Also den Beitrag von M.S. hatte ich gelesen, daraufhin hab ich mich auch gefragt, was der orginale BDR macht wenn er kein Unterdruck bekommt.
Ohne Differenzdruck kann er nicht regeln und müsste dann also immer offen bleiben.

Naja und selbst wenn macht der nachgerüstete BDR ja dann den Rest der erwünschten Arbeit ;)

Das mit der Umrüstung war nur so ein Gedankenblitz.
Ob ich es mache, weiss ich noch nicht.

Hab Gestern nochmal ne nette Excel Tabelle zum nachrechnen gefunden.
Da ist zum Beispiel auch der mehrverbrauch mit E85 mit einbezogen und Summa Sumarum ist es bei ner 75L Tankfüllung eine Ersparniss bei gleicher Reichweite von 25€

Bei 15000km Jahreslaufleistung macht das immerhin schon 492€ unterschied.

Problem ist aber bei mir hier, das sehr schlecht ausgebaute Tankstellennetz. Ich habe gerade mal EINE Tankstelle die ich dann anfahren könnte.

Naja mal gucken, wenn ich die Umrüstung mache, dann gibts natürlich auch Bilder :)

Danke und Gruß
Benny

Ich versuch mal eine Forenleiche wiederzubeleben, mal gucken obs klappt ;)

Hab gerade ein Verständnissproblem.

Das man 2 Regler in Reihe schaltet hab ich verstanden, aber wenn der orginale keinen Unterdruck vom Saugrohr mehr bekommt, was macht er dann?! zu, auf, garnix?!

Bin gerade am Überlegen wie man den M20 Motor auf E85 Sprit vorbereiten kann.
Mit dem einstellbaren Druckregler, könnte man dann ja je nach dem was man getankt hat, den Druck einstellen, den man braucht.

Hi,

die Wiederbelebung hat geklappt. ;)

Der originale wird wirkungslos. Am besten kann man es sich mit zwei Sieben vorstellen: Das erste ist ein grobes Sieb (läßt alles über 3 bar durch), das zweite ist ein feines Sieb (der einstellbare BDR, meinetwegen auf 5-6 bar eingestellt).

Oder halt zwei Ventile, die in Reihe geschaltet sind... es geht darum, Druck aufzubauen, der BDR ist sozusagen das letzte Glied ("Staudamm") in der Kette, bevor der restliche Treibstoff zurück in den Tank fließt.

Die Sache mit E85 hab ich auch vor. Ich werde mir aber auch noch eine Pumpe kaufen, die 6 bar schafft, die normalen sind nur für 3 bar ausgelegt. Wichtig ist, sich langsam ranzutasten und schrittweise den E85-Anteil zu erhöhen. Nach 1-2 Wochen soll man den Kraftstoffilter wechseln, weil Ethanol andere Ablagerungen löst als Benzin.

Falls Du umrüstest, wäre es cool, wenn Du Fotos machen könntest!

Gruß,
Wilhelm

siehe noch mal den Post von M.S., da hat er es beschrieben.
Der Regler regelt Benzinseitig drei Bar mehr wie an dem
Luftanschluss anliegen. In diesem Fall also etwa auf 4 bar
absoluten Druck.

Viele Grüße
Ralf

Hab gerade ein Verständnissproblem.

Das man 2 Regler in Reihe schaltet hab ich verstanden, aber wenn der orginale keinen Unterdruck vom Saugrohr mehr bekommt, was macht er dann?! zu, auf, garnix?!

Bin gerade am Überlegen wie man den M20 Motor auf E85 Sprit vorbereiten kann.
Mit dem einstellbaren Druckregler, könnte man dann ja je nach dem was man getankt hat, den Druck einstellen, den man braucht.

Ist der Motorraum von einem e30 mit kleinem gemachtem 2,7ner und 158,9PS

hm.... wenn der originale bei 3 bar aufmacht, dann sind da auch 3bar beim rücklauf und somit auch bei dem zusätzlichen benzindruckregler. und wenn du den auf 3,5 einstellst, kommt trotzdem nur 3 bar beim 2. an. der einstellbare bringt nur was, wenn du den alleine arbeiten läßt oder net ?
ähnich wie beim strom:
wenn du ne 16A starkstromleitung hast und da ne 64A sicherung dran machst, kommt da trotzdem nur 16A raus und die sicherung reagiert gar net.
.... so rein vom logischen her....

aber andere frage, wieviel punk machen eigentlich unsere spritpumpen ? wenn die nur 3 bar machen, dann bringt das ganze ja eh nix.

Die Spritpumpe macht knappe 6 Bar, damit kann man eigentlich jeden Motor ordentlich betreiben, auch vom der Durchflussmenge.
Wenn die nur 3 Bar könnte, wäre ein Druckregeler Sinnfrei.

Es sind keine 3bar Regler, der Ausdruck wäre genau genommen falsch. Es sind 3 bar Differenzdruckregler... es wird ja der Druck relativ zum Saugrohrdruck konstant gehalten. Und wenn man Rücklauf mehr oder minder blockiert, gibt's halt einen Stau und die Regelung setzt aus...

aber andere frage, wieviel punk machen eigentlich unsere spritpumpen ? wenn die nur 3 bar machen, dann bringt das ganze ja eh nix.

ebay

was mache ich mit dem originalen, der in der einspritzleiste sitzt ???