliegt..??
Die werden..soweit ich mich erinnere...über die Motorenwelle mechanisch gesteuert.

Die Intensivreinigungspumpe aber wird über das SWRA-Steuergerät in Verbindung mit dem Schalthebel am Lenkrad gesteuert.
Wenn nun die Intensivreinigungspumpe permanent durchläuft,stimmt ja irgend etwas am Steuergerät nicht.

...Hatte vor ein paar Wochen selbst einen Fehler an der Anlage...die Waschpumpe lief,aber BEIDE Motoren drehten nicht mehr.
Letztendlich stellte sich heraus,daß der linke Motor einen Massenschluß hatte.

Klemm mal beide Motoren ab...läuft die Intensivreinigungspumpe dann immer noch permanent oder funktioniert die dann normal??
Wenn ja,bringt irgend ein Defekt an Deinen Motoren das Steuergerät durcheinander

Gruß Günter

ich hab jetzt mal den Stecker zum Relais sauber gemacht.

Wenn ich auf den Relaisstecker Plus gebe (wenn man drauf guckt oben links und untn rechts) bewegen sich die Motoren. Oben links laufen die durchgehend, unten rechts laufen die nur, bis beide gleich stehen. Quasi eine Gleichstellung beider Motoren, die dann aber irgendwo mittig auf den Scheinwerfern stehen bleiben...

Also die Verbindung zwischen Relaisstecker und SWRA-Motoren funktioniert. Auch die SWRA Pumpe läuft an, sobald es in den Motoren "Klick" macht und hört auch wieder aus, sobald es noch einmal "Klick" macht... das passt.

Hab vielleicht noch den Versacht, das ich die Motoren falsch zusammengebaut habe...aber dann hätte ich beide gleich falsch zusammengebaut, weil beide identisch an der gleichen Stelle stehen bleiben, wenn ich unten links auf dem Stecker Plus anlege...

Ich habe da irgendwo nen Fehlgedanken drin...ich komme nur nicht dahinter...

DAS MACHT MICH WAHNSINNIG!!!

Wenn ich IRGENDWIE beim ASPHALTFIEBER 2011 Treffen jemand mit einem E28 und SWRA sehe, dann klau ich dem mal schnell das Relais... vielleicht...ach...na, mal sehen...

Marco

Und es geht nicht...ich versteh es nicht...

habe jetzt einen Kabelbaum von einem 528i genommen und den verbaut, da ich
ja dachte, mein Kabelbaum wär falsch...

Nunja...das geht auf jeden Fall auch nicht.

habe mittlerweile rausgefunden, das das KLICK aus den WiWa-Motoren das
Signal schaltet, das die Scheinwerfer Waschdüsen aktiviert... soweit, so
gut.

Der Stecker, den ich auf der Beifahrerseite fälschlicherweise als "GELB"
bezeichnet habe, hat nichts mit der Intensivreinigung zu tun. Es ist der
Blinkerstecker. Der Stecker, den ich meine, ich schwarz oder dunkelbraun
und sobald ich den anstecke, läuft die Pumpe der Intensivreinigung
durchgehend... das kann also auch nicht ganz richtig sein.

Bin am verzweifeln...vielleicht sind meine beiden SWRA-Relais hinüber...ne
andere Idee hab ich derzeit nicht.

Marco

allo Marco

1.)Stecker der Intensivreinigungspumpe abziehen
Geht die normale Scheinwerferwischwaschfunktion dann??..sprich,Licht an,Wischerhebel betätigen und die Motoren sowie zugehörige Waschpumpe laufen an??
Wenn ja,wird vom SWRA-Steuergerät,daß am Waschwasserbehälter sitzt,Spannung an
die Intensivreinigungspunpe durchgereicht. (mal am Stecker der Intensivreinigungspumpe nachmessen)
Da Du ja auch versucht hast,die Anlage mit einem normalen Wischwaschrelais zu betreiben,fallen Wischerhebel und Wischwaschrelais als Fehlerquelle aus
Kabelbaum hast Du auch gewechselt..fällt also ebenso aus.

Eigentlich kommt nur noch das Steuergerät als Fehlerquelle in Frage...hast Du eventuell ein anderes,das Du mal tauschen könntest??
Das Steuergerät könnte auch veratworlich sein,daß Deine Motoren manchmal nicht in Endstellung gehen.

Günter

habe jetzt einen Kabelbaum von einem 528i genommen und den verbaut, da ich ja dachte, mein Kabelbaum wär falsch...

Nunja...das geht auf jeden Fall auch nicht.

habe mittlerweile rausgefunden, das das KLICK aus den WiWa-Motoren das Signal schaltet, das die Scheinwerfer Waschdüsen aktiviert... soweit, so gut.

Der Stecker, den ich auf der Beifahrerseite fälschlicherweise als "GELB" bezeichnet habe, hat nichts mit der Intensivreinigung zu tun. Es ist der Blinkerstecker. Der Stecker, den ich meine, ich schwarz oder dunkelbraun und sobald ich den anstecke, läuft die Pumpe der Intensivreinigung durchgehend... das kann also auch nicht ganz richtig sein.

Bin am verzweifeln...vielleicht sind meine beiden SWRA-Relais hinüber...ne andere Idee hab ich derzeit nicht.

Marco

Der Kabelbaum war geschnitten...genau hinter dem Fernlicht Fahrerseite... da war er zuende und es lagen 3 braune Kabel abgeschnitten rum. Da keins davon anders farbig war und ich keinerlei Masseanschluss weiter hatte, hab ich die 3 zusammen auf Masse gelegt.

Werde nachher berichten.

Was mich nach wir vor stutzig macht: Warum laufen die Scheinwerfer Wischer Motoren 3mal und bleiben dann stehen (was ja wohl auch so OK ist), aber erst bei 4. mal wischen macht es im Motor KLICK und auch nur dann läuft er auch wieder an, sobald ich den Reinigungsknopf am Hebel drücke? Dafür muss ich ihn aber mittels 2 Kabel manuell in die Endstellung nach dem 4.mal Wischen fahren...

Die Motoren sind definitiv von einem E28...war ein 524tD.

Marco

Also... der Kabelplan ist wirklich E30.

Der Kabelbaum bei mir passt aber 100%ig. Da ist nichts übrig, das passt
von der Länge her...

Was machen denn die gelben Stecker in den Ecken hinter den Scheinwerfern?
Auf der Fahrerseite ist der zusammengesteckt, auf der Beifahrerseite hab
ich da von der Scheinwerfferreinigung her einen Gegenstecker, der auch
gelb ist und passt...

Ich mache die Verlötung auf der Fahrerseite nochmal auf. Da kamen 3 braune
Kabel an...die habe ich zusammengedreht und mit einem dicken Kabel verlötet
und das dann auf Masse gelegt... erschien mir logisch.

In einem anderen Kabelbaum, den ich hier habe, ist neben den 3 braunen
Kabel noch ein anderes dabei, das ich aber laut Plan nicht finden
konnte...war ja auch der E30 plan.

Ein anderer Kabelbaum passte von den Steckern her garnicht. Stellte sich
als Diesel Kabelbaum raus... da sitzen die Behälter ja ganz anders... die
Behälter hab ich auch da... aber beim Benzioner machen die ja keinen
Sinn...

Marco

allo Marco
Wenn Du die Original BMW-Einbauanleitung für den E28 hast (hab ich auch)
und danach vorgegangen bist muß doc überhaupt nichts verlötet werden..???
Oder ist der Kabelbaum ziemlich desolat und Du mußtest reparieren??
Gibts eventuell Kabelbrüche??
Hast Du's mal mit dem ganz normalen Wischwaschrelais versucht...Ergebniss??

Leider kann man sehr schwer Fehler finden,wenn Kabelbaum und Schaltplan nicht identisch sind. Du müßtest,um dem Problem näher zu kommen,mal einen E28-Schaltplan der SWRA haben. Ich bin damals,als ich meine SWRA eingebaut habe an so ein Ding nicht rangekommen..immer wieder gab's von allen möglichen Adressen den gleichen E-30-Plan,aber nix e28
GRuß Günter

Der Kabelbaum bei mir passt aber 100%ig. Da ist nichts übrig, das passt von der Länge her...

Was machen denn die gelben Stecker in den Ecken hinter den Scheinwerfern? Auf der Fahrerseite ist der zusammengesteckt, auf der Beifahrerseite hab ich da von der Scheinwerfferreinigung her einen Gegenstecker, der auch gelb ist und passt...

Ich mache die Verlötung auf der Fahrerseite nochmal auf. Da kamen 3 braune Kabel an...die habe ich zusammengedreht und mit einem dicken Kabel verlötet und das dann auf Masse gelegt... erschien mir logisch.

In einem anderen Kabelbaum, den ich hier habe, ist neben den 3 braunen Kabel noch ein anderes dabei, das ich aber laut Plan nicht finden konnte...war ja auch der E30 plan.

Ein anderer Kabelbaum passte von den Steckern her garnicht. Stellte sich als Diesel Kabelbaum raus... da sitzen die Behälter ja ganz anders... die Behälter hab ich auch da... aber beim Benzioner machen die ja keinen Sinn...

Marco

Hallo Marco!
Also…erst mal zur „Einbauanleitung“ aus dem Internet….ich kenne nur aus
dem Forum hier die Einbauanleitung für einen E28 .Die im Net zu

findenden

Schaltbilder beziehen sich aber ausnahmslos auf E30-Modelle,deren
Verkabelung etwas anders ist.
Es ist auch so…zumindest habe ich da Lehrgeld gezahlt…dass Anlagen,die

zum

Kauf angeboten werden meist von einem E30 sind und von der Verkabelung

her

so NICHT auf einen E28 passen.

Das lass ich nicht so durchgehen Günter.
Ich habe selber auch eine SWRA in meinem 525ea nachgerüsstet.
Und, da ich keinen e28 Kabelbaum für die SWRA bekommen habe, habe ich den
vom e30 VFL genommen
Mein Bekannter meinte nur das der nicht passen würde wegen der Länge.
Falsch hat von der Länge her gepasst und funktioniert auch einwandfrei

mfg
Ralf

Hallo Ralf!
Hm...also mein Kabelbaum hatte auf dem ersten Blick schon mal völlig andere Verbindungsstecker,die auf einen E28 überhaupt nicht passen. Über den ETK hab ich sie der Form nach einem E30 zugeordnet...eventuell war's auch der Baum eines E23/24. Ich hab dann quasi den Kabelbaum zerpfückt und nach den E-30-Schaltbild an den E28 angeschlossen.
Gruß Günter

Hallo Marco!
Also…erst mal zur „Einbauanleitung“ aus dem Internet….ich kenne nur aus
dem Forum hier die Einbauanleitung für einen E28 .Die im Net zu findenden
Schaltbilder beziehen sich aber ausnahmslos auf E30-Modelle,deren
Verkabelung etwas anders ist.
Es ist auch so…zumindest habe ich da Lehrgeld gezahlt…dass Anlagen,die zum
Kauf angeboten werden meist von einem E30 sind und von der Verkabelung her
so NICHT auf einen E28 passen.

Das lass ich nicht so durchgehen Günter.
Ich habe selber auch eine SWRA in meinem 525ea nachgerüsstet.
Und, da ich keinen e28 Kabelbaum für die SWRA bekommen habe, habe ich den vom e30 VFL genommen
Mein Bekannter meinte nur das der nicht passen würde wegen der Länge.
Falsch hat von der Länge her gepasst und funktioniert auch einwandfrei
mfg
Ralf

ICH DREH NOCH DURCH!

Na klar hab ich die Anleitung aus dem Internet runtergeladen und sogar
ausgedruckt, aber das will einfach nicht funktionieren!

Zur Fehlerdiagnose:

Das neue Scheibenwischerrelais ist verbaut. Hab es vorher aufgemacht,
Kontakte gereinigt...alles gut.

Motoren von der Scheinwerferreinigung hab ich geöffnet, gereinigt und neu
gefettet...die bewegen sich leise und einwandfrei.

Nun zu den Problemen...

Die Pumpe für die Intensivreinigung läuft nach der Betätigung des Hebels
durchgehend... die hört auch garnicht mehr auf...die pumpt den ganzen
Behälter mit dem Reinigungszeug leer.

Die Scheibenwischermotoren der Scheinwerfer bewegen sich 3mal hin und her,
aber erst nach dem 4. Mal würde intern das Klick ertönen, damit die in der
Endposition stehen bleiben und danach auch wieder anlaufen. Nur, wie
gesagt, nach dem dritten mal WISCH WASCH über die Scheinwerfer ist
schluss.

Ob die Pumpe der Spritzwasserversorgung der Scheinwerfer läuft, wenn die
Scheinwerferscheibenwischer laufen, kann ich nichtmal sagen.

Wo ich mir nicht ganz sicher bin, isdt bei der Steckerbelegung. Ich habe
auf der Beifahrerseite den Kabelbaum komplett angeklemmt. Ist ja auch
alles keine Frage, nur beim GELBEN STECKER bin ich mir nocht so sicher...
der ist auf der Fahrerseite zusammengesteckt (schon immer ) und auf der
Beifahrerseite hab ich einen gelben Gegenstecker dazu...das passt
farblich...das müsste gehen. Nur ob das richtig ist, konnte ich nicht in
Erfahrung bringen...

Fahre ich die Wischermotoren mit 2 Kabeln an der Batterie angeschlossen
quasi manuell in das Klick Geräusch nach der 4. Wischung, funktionieren
die Scheinwerferscheibenwischer der Scheinwerferreinigung, wie gesagt,
nach Betätigung der S-Tasten Funktion des Wischerhebels 3mal, die
Frontscheibe wird mit Wasser bespritzt und der Behälter für die
Reinigungsflüssigkeit wird komplett leer gepumpt und das Zeug wandert auch
auf die FRontscheibe, wo aber in der Zwischenzeit die Wischer nicht mehr
wischern...

ACHn nochwas... hinter dem Scheinwerfer auf der fahrerseite war der
kabelbaum geschnitten. Da waren 2 kabel inb braun...soweit ich das im
Schaltplan erkennen konnte, kommen diese 2 auf masse... das hab ich so
gemacht.

Hat einer eine Idee, was da los ist?

Hab ich nen falschen Einbauplan?

Bin ich einfach unfähig?

NERV!

Marco

Hallo Marco!
Also…erst mal zur „Einbauanleitung“ aus dem Internet….ich kenne nur aus dem Forum hier die Einbauanleitung für einen E28 .Die im Net zu findenden Schaltbilder beziehen sich aber ausnahmslos auf E30-Modelle,deren Verkabelung etwas anders ist.
Es ist auch so…zumindest habe ich da Lehrgeld gezahlt…dass Anlagen,die zum Kauf angeboten werden meist von einem E30 sind und von der Verkabelung her so NICHT auf einen E28 passen.
1.) Welches „neue“ Scheibenwischerrelais“ meist Du??....Ist es das E-28-Relais für „Intensivreinigung“…367391 ??? Wenn ja,würde ich mal drauf tippen,dass das Ding nicht richtig funktioniert.
2.) Das die Scheinwerfermotoren sich 3 mal bewegen ist eigentlich korrekt. Gehen sie auch wieder exakt auf Endstellung??..Eine erneute Betätigung übrigens erst nach ca 20 sec wieder möglich…ZEITRELAIS!!!!!
3.) Du siehst aber doch,ob die Scheinwerfer naß oder trocken sind..also Waschpumpe der Scheinwerfer läuft oder nicht (Wischerblätter abklappen,laufen lassen)

4.) Handelt es sich wirklich um einen E28-Kabelbaum???

Versuch mal folgendes: Setz das ganz normale E-28-Wischerrelais ohne „Intensivreinigung“ ein und betätige die Scheinwerferreinigung. Die Scheinwerferreinigung geht auch mit dem Serienrelais.Funktioniert sie jetzt??

Schau Dir mal das Schaltbild genauer an….steht da nicht in irgend einer Ecke „E30“ ???

Gruß Günter

Ich hatte damals exakt dieselben Probleme. Im Endeffekt war das Relais im Sicherungskasten defekt. Nach Austausch desselben ging alles einwandfrei.

Fabian

Na klar hab ich die Anleitung aus dem Internet runtergeladen und sogar ausgedruckt, aber das will einfach nicht funktionieren!

Zur Fehlerdiagnose:

Das neue Scheibenwischerrelais ist verbaut. Hab es vorher aufgemacht, Kontakte gereinigt...alles gut.

Motoren von der Scheinwerferreinigung hab ich geöffnet, gereinigt und neu gefettet...die bewegen sich leise und einwandfrei.

Nun zu den Problemen...

Die Pumpe für die Intensivreinigung läuft nach der Betätigung des Hebels durchgehend... die hört auch garnicht mehr auf...die pumpt den ganzen Behälter mit dem Reinigungszeug leer.

Die Scheibenwischermotoren der Scheinwerfer bewegen sich 3mal hin und her, aber erst nach dem 4. Mal würde intern das Klick ertönen, damit die in der Endposition stehen bleiben und danach auch wieder anlaufen. Nur, wie gesagt, nach dem dritten mal WISCH WASCH über die Scheinwerfer ist schluss.

Ob die Pumpe der Spritzwasserversorgung der Scheinwerfer läuft, wenn die Scheinwerferscheibenwischer laufen, kann ich nichtmal sagen.

Wo ich mir nicht ganz sicher bin, isdt bei der Steckerbelegung. Ich habe auf der Beifahrerseite den Kabelbaum komplett angeklemmt. Ist ja auch alles keine Frage, nur beim GELBEN STECKER bin ich mir nocht so sicher... der ist auf der Fahrerseite zusammengesteckt (schon immer ) und auf der Beifahrerseite hab ich einen gelben Gegenstecker dazu...das passt farblich...das müsste gehen. Nur ob das richtig ist, konnte ich nicht in Erfahrung bringen...

Fahre ich die Wischermotoren mit 2 Kabeln an der Batterie angeschlossen quasi manuell in das Klick Geräusch nach der 4. Wischung, funktionieren die Scheinwerferscheibenwischer der Scheinwerferreinigung, wie gesagt, nach Betätigung der S-Tasten Funktion des Wischerhebels 3mal, die Frontscheibe wird mit Wasser bespritzt und der Behälter für die Reinigungsflüssigkeit wird komplett leer gepumpt und das Zeug wandert auch auf die FRontscheibe, wo aber in der Zwischenzeit die Wischer nicht mehr wischern...

ACHn nochwas... hinter dem Scheinwerfer auf der fahrerseite war der kabelbaum geschnitten. Da waren 2 kabel inb braun...soweit ich das im Schaltplan erkennen konnte, kommen diese 2 auf masse... das hab ich so gemacht.

Hat einer eine Idee, was da los ist?

Hab ich nen falschen Einbauplan?

Bin ich einfach unfähig?

NERV!

Marco