(der schwingungsdämpfer hat sich bei mir schon verabschiedet (aufgelöst), un sind bald nach 24 Jahren Hardyscheibe und Mittellager dran - ein hochfrequentes Dröhnen ab ca. 100km/h....

Grüße, Tilo.

Das gleiche passiert beim zurückschalten auch, aber ich kann schon verstehen was du meinst. Erfahrung hat noch niemand damit gemacht? z.B. bei den e30 Umbauten kann ich mir kaum vorstellen dass sowas eingebaut wird. Das Ding kostet immerhin 127 € plus steuern oder so..
Jedenfalls ist jetzt ne Revision an der Kardan fällig. Das Mittellager hat sich komplett verabschiedet, d.h. Der Halter vom Lager ist in der Nähe von den 2 Schrauben gebrochen, 2 Mal!!! Also jetzt ist das Lager rund ohne Halter. Hätt warscheinlich nicht lang gedauert bis das Ding mal durch die Luft gesegelt wär. :lol: Wie sowas zustande kommt versteh ich nicht, Hardy ist ok und Spiel an der Kardan ist auch ausreichend vorhanden ca 2-3 cm..
mfg

also das Teil ist schon wichtig und hat seine Berechtigung.

Die Funktion ist neben einem Schwingungstilger (deshalb die mittels Gummidämpfungsbelag aufvulkanisierte Schwungscheibe), mehr der eines Schwungrades. Damit soll der Kardan/Antriebsstrang beim Schalten/Entlasten auch weiterhin unter "Vorspannung" gehalten werden und nicht durch das Schleppmoment der Antriebsachse "entspannt" werden. Das würde beim Einkuppeln zwangsläufig den Antriebsstrang wieder "vorspannen", wenn der Schwingungstilger mit seiner Schwungmasse dies nicht tun würde. Es gäbe einen kurzen Ruck/Knacken im Antriebsstrang, da dieser immer in Summe vom Rad bis zur Hardyscheibe Spiel aufweist. Gerade der eta hat da besonders viel Spiel im HA-Getriebe durch die niedrige Untersetzung mit der etwas groben Verzahnung.

..ist also nicht nur ein Komfortaccessoire, sondern ist technisch für ein verlängertes Leben des Antriebstranges verantwortlich um Lastwechselschläge zu minimieren.

Gruß Eric

der m50 hatte übrigens nicht zwangsläufig ein Zweimassenschwungrad.
Anfänglich hatte er definitiv ein Einmassenschwungrad, Ausnahme bei Klima.

Gruß
Stefan

wurde doch sowieso von bmw selbst bei automat und neueren ausfuehrungen
wegrationalisiert (M50, M60 usw.)

Weil diese Motoren recht schwingungsarm von Haus aus laufen, weil sie ein 2-Massenschwungrad besitzen und weil das halt so is. Ich denke den Schwingungsdämpfer wegzulassen lässt jetz nich grad die Welt untergehen, aber die Dinger ham schon ihren Sinn.

Grüsse, der Willy