Gibt es hierzu eine Lösung des Problems? Ließ sich das Ruckeln beheben?

Ich hab das auch. Im Standgas schaukelt meiner mit der Karosserie so sehr nach links und rechts, dass es schon auffällig ist. Wenn ich die Tür komplett öffne und an der äußeren unteren Kante den Abstand zum Boden messe, komm ich locker auf 1,5 - 2cm, die das ganze auf- und abschwingt.

du hast doch gesagt mit aufgebohrter out schraube laeuft er besser.

bin definitiv kein pumpenprofi, aber sogar ich kann schlussfolgern ->

das deutet doch eindeutig auf einen falschen pumpeninnendruck hin

das kann man so sehen....ich werde die pumpe mal wechseln. Hab ein Glück
noch eine liegen. Vorher werde ich nochmal genau das ganze Rücklaufsystem
überprüfen.
Denn von meiner logik her würde der Pumpeninnendruck auch steigen, wenn
der Rücklauf fast dicht wäre.

Hab noch nie von sowas gehoert. schau halt die leitung an, wennst du meinst.
wenn dann muss die schon geknickt sein, sonst wird die doch ned idcht.
kannst ja mal mit druckluft blasen oder auch einfach mit einer 50ml spritze, pumpe oder so.

Bohrt man nun die out Schraube auf, kommt
wenigstens ein wenig mehr Diesel zum Tank und der Innendruck sinkt wieder
auf das Normalniveau. Aber das ist auch nur eine Theorie

Bringt denn ein erhöhter Pumpeninnendruck den Motor automatisch dazu im
Standgas zu Ruckeln? Kann mir das vielleicht noch jemand erklären?

ich hab das eher so gedacht, warum hat die pumpe falschen innendruck ?
Weil innen etwas massiv falsch laeuft. z.b. nach langer standzeit verharzt und einfach schrott.

dann bringt vielleicht nicht der innendruck selbst das problem sondern es ist einfach noch mehr aus dem lot an der pumpe. vielleicht der spritzversteller . keine ahnung.

ich wuerd erstmal die pumpe tauschen. ist warscheinclih das problem sowieso weg.

du hast doch gesagt mit aufgebohrter out schraube laeuft er besser.

bin definitiv kein pumpenprofi, aber sogar ich kann schlussfolgern ->

das deutet doch eindeutig auf einen falschen pumpeninnendruck hin

das kann man so sehen....ich werde die pumpe mal wechseln. Hab ein Glück noch eine liegen. Vorher werde ich nochmal genau das ganze Rücklaufsystem überprüfen.
Denn von meiner logik her würde der Pumpeninnendruck auch steigen, wenn der Rücklauf fast dicht wäre. Bohrt man nun die out Schraube auf, kommt wenigstens ein wenig mehr Diesel zum Tank und der Innendruck sinkt wieder auf das Normalniveau. Aber das ist auch nur eine Theorie

Bringt denn ein erhöhter Pumpeninnendruck den Motor automatisch dazu im Standgas zu Ruckeln? Kann mir das vielleicht noch jemand erklären?

danke für die ganzen Beiträge

bin definitiv kein pumpenprofi, aber sogar ich kann schlussfolgern ->

das deutet doch eindeutig auf einen falschen pumpeninnendruck hin

Der genaue Grund ist noch unbekannt, wenn meine Pumpe endlich draußen ist und ich bei der Obduktion etwas finde, dann melde ich mich nochmal.

Ich würde die beschädigte Pumpe auch nicht gleich entsorgen.

grüße
wolfgang

Ich verstehs nicht.....

weil deine pumpe ne macke weg hat.

das kann ja gut sein, aber die Begründung dazu fehlt mir. Was läuft denn da falsch in der Pumpe. Vielleicht kann man da in eine Richtung eine Diagnose stellen, damit ich die Pumpe vielleicht gezielt reparieren kann.

denn wenn ich jetzt einfach so die Pumpe auf gut Glück tausche und das Ruckeln ist immer noch da.....dann ist aber Achterbahn......

warum ist das denn so, dass wenn ich die Bohrung an der Rücklaufschraube
der ESP von 0.55mm auf 1mm vergrößer, mein Ruckeln fast weg ist? und
warum ist das so, dass das Ruckeln dann auch nicht mehr wird wenn ich
diverse Leckölleitungen ganz entferne. Es ist egal, wieviel diesel in
meinem motorraum durch die Leckölleitungen umherfliegt....ändern tut sich
dadurch nichts.
Ich verstehs nicht.....

weil deine pumpe ne macke weg hat.

Hast du die Pumpe schon mal getauscht und der Fehler blieb gleich?

Dein Problem verhält sich wohl anders wie meins.

Was man noch checken kann ist der Vorlauf, das der 100% dicht ist und
nirgens Luft ins System gelangt. Ist auch eher unwahrscheinlich, schadet
aber auch generell nicht das zu testen. Wenn du noch einen durchsichten
Schlauch zwischen ESP und Filter hast, dann sieht man schön ob Luft
mitkommt oder nicht.

Die Pumpe habe ich noch nicht getauscht. Durch den durchsichtigen Schlauch zw. Filter und ESP kommt keine Luft.

warum ist das denn so, dass wenn ich die Bohrung an der Rücklaufschraube der ESP von 0.55mm auf 1mm vergrößer, mein Ruckeln fast weg ist? und warum ist das so, dass das Ruckeln dann auch nicht mehr wird wenn ich diverse Leckölleitungen ganz entferne. Es ist egal, wieviel diesel in meinem motorraum durch die Leckölleitungen umherfliegt....ändern tut sich dadurch nichts.
Ich verstehs nicht.....

und komisch ist auch, dass ich durch meine Motoreninstandsetzung ( und ich habe nichts am Dieselsystem, esp etc...gemacht) dieses Aufschaukeln bei 40 bis 50km/h im dritten gang wegbekommen habe. Nur eben das Ruckeln im Standgas nicht....
ich verstehs echt nicht

Dein Problem verhält sich wohl anders wie meins.

Was man noch checken kann ist der Vorlauf, das der 100% dicht ist und nirgens Luft ins System gelangt. Ist auch eher unwahrscheinlich, schadet aber auch generell nicht das zu testen. Wenn du noch einen durchsichten Schlauch zwischen ESP und Filter hast, dann sieht man schön ob Luft mitkommt oder nicht.

Hallo,

der Rücklauf ist einfach zu testen, Druckluft drauf und fertig, beim TD
ist manches einfache weil Diesel nur ungern explodiert.

jo, das habe ich schon gemacht...schient gut frei zu sein.

Ein 2ter sollte das Blech des Kofferraumbodens beobachten, wenn sich das
hebt ist deine Tankentlüftung dicht, ist bei dir zwar bestimmt nicht der
Fall, sollte aber mal erwähnt werden, und keine Angst, sobald der Druck
wieder weg ist geht auch der Kofferraumboden wieder runter ;)

das könnte ich nochmal in Erwägung ziehen!

Leckölleitungen: Hast du den schwarzen Gummistöpsel von Düse Nr.6 schon
weggeworfen? Anstelle dessen einen Schlauch einsetzen und mittels T-Stück
auch zum Rücklauf dazu hängen, analog wie bei Nr1.

Auch das werde ich mal machen.

Dann zu deinem Problem, der schaukelt sich abgöttisch auf, man wird vor
zurück geschüttelt, und zwar wenn man im Schubbetrieb unter eine bestimmte
Drehzahl kommt? Wie verhält sich dein TD beim Gas wegnehmen (ohne Gang),
geht der anfangs nur sehr langsam wieder von der Drehzahl runter.

der verhält sich wie er soll. Geht sofort auf seine Drehzahl die er haben soll

Dass ist die Einspritzpumpe. Die OUT-Schraube die du aufgebohrt hast,
regelt glaub ich den Innendrück der Pumpe, war eine eher schlechte Idee
das zu tun. Wenn die OUT Schraube dicht ist und man merkt es nicht wird
die ESP unter umständen undicht.

Ich habe mir mitlerweile eine neue Schraube gekauft und wieder eingebaut. Nun ist das Ruckeln wieder voll da. Mit er aufgebohrten Schraube war alles viel besser.

Nochmal zum ESP Problem, hab ich Moment auch bei meinem Alltagsdiesel. Ich
habe im Moment die ESP im Verdacht, bzw werde diese sowieso ausbauen und
vergraben weil deren Innenleben mehr oder weniger zerstört ist, die Pumpe
sich nicht mehr richtig einstellen läßt, etc.

Bei dir könnte es eine mies eingestellte ESP sein, oder die ESP wurde bei
einer eventuellen Überholung beschädigt.

hmmm...die ESP kann man natürlich auch nochmla tauschen. son mist.

Noch eine Überlegung, hat dein Diesel einen 2 Massenschwung der vieleicht
kurz vor dem Exitus ist, dazu habe ich leider keine Praxiserfahrung.

ich habe ein originales. dagegen spricht aber, dass das ruckeln weniger wird, wenn ich an der ESP rumspiele.

och man...es ist echt blöd

der Rücklauf ist einfach zu testen, Druckluft drauf und fertig, beim TD ist manches einfache weil Diesel nur ungern explodiert.

Ein 2ter sollte das Blech des Kofferraumbodens beobachten, wenn sich das hebt ist deine Tankentlüftung dicht, ist bei dir zwar bestimmt nicht der Fall, sollte aber mal erwähnt werden, und keine Angst, sobald der Druck wieder weg ist geht auch der Kofferraumboden wieder runter ;)

Leckölleitungen: Hast du den schwarzen Gummistöpsel von Düse Nr.6 schon weggeworfen? Anstelle dessen einen Schlauch einsetzen und mittels T-Stück auch zum Rücklauf dazu hängen, analog wie bei Nr1.

Dann zu deinem Problem, der schaukelt sich abgöttisch auf, man wird vor zurück geschüttelt, und zwar wenn man im Schubbetrieb unter eine bestimmte Drehzahl kommt? Wie verhält sich dein TD beim Gas wegnehmen (ohne Gang), geht der anfangs nur sehr langsam wieder von der Drehzahl runter.

Dass ist die Einspritzpumpe. Die OUT-Schraube die du aufgebohrt hast, regelt glaub ich den Innendrück der Pumpe, war eine eher schlechte Idee das zu tun. Wenn die OUT Schraube dicht ist und man merkt es nicht wird die ESP unter umständen undicht.

Nochmal zum ESP Problem, hab ich Moment auch bei meinem Alltagsdiesel. Ich habe im Moment die ESP im Verdacht, bzw werde diese sowieso ausbauen und vergraben weil deren Innenleben mehr oder weniger zerstört ist, die Pumpe sich nicht mehr richtig einstellen läßt, etc.

Bei dir könnte es eine mies eingestellte ESP sein, oder die ESP wurde bei einer eventuellen Überholung beschädigt.

Noch eine Überlegung, hat dein Diesel einen 2 Massenschwung der vieleicht kurz vor dem Exitus ist, dazu habe ich leider keine Praxiserfahrung.

ich fahre einen 524td und habe ein großes Problem.

Ich habe einen Motor mit 160tkm , der seit ich ihn eingebaut habe, im Standgas sehr stark ruckelt. Auch wenn man die Hand vor den Auspuff hält, spürt man, dass der Leerlauf unruhig ist. Ein Pott vielleicht nicht mitläuft. Auch hat er sich bei Kostandfahrt bei 40 bis 50km/h im dritten Gang immer sehr stark aufgeschaukelt. Nachdem ich damit 20tkm gefahren bin und diverses gemacht habe aber alles nichts gebracht hat, habe ich nun den Motor aufgemacht.

Folgendes habe ich erneuert: Zylinderkopf instandsetzen lassen. Also planen, Schafdichtungen neu, Ventilsitze bearbeitet usw.... Einspritzdüsen abgedrückt und alle Dichtungen erneuert. Aber große Fehler wurden nicht gefunden. Den Turbo habe ich überholen lassen, da die Welle schwer lief und er mit Öl gesaut hat. Auch hat der Motor neuer Kolebenringe und Pleuellager bekommen. Die Laufflächen habe ich neu gehohnt. sämtliche Filter und Öl sind neu. Förderbegin ist eingestellt.

Ich habe mir also einen richtig geilen Motor ausfgebaut.

Aber jetzt kommts: Dieses scheiß ruckeln ist immernoch da! soeine scheiße

zwar nicht mehr so stak, aber imme rnoch deutlich zu spüren.
Nun ist mir noch aufgefallen, dass die letzte Leckölleitung immer abfliegt! Ich kann sie erneuern aber sie fliegt mir immer wieder ab. Fliegt sie nicht ab, fliegt mir ne andere ab. Daraufhin habe ich spaßeshalber die Rücklaufschraube hinten an der ESP augeböhrt. Die hat original ne 0.55mm Bohrung. Ich habe sie auf 1mm aufegbohrt. Und siehe da!!! Das Ruckeln im Stand ist deutlich zurück gegangen. Zwar nicht ganz weg und immernoch nervig aber besser. Auch läuft der ganze Motor irgendwie weicher. Aber leider fliegen mir immernoch die Leckölleitungen ab.
Auch habe ich spürbar an Leistung verloren, was ich auf den nun kleineren Pumpeninnendruck zurückführe.

So, jetzt die Frage an euch? Warum ist das so? Ist vielleicht die Dieselrücklaufleitung zum Tank dicht? Ich habe da bloß nichts finden können? Woran könnte dieses Ruckeln noch kommen.
Ich weiß wie sich nen guter Diesel im Stand anfühlt. bin schon 2 524er gefahren und bei denen konnte man beinahe ein 2 Euro Stück senkrecht uf den Ventildeckel legen....davon bin ich sehr sehr weit entfernt.

Ich bin über jeden Tip dankbar.

Schönen Gruß
Heiko