PS
Ich bin normalerweise nicht jemand der 2 Linke Hände mit nur Daumen hat und mein Kollege mit dem ich das machen wollte hat in seinem E30 von Motortausch bis hin zu sämtlichen Wartungen auch alles hinbekommen, nur letzte Woche ist halt alles komplett daneben gegangen! Umso besser/hilfreicher wenn man hier dennoch Unterstützung bekommt und sogar angeboten wird vorbeizukommen um zu helfen

ein riesen LOB nochmal an alle!!! *DAUMEN HOCH*

viele Grüße,

Flo

also, dein Zahnriemen läuft über 4 Stationen:

1. Zahnriemenrad Nockenwelle, zu finden: oben
2. Zahnriemenrad Kurbelwelle, zu finden: unten
3. Zahnriemenrad Zwischenwelle, zu finden: Fahrerseite unterhalb deines Verteilers
4. Spannrolle, zu finden: Mitte

Wie Eric sagt, ist auch auf der Zwischenwelle eine OT-Markierung.
Diese zusammen mit den Markierungen auf der Kurbelwelle und der Nockenwelle auf OT stellen!
Anschließend Zahnriemen auflegen, OT-Markierungen überprüfen, spannen, durchdrehen....

BITTE NICHT den kompletten Verteiler lösen und verstellen !!!
Denn dann läuft dein Motor, wenn überhaupt noch, wirklich wie der vielzitierte Sack Nüsse.

Da, wie Eric das sagte, auf der Zwischenwelle auch eine OT-Markierung ist, vergiss bitte alles, was zum Thema "Verteiler einstellen/drehen/usw." gesagt wurde!
Lass da die Finger weg, sonst bekommst du ihn "ohne adäquate Hilfe und entsprechendes Werkzeug vor Ort" nie mehr zum laufen.

Viel Glück

Rudi

PS
Respekt, denn jeder fängt mal klein an und hat nicht immer einen Profi an der Seite, der einem weiter hilft.
Ob das "klein" nicht "zu groß" war, weiß man dann immer erst hinterher.

vielen Dank für deine Antwort.. Leider habe ich in meinem Buch nix über die Nebenwelle gefunden. Leider steht das Auto bei meinem Kollegen, das ist schon ein ganzes Stückchen weg, sodass ich da nicht mal eben nachsehen kann. Hast du die Möglichkeit mir die Position der Welle mal genau zu beschreiben oder evtl ein Foto zu machen?

Solle dort keine OT markierung sein, gehe ich also wie im "So wirds gemacht" vor? - D.h. Halteschraube am Verteiler lösen, dann mit nem Schraubendreher den Verteiler durch die vorgesehene Öffnung verdrehen? Ist dort dann eine Markierung drauf?

Viele Grüße,

Florian

Eigentlich gebe ich dir recht.
Aber man sollte nicht gleich mit einem Zahnriemen anfangen wenn man gar keinen Plan hat.
Da kann man doch jemanden fragen der sich auskennt ob er es mal zeigt, da nimmt man sich keinen zweiten dazu der auch keinen Plan hat...
Die try and error Methode ist mir zu teuer.
Wenn ich was nicht kann rufe ich auch einen an der es besser kann.
Manchmal sogar den Gert.
Im übrigen bist du ja wohl eher die Ausnahme.

Gruss
Stefan

OK, das stimmt. Mit dem Zahnriemen sollte man nicht anfangen. Allerdings wissen wir auch nicht, ob der ZR sein erstes Projekt war.
Ich hab für den Motorumbau meinen Bruder als Hilfe genommen. Der wusste genausoviel wie ich.
Ich probiere immer erst mal es alleine hinzubekommen. Dafür tue ich nat. im Vorfeld recherchieren, bis ich mir das zutraue.

Ich bin ne Ausnahme, wieso??

Gruß Heiko

ich werde jetzt erstmal so vorgehen, wie es mir geraten wurde. Buch zur Hilfe nehmen und die oben genannten Ratschläge zur Nebenwelle befolgen.

Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden und danke nochmal an alle für eure Hilfe!!

diese Anleitung ist schön und gut, aber nur für jemanden der
sowieso selbst weiß wie man so einen Riemen wechselt. Da steht
zum Beispiel nicht, daß man den Motor niemals ohne Riemen
durchdrehen darf. Du schreibst oben, daß Du den Motor ohne
Riemen zuerst an der Nocke eine Umdrehung durchgedreht hast
und anschliessend an der Kurbelwelle eine Umdrehung. Alleine
daß Dir das gelungen ist, zeigt schon zu 99 Prozent, daß es
sich mit dem Motor vermutlich erledigt hat. Normalerweise
kann man die Kurbelwelle bei diesem Motor nicht durchdrehen
wenn die Nocke steht. Wie hat es sich mit dem Anlasser an-
gehoert? War dieses deutliche wupp-wupp-wupp zu hoeren, oder
lief der Anlasser gleichmäsig wie eine elektrische Bohrmaschine
durch. Im zweiteren Fall kannst Du zu 99% weitere teure
Experimente sparen. Bitte, bitte lese das von Dir erworbene
Buch. Es ist ein wirklich gut gemeinter Rat.

Viele Grüße
Ralf

mir rollen sich gerade ganz langsam die Zehennaegel hoch, Du hast
doch das Buch gekauft. Bitte mach mal aussen rum diese durchsichtige
Folie ab, dann geht das aufblättern. Wenn Du das offen hast, bitte
das Motorenkapitel einmal ganz lesen. Sehr schön beschrieben ist es
auch im "Jetzt helfe ich mir selbst". Auch wenn es sich von mir fies
anhoert, bitte mache das so, es ist ein wirklich gut gemeinter Rat.
Da geht so viel schief, das läst sich in einen Forumsbeitrag nicht
mehr abhandeln.

Viele Grüße
Ralf

Sorry Stefan, diesen Ansatz halte ich für totalen Schwachsinn. Ich habe auch als völlig Ahnungsloser einfach angefangen an meiner Karre zu schrauben. (Hab sie extra dafür gekauft) Habe mir nen bissel Literatur besorgt, das I-Net konsultiert und dann einfach angefangen.
Learning by doing!
Das war und ist für mich (und viele andere auch) immer noch der beste Weg um etwas zu lernen. Unterm Strich wäre meine ganze Schrauberei niemals günstiger gewesen, wenn ich erst den Beruf des KFZlers erlernt hätte.
Das Wissen/Können aus meiner privaten Autoschrauberei erleichtert mir auch mein berufliches Fortkommen in der Luftfahrt. Und zwar nicht zu knapp...

Ich finde den Text des TEs sehr erbaulich. Erstens er hat nicht gelabert, sondern gemacht.(wird selten heute) Er beschreibt sein Problem in einwandfreiem Deutsch und geordneten Zusammenhängen. UND er steht zu seinen Fehlern und fragt nur noch um Rat, um das Problem abschliessend selbst lösen zu können!
Wo ist Dein Problem???

Eigentlich gebe ich dir recht.
Aber man sollte nicht gleich mit einem Zahnriemen anfangen wenn man gar keinen Plan hat.
Da kann man doch jemanden fragen der sich auskennt ob er es mal zeigt, da nimmt man sich keinen zweiten dazu der auch keinen Plan hat...
Die try and error Methode ist mir zu teuer.
Wenn ich was nicht kann rufe ich auch einen an der es besser kann.
Manchmal sogar den Gert.
Im übrigen bist du ja wohl eher die Ausnahme.

Gruss
Stefan

Das ist schonmal gut...
Mich bringt nur eins durcheinander: Wir haben gedacht, dass wenn man oben an der Nockenwelle das Zahnrad einmal per Hand um eine Umdrehung dreht, das kleinere unten an der Kurbelwelle auch eine Ummdrehung macht - AAABER, das kleine macht in der gleichen Zeit 2 Umdrehungen -.-

Du entdeckst gerade das Viertakt-Prinzip :)

Ein Zylinder braucht für seine vier Takte zwei KW-Umdrehungen, aber nur eine NW-Umdrehung.

Übrigens würde ich nicht ohne Not die ganze Mimik über das Nockenwellenrad drehen. Besser immer nur über die KW drehen. Vielleicht übertrieben, aber ich leide bei sowas mit dem Zahnriemen.

Daher ist das untere Rad quasie eine Umdehung "hinterher" weil wir OHNE Zahnriemen das obere eine Umdrehung wieder auf OT und das untere auch um eine (statt 2) wieder auf die OT Markeirung gedreht haben... oder macht das nix aus, weil bei einer kompletten Drehung geht ein Kolben doch 2 mal hoch und runter, oder irre ich da??

Wenn der Kolben 2x hoch+runter geht, dreht die KW 2x und die NW 1x. Deshalb macht es nix aus, wenn die KW nur einmal gedreht wird. Wenn die Markierungen richtig stehen, ist der 1. Zylinder auf Zünd-OT. Dein Problem liegt klar an der Nebenwelle.

Oh man, das ist alles so scheiße gelaufen, ich ärgere mich grade schwarz!!

Ich kann mich noch lebhaft an meine eigene erste Zylinderkopf-Aktion erinnern. Die Folge war ein verbranntes Auslaßventil, steht heute cool in der Vitrine zum Erschrecken sensibler Schraubernaturen.

Ich finde den Text des TEs sehr erbaulich. Erstens er hat nicht gelabert, sondern gemacht.(wird selten heute) Er beschreibt sein Problem in einwandfreiem Deutsch und geordneten Zusammenhängen. UND er steht zu seinen Fehlern und fragt nur noch um Rat, um das Problem abschliessend selbst lösen zu können!
Wo ist Dein Problem???

Daher ist das untere Rad quasie eine Umdehung "hinterher" weil wir OHNE Zahnriemen das obere eine Umdrehung wieder auf OT und das untere auch um eine (statt 2) wieder auf die OT Markeirung gedreht haben... oder macht das nix aus, weil bei einer kompletten Drehung geht ein Kolben doch 2 mal hoch und runter, oder irre ich da??

Oh man, das ist alles so scheiße gelaufen, ich ärgere mich grade schwarz!!
Umso mehr schätze ich dieses Forum, weil man hier einfach immer Hilfe findet

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00709/f00709.htm

Aber vielen Dank schonmal an euch, ihr habt mir wieder ein wenig hoffnung gemacht!!

Naja, vielen dank schonmal an die anderen hilfreichen Tips, die hier gegeben wurden! Vielleicht kommt ja noch der ein oder andere dazu =)

Viele Grüße!!

Aber egal Jungs : Ich denk Ihr habt draus gelernt. Das mit dem Auto-schrauben is nix für jedermann. Entweder man kann es richtig, oder man lässt es. Ansonsten ist es eine Frage der Zeit bis es teuer wird oder ernsthaft was schiefgeht!

Kauft Euch wenigstens ne gescheite Rep.- Anleitung !

Ich würd Euch gern helfen aber ich glaub ich bin zu weit weg von Euch !

Grüsse, der Willy