Ja ich seh schon, M5 und M635 sind halt doch an jedem Detail speziell

Werde versuchen der Werkstatt zu vermitteln, das die Servopumpe kontrolliert werden soll.
Ist nur auf italienisch auch immer etwas holprig.

Wo und wie auf einem 400ml fehlen können, ist mir auch schleierhaft.
Das Auto wurde 4 Wochen vorher vom Chef meiner Werkstatt zur HU gefahren.
Beim stets gut gepflegten Wagen war auch dort alles okay.

Zum Glück sind Getriebe und Flügelpumpe noch nicht entfallen und auch
im öfter gebauten M635 identisch.

Hydrolenkgetriebe: 32 13 2 225 121
Flügelpumpe: 32 41 1 129 697

Da jetzt in einem Aufwasch noch gleich eine neue Kupplung rein kommt,
wärs schon schön wenn die Pumpe und das Lenkgetriebe noch keinen Schaden haben.
Die Werkstatt ist eigentlich recht gewissenhaft.

Wie oder wo, bzw. an welchem Detail, kann man denn gut sehen, ob die Pumpe in Ordnung ist?

Dankeschön und Grüsse. Nico

Hallo Nico,

der M5 hat eine spezielle Servopumpe mit 120bar. Die hatte nur der M5
drin!
Also unbedingt prüfen, ob da etwas kaputt ist, dass Späne oder Fremdkörper
ins System abgibt. Das besondere am hydraulischen System ist das
Lenkgetriebe. Das hat eine niedrigere Untersetzung und ist nur im M5
verbaut. (kostet 1700E im Austausch!) Also unbedingt darauf achten, dass
das System nicht kontaminiert wird.

Fehlt dermassen viel ATF im hydraulischen System, muß irgendwo ein Leck
sein. ATF-Mangel löst kurzfristig keine Schäden aus, nur
Funktionsstörungen. Der ATF-Verlust muss aber unbedingt gesucht werden,
nur Öl nachkippen ist keine Lösung!

Gruß Eric

der M5 hat eine spezielle Servopumpe mit 120bar. Die hatte nur der M5 drin!
Also unbedingt prüfen, ob da etwas kaputt ist, dass Späne oder Fremdkörper ins System abgibt. Das besondere am hydraulischen System ist das Lenkgetriebe. Das hat eine niedrigere Untersetzung und ist nur im M5 verbaut. (kostet 1700E im Austausch!) Also unbedingt darauf achten, dass das System nicht kontaminiert wird.

Fehlt dermassen viel ATF im hydraulischen System, muß irgendwo ein Leck sein. ATF-Mangel löst kurzfristig keine Schäden aus, nur Funktionsstörungen. Der ATF-Verlust muss aber unbedingt gesucht werden, nur Öl nachkippen ist keine Lösung!

Gruß Eric

danke, denn das sind so Infos wie sie mir sehr nuetzlich sind!

Ich hatte wàhrend der Fahrt angehalten, um Servo-Oel zu kaufen.
Mussten ganze 400ml nachgefuellt werden!
Daher hatte/habe ich auch die Befuerchtung das die Pumpe frisst.

Heute war ich in der Werkstatt und da die Riemen bereits alle runter waren, habe ich die Pumpe mal gedreht.
Geht eigentlich einwandfrei. Leichtgàngig.
Aber der Mangel an Oel, kann natuerlich bereits Schàden angerichtet haben.

Da die Probleme mit der Bremse erst spàter, wàhrend der lange Fahrt auftauchten, ist es wohl zu befuerchten das es einen Zusammenhang geben koennte.

Wenn der M5 mehr Druck hat, ist die Pumpe also M5 spezifisch?
Ergo: im Falle eines Schadens nur ein Neukauf moeglich?

Doof insgesamt ist natuerlich immer, dass man in der Werkstatt als
der "Besserwisser" ankommt, wenn man denen sagt was sein kann oder zu tun ist. Nur hier in Turin ist ein M5 E28 eben einzigartig und meiner eventuell
der einzige der hier je auf den Strassen gerollt ist.
Da mag man selbst der besten Werkstatt nicht so einfach trauen.
Und unter meinem M635 habe ich ja in den 90ern selbst noch oft gelegen um zu Schrauben.

Gruesse, Nico

Wenn der Riemen rutscht, obwohl er genug gespannt ist, dann verabschiedet
sich gerade die Servopumpe. Sie frisst oder wird durch Fremdkörper
blockiert... oder hat ganz einfach genug Kilometer hinter sich und eine
Lamelle gibt auf.

Nimm es nicht allzu leicht, er hat einen höheren Druck als die anderen
E28, er hat 120 bzw 130bar anstelle der normalen 110bar Versionen. Dumm
wäre es, wenn sie Späne ins System abgibt... dann sind Servolenkung und
Bremshydraulik kontaminiert.

Eigentlich brauchst du nur den Riemen abnehmen und von Hand durchdrehen,
das kann man spüren, es gibt dann harte Punkte. Wobei natürlich immer
etwas Ungleichmäßigkeit dabei ist.

Nimm es nicht allzu leicht, er hat einen höheren Druck als die anderen E28, er hat 120 bzw 130bar anstelle der normalen 110bar Versionen. Dumm wäre es, wenn sie Späne ins System abgibt... dann sind Servolenkung und Bremshydraulik kontaminiert.

Eigentlich brauchst du nur den Riemen abnehmen und von Hand durchdrehen, das kann man spüren, es gibt dann harte Punkte. Wobei natürlich immer etwas Ungleichmäßigkeit dabei ist.

Mir ging daher auch ein eventuell defekter Stickstoffspeicher durch den Kopf. Aber der zeigt eigentlich andere Symptome.

In der Werkstatt machen sie jetzt eh alle Riemen neu.
Die nehmens echt sehr genau und haben ohne zu fragen gleich mal die
Lichtmaschine zur Revision geschickt....

Gruesse, Nico

Die beste Spezialfirma ist mein Schrauber. Nur ist der gerade im Urlaub.

Hier im Forum sind doch auch genug Kenner die Ideen haben. Gruss, N.

Hallo Nico,

es gibt doch einige Spezialfirmen für M5 und weitere M Modelle in
Deutschland. Da schon angerufen?

Viel Glück.

Gruß Oliver

Das mit der Servopumpe hört sich einfach nur danach an, dass der Riemen ab
und zu überrutscht. Einfach mal neu spannen oder ersetzen und neu spannen.
Bei der Bremse könnts auch nur ein einfacher Bremsflüssigkeitswechsel
sein, wann wurde die denn zuletzt gewechselt?

Die beste Spezialfirma ist mein Schrauber. Nur ist der gerade im Urlaub.
Hier im Forum sind doch auch genug Kenner die Ideen haben. Gruss, N.

Hallo Nico,

es gibt doch einige Spezialfirmen für M5 und weitere M Modelle in
Deutschland. Da schon angerufen?

Viel Glück.

Gruß Oliver

Das mit der Servopumpe hört sich einfach nur danach an, dass der Riemen ab und zu überrutscht. Einfach mal neu spannen oder ersetzen und neu spannen. Bei der Bremse könnts auch nur ein einfacher Bremsflüssigkeitswechsel sein, wann wurde die denn zuletzt gewechselt?

Hallo Nico,

es gibt doch einige Spezialfirmen für M5 und weitere M Modelle in
Deutschland. Da schon angerufen?

Viel Glück.

Gruß Oliver

Hallo Nico,

es gibt doch einige Spezialfirmen für M5 und weitere M Modelle in Deutschland. Da schon angerufen?

Viel Glück.

Gruß Oliver

habe meinen M5 E28 nach einem Jahr Stillstand mal wieder gefahren.
Gleich 1000km am Stueck und schon traten Probleme auf.

Die Servolenkung fiel quasi aus. Hat nur noch ruckhaft funktioniert
und dabei quitscht der Servoriemen.
Servo-Oel habe ich gleich nachgefuellt aber es besserte sich nichts.

Kurze Zeit spàter fing die Bremse an Probleme zu bereiten.
Die Bremsfluessigkeitsleuchte ging mehrfach an und beim Tritt auf die Bremse, ensteht ein komisches "ruckelndes" , "stuckern" oder "gurgelndes" Geràusch. ...die Fuellstandswarnanzeige springt dabei sofort an und flackert.
Bremse geht sonst normal.

Da ich schon lang keine Zeit mehr habe an meinen Autos zu schrauben,
fehlt mir ein bisschen eine Idee was zu tun ist.
Auto steht in der Werkstatt hier vor Ort.
Die geben sich Muehe, sind aber keine Spezialisten fuer klassische BMWs.

Kann wer mit Ideen helfen?
Danke, Nico