natürlich 4920 rpm und nicht 4920 km/h. Der Prüfstand ist der gleiche auf den ich jetzt schon seit Jahren fahre, damit ich die Werte besser vergleichen kann. Ich hab die Geschwindigkeit natürlich nicht am Tacho abgelesen, sondern die wird vom Prüfstand aufgezeichnet.

Das ist so ein etwas älterer Bosch Prüfstand, der halt nur die Umfangsgeschwindigkeit der Rollen misst und dann die Leistung über die Geschwindigkeit aufträgt. An die Profiltiefe habe ich übrigens gedacht, sind nur noch circa 4 mm, allerding dehnen sich die Reifen bei den Geschwindigkeiten um circa 1%-2%, was das minderprofil wieder ausgleichen sollte.

Da ich mir die Kurve immer in Excel übtrage um die Drehmomentkurve zu erstellen, möchte ich halt gerne Wissen wo die Differenz her kommt, damit ich mit den richtigen Drehzahlen rechne.

Mein Tacho geht übrigens trotz nominell leicht zu großen Reifen schon bei 100 km/h circa 10 km/h vor, bei 180 km/h werden laut GPS circa 14 km/h zu viel angezeigt. Dem Tacho kann man also nicht trauen.

Gruß Alleslowbuged

Hallo,

ja das dem Differential und der Geschwindigkeit macht Sinn, was ist den
das für ein Sensor, der da am Differential angeschlossen ist?

Geschwindigkeit ? Was sonst.
Stecks doch ab dann wirst du schon sehen was nicht mehr geht an deinem
Tacho.

Ich glaube das das nicht passt, da ich gestern das erste mal mit dem
2,93er Differential auf dem Prüfstand war und der Prüfer den Motor im
ersten Lauf bis 5000 rpm und im zweiten Lauf bis ca. 5200 rpm gedreht

hat,

die Messungen aber nur bis 195 km/h bzw. 200 km/h gehen (der Prüfstand

hat

kein Drehzahlsignal).

Das heisst rpm wert am instrument abgelesen ?
Und nebenbei, was fuer ein Pruefstand ist das denn bitte ohne
Drehzahlsignal Aufzeichnung ?!?

Wie gesagt ist ein 524TD mit Schaltgetriebe, die Messung wurde im 4.

Gang

durchgeführt (sollte i=1,00 haben), das Differential ist ein 2,93er

(laut

Flak von dem ich das gekauft habe) und ich hab 205/55/16" Reifen
montiert.

Mit den Daten komme ich für 195 km/h auf 4797 rpm und für 200 km/h auf
4920 km/h, das scheint mir als normale Abweichung ein bisschen zu groß.

4920 kmh !?!?! ich glaube du meinst 4920 rpm.

zusammengefasst:

du hast berechnet 4920 fuer 200 und du hattest 5200 bei 200 am tacho
abgelesen ?

eine abweichung von 5% haelst du fuer zu gross ? Fuer einen tacho ?!? :)

naja.....

vielleicht hast du dich einfach nur verrechnet ?
Wenn du schon so pedantisch den abrollumfang ausrechnest, dann auch nicht
die profiltiefe vergessen !!! =) =)

(soll heissen vergiss den ganzen scheiss mit den 5% und konzentrier dich
auf das wesentliche)

Hallo,

ja das dem Differential und der Geschwindigkeit macht Sinn, was ist den
das für ein Sensor, der da am Differential angeschlossen ist?

Geschwindigkeit ? Was sonst.
Stecks doch ab dann wirst du schon sehen was nicht mehr geht an deinem Tacho.

Ich glaube das das nicht passt, da ich gestern das erste mal mit dem
2,93er Differential auf dem Prüfstand war und der Prüfer den Motor im
ersten Lauf bis 5000 rpm und im zweiten Lauf bis ca. 5200 rpm gedreht hat,
die Messungen aber nur bis 195 km/h bzw. 200 km/h gehen (der Prüfstand hat
kein Drehzahlsignal).

Das heisst rpm wert am instrument abgelesen ?
Und nebenbei, was fuer ein Pruefstand ist das denn bitte ohne Drehzahlsignal Aufzeichnung ?!?

Wie gesagt ist ein 524TD mit Schaltgetriebe, die Messung wurde im 4. Gang
durchgeführt (sollte i=1,00 haben), das Differential ist ein 2,93er (laut
Flak von dem ich das gekauft habe) und ich hab 205/55/16" Reifen
montiert.

Mit den Daten komme ich für 195 km/h auf 4797 rpm und für 200 km/h auf
4920 km/h, das scheint mir als normale Abweichung ein bisschen zu groß.

4920 kmh !?!?! ich glaube du meinst 4920 rpm.

zusammengefasst:

du hast berechnet 4920 fuer 200 und du hattest 5200 bei 200 am tacho abgelesen ?

eine abweichung von 5% haelst du fuer zu gross ? Fuer einen tacho ?!? :)

naja.....

vielleicht hast du dich einfach nur verrechnet ?
Wenn du schon so pedantisch den abrollumfang ausrechnest, dann auch nicht die profiltiefe vergessen !!! =) =)

(soll heissen vergiss den ganzen scheiss mit den 5% und konzentrier dich auf das wesentliche)

ja das dem Differential und der Geschwindigkeit macht Sinn, was ist den das für ein Sensor, der da am Differential angeschlossen ist?

Ich glaube das das nicht passt, da ich gestern das erste mal mit dem 2,93er Differential auf dem Prüfstand war und der Prüfer den Motor im ersten Lauf bis 5000 rpm und im zweiten Lauf bis ca. 5200 rpm gedreht hat, die Messungen aber nur bis 195 km/h bzw. 200 km/h gehen (der Prüfstand hat kein Drehzahlsignal).

Wie gesagt ist ein 524TD mit Schaltgetriebe, die Messung wurde im 4. Gang durchgeführt (sollte i=1,00 haben), das Differential ist ein 2,93er (laut Flak von dem ich das gekauft habe) und ich hab 205/55/16" Reifen montiert.

Mit den Daten komme ich für 195 km/h auf 4797 rpm und für 200 km/h auf 4920 km/h, das scheint mir als normale Abweichung ein bisschen zu groß.

Gruß Alleslowbuged

Und wenn du meinst das was mit der Drehzahlanzeige nicht stimmt, dann tausch doch einfach mal probeweise das Cockpit und den Impulsformer.

Oder mit GPS fahren, und vorher ausrechnen bei welcher Geschwindigkeit er wie hoch drehen müßte.

Und bei einem Wechsel von 3,15 auf 2,93 fällt die Drehzahl nicht ganz so dramatisch. Wenn sie gleich geblieben ist würde ich einfach mal das Diff auszählen, ob es wirklich ein 2,93 ist.

Hallo,

ich glaube das mein Drehzahlmesser beim 524TD zu hohe Werte anzeigt.
Aktuell ist ein 2.93er Diffferential verbaut, original war ein 3,15er
Differential verbaut. Wenn ich mich nicht irre, wird das Drehzahlsignal
doch vom Differential abgenommen oder, kann es sein das ich jetzt eine
falsche Drehzahl angezeigt bekomme, da ein anderes Differential verbaut
ist. Das neue Differential ist übrigens ein großes (210er?), vorher war
ein kleineres verbaut (188er?).

Gruß Clemens

Sorry, aber mal drüber nachgedachtdass sich die Drehzahl nur mit der Geschwindigkeit ändern würde, nicht bei verschieden Gängen?
Nur mal so als Anregung.
Bei den meisten Dieseln wurde das Drehzahlsignal von der Lima geholt.

ich glaube das mein Drehzahlmesser beim 524TD zu hohe Werte anzeigt. Aktuell ist ein 2.93er Diffferential verbaut, original war ein 3,15er Differential verbaut. Wenn ich mich nicht irre, wird das Drehzahlsignal doch vom Differential abgenommen oder, kann es sein das ich jetzt eine falsche Drehzahl angezeigt bekomme, da ein anderes Differential verbaut ist. Das neue Differential ist übrigens ein großes (210er?), vorher war ein kleineres verbaut (188er?).

Gruß Clemens