Wenn die Grenze auf 40 Jahre hochgestuft wird, dann sind ja in 10 Jahren wieder die 80er Plastikbomber H-Fähig ;)

Ich weiß auch nicht wovor die Prosecco-Fraktion Angst hat.
Und so ein Rieger Golf oder ein Mattig Manta spiegel doch die 80er wieder, genauso wie sie waren, in all ihren bunten Farben und Facetten

Der andere Punkt ist aber auch, dass nicht nur Neuwagen in den 80er verunstaltet wurden. Naja, seit 01.11.2011 gibts nen neuen Anforderungskatalog für Oldtimer, mal gucken was die Prüfer daraus machen.

Moin,
genau so sieht es doch aus... Es war doch abzusehen, daß sich im Laufe der 2000er Jahre auf den Straßen drastisch etwas ändern würde. Was haben denn all die Leute gedacht, wie es weiter gehen würde? Nur die Heckflossen, die Barockengel, die KAD-Reihe oder die Ford Fraktion der 60/70er Jahre mit dem begehrten H-Kennzeichen? NEIN, so läuft das nun wirklich nicht!

Wenn die Hochstufung auf die 40 Jahre tatsächlich kommen sollte, war es seit Jahren beschlossene Sache, daß man die "80er Fraktion" nie "dabei"haben wollte. Warten wir es mal ab...

Es könnte ja aber auch durchaus sein, daß dadurch aber auch die 07er Nummer wieder interessant(er) werden könnte/würde.
Wenn Diese dann wenigstes bei 30 Jahren bliebe, soll mir und bestimmt vielen Anderen das H-Kennzeichen erstmal relativ egal sein.

VG

k27

Nicht Vergaser oder Einspritzmotor....

Wenn muss man da eine feste Baujahr Grenze setzen, sonst kommen immer wieder diese Diskussionen auf.

Ich weiß auch nicht wovor die Prosecco-Fraktion Angst hat.
Und so ein Rieger Golf oder ein Mattig Manta spiegel doch die 80er wieder, genauso wie sie waren, in all ihren bunten Farben und Facetten

Der andere Punkt ist aber auch, dass nicht nur Neuwagen in den 80er verunstaltet wurden. Naja, seit 01.11.2011 gibts nen neuen Anforderungskatalog für Oldtimer, mal gucken was die Prüfer daraus machen.

das ist die erste ebene,

das problem geht aber noch erheblich weiter - denn beim thema "H-Kennzeichen" schalten sich immer öfter größere medien (z.b. der spiegel: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-79805412.html sowie http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-80075297.html) ein und sagen dem thema h-kennzeichen den kampf an mit dem argument: jetzt kommen die plastik-schüsseln der 80er...

Die Fachberichterstattung (hust) des ehemaligen Nachrichtenmagazins ist schon
länger immer mal wieder recht durchwachsen.

Jetzt ist ihnen also aufgefallen, dass Autos aus den 80ern 30 Jahre alt werden.
Was will man da noch sagen?

Wenn ich ein Gesetz mache, dass 30 Jahre alte Autos das H-Kennzeichen kriegen
können kann man sich sowas an den Fingern abzählen. O.K., ein Sp**g*l-Redakteur
vielleicht nicht, denn soviele Finger hat er schließlich nicht

Irgendwann so um 2035 herum wird man sich beim Spiegel die Augen reiben und
erstaunt feststellen, dass jetzt sogar Autos mit Navi ein H kriegen. Wenns
das dann noch gibt.

Dass der Bestand schnell wächst ist genau dasselbe "Wunder": Auch der KFZ-Bestand
ist vor 30 Jahren entsprechend gewachsen, und prozentual bleibt halt dann so und
soviel über.

Und die Plastik-Dinger aus den 80ern sind selbstverständlich kein automobiles
Kulturgut. Wo kämen wir da auch hin...!

Am besten, man legt fest, dass nur noch drei Modelle überhaupt Oldtimer werden
können. Die DS, der Käfer und die Heckflosse. Der Rest sind ja bloß Autos.
So bleibt die Welt einfach, überschaubar und schön spießig.

N.

das ist die erste ebene,

das problem geht aber noch erheblich weiter - denn beim thema "H-Kennzeichen" schalten sich immer öfter größere medien (z.b. der spiegel: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-79805412.html sowie http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-80075297.html) ein und sagen dem thema h-kennzeichen den kampf an mit dem argument: jetzt kommen die plastik-schüsseln der 80er... man sollte, wenn man schon über die gesetzlichen grenzen geht, wenigstens nicht noch mediengeil ein kamera-team einladen. denn es gibt schon vorschläge, das h-kennzeichen erst ab 40 jahren zu vergeben (ist nur einer von vielen vorschlägen). und da wir uns (fast) alle auf das h-kennzeichen für unsere autos freuen, bekomme ich einen dezenten hals, wenn die mediale inszenierung wichtiger ist als alles andere.

+1

Das habe ich auch gedacht...

Gruß,
Wilhelm

das problem geht aber noch erheblich weiter - denn beim thema "H-Kennzeichen" schalten sich immer öfter größere medien (z.b. der spiegel: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-79805412.html sowie http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-80075297.html) ein und sagen dem thema h-kennzeichen den kampf an mit dem argument: jetzt kommen die plastik-schüsseln der 80er... man sollte, wenn man schon über die gesetzlichen grenzen geht, wenigstens nicht noch mediengeil ein kamera-team einladen. denn es gibt schon vorschläge, das h-kennzeichen erst ab 40 jahren zu vergeben (ist nur einer von vielen vorschlägen). und da wir uns (fast) alle auf das h-kennzeichen für unsere autos freuen, bekomme ich einen dezenten hals, wenn die mediale inszenierung wichtiger ist als alles andere. wie gesagt, ich finde den taunus echt ok, aber man sollte sich für einen weg entscheiden: legales tuning mit normaler zulassung oder h-kennzeichen mit zeitgenössischem tuning. und wir dürften uns alle einig sein, dass es auch schöne original-alus aus den 80ern gibt, die dem wagen auch nicht schlechter stehen würden, gleiches gilt für das (aus meiner sicht) hässliche lenkrad, das aussieht, als ob ich meinem sohn das bobby-car-lenkrad verchromt hätte.

beste grüße

christian

Nur die Mode war früher anders. Ich kann mir den Motor und das Lenkrad noch vorstellen. Die Felgen auch wenn das Design zeitgenössisch ist (auch wenn ich sie persönlich hässlich finde). Individuelles Motortuning kann man auch noch verargumentieren. Aber spätestens Tieferlegungen in der Form waren nicht üblich und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass da ein zeitgenössisches Fahrwerk drin ist.

Fazit: das wird ein harter Ritt bei jeder TÜV-Abnahme.

Grüße

Kai

Hm...

Die Technik ist m.E. schon eher möglich, da es ja zumindest den Grundmotor im Taunus gegeben hat.
Euer k27

TC ’71 (September 1970 bis August 1973)

Motoren:

* 1,3 Ltr, 55 PS, OHC (Vierzylinder-Reihenmotor)
* 1,6 Ltr, 68 PS, OHC (Vierzylinder-Reihenmotor)
* 1,6 Ltr, 72 PS, OHC (Vierzylinder-Reihenmotor)
* 1,6 Ltr, 88 PS, OHC (Vierzylinder-Reihenmotor)
* 2,0 Ltr, 90 PS, V6 (Sechszylinder-V-Motor)
* 2,3 Ltr, 108 PS, V6 (Sechszylinder-V-Motor)

2.8L Einspritzer beim Taunus.

Ich denke, es ist etwas sehr gewagt gewesen, diesen Taunis so zu präsentieren. Ich vermute schwer, daß sich da der ein oder andere aufregen könnte und es ggf. zu einigen ggf. nicht so erquickenden Fragen kommen könnte...

Tatsache ist, daß einige Dinge nicht unter normalen Gesichtspunkten einzutragen wären. Fahrwerkstiefe?? Mit welchem TÜV-Gutachten denn? Egal, wie sie es gemacht haben werden, es wird etwas so tiefes nicht mit Papieren geben.
Denn der Taunus ist ja mal wirklich richtig tief. Dazu dann auch noch diese "gepimpte" Rad- Reifenkombination bzw. die Größe...
Das geht für H-Gutachten gar nicht...

Es wäre besser gewesen, hier ehrlich bzw. etwas geschickter zu argumentieren/sein und zu erläutern, daß die Räder und das Kennzeichen eigentlich keine Chance für ein H-Gutachten haben und im Nachhinein montiert wurden. Von mir aus eingetragen.. Wie dem auch sein mag. Aber alles im Segen des GH-Kennzeichens??? Kommt doch sowieso raus.... Dumm gelaufen vor laufender Kamera. Allein, daß diese Super-Depp äh Super-Det es nicht gemerkt hat.... Aber lassen wir das.

Die Technik ist m.E. schon eher möglich, da es ja zumindest den Grundmotor im Taunus gegeben hat. Ist sicher auch ein dehnbarer Begriff, aber das ist eher machbar, als Räder, Lenkrad und Auspuff...

Aber: Es ist und bleibt ein wirklich schöner und auch geiler Taunus, so wie ihn hier wohl ne Menge Leute sofort gern haben und auch fahren würden... Ich auch!!

Daher alles mit etwas Humor nehmen und sich trotzdem über einen derart gelungenen Umbau freuen...

Euer k27

also der Taunus ist echt ein Traum, keine Frage, aber ich hätte mich damit niemals zur H-Prüfung getraut. Hab das jetzt 3x hinter mir und hab dabei echt die "Schmerzgrenze" der Prüfer ausgelotet. (...ganz original ist ja selten ein Fahrzeug, meine erst recht nicht.) Aber der Taunus hätte niemals ein "H" bekommen und das nicht nur wegen der Räder, der Motor aus einer Nachfolgebaureihe verwehrt auf ewig das "H".

Wer´s nicht glaubt, hier mal zu Info, ist sehr interessant und eigentlich eine "Kurzform" des Anforderungskatalogs.

http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1134987060692575828569/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sue...

Nichts desto Trotz kann man sich das H auch "erschwindeln". Geht ganz einfach...mit weitestgehend originalem Fahrzeug die H-Prüfung machen (und natürlich bestehen), dies aber nicht in die Fzg-Papiere eintragen lassen. (muss man auch nicht, wenn man nicht will, aber gibt dann halt auch kein H...)
Dann das Fzg. umbauen und alle Änderungen vom TÜV abnehmen lassen. Das Fzg. hat dabei noch reguläres Kennzeichen....nun mit der Abnahme der Änderungen UND dem H-Prüfbericht zur Zulassungsstelle und ALLES gleichzeitig in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ändern lassen. (Dabei müssen natürlich bestimmte Fristen eingehalten werden...)
Schwupps!!! Man hat alles "legal" eingetragen und das H,....aber halt nur bis zur nächsten HU...spätestens dort wird die HU nicht mehr bestanden, da die Prüfung auf Originalität und Zustandsnote bei Oldtimern mit "H" Bestandteil der HU ist!
...so könnte es bei unserem Taunus gelaufen sein. Den "schwarzen Peter" hat dann der Käufer mit einem bösen Erwachen in zwei Jahren.

Gruß Eric

was mich ebenfalls stutzig gemacht hat: nachdem der audi ja nun sich ganz so gut lief, hatte det sehr ordentlich schwung drauf, als er mit dem auto wieder beim verkäufer auf den hof gebrettert kam. scripted reality, mal wieder.

grüße,

christian

Nuja, der 2,8i kommt ausm Ford Granada und ist auch min. 30 Jahre alt.

Kurzer Auszug aus dem alten "Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern"

Motor
• Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps
anerkannt werden.

• Ausnahmen:
- Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser
Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich).

Also nur die Bremsanlage auf die Leistung anpassen und das ist auch kein Thema, da Sicherheitspezifische Bauteile (Wie Bremsen oder Gurte) immer aufgerüstet werden dürfen :)

Bei der Tiefe und den Felgen ist das halt auslegungssache vom Prüfer, wenn man gut Argumentieren kann und der Prüfer morgens auch mal an die Alte durfte kann das klappen ;)

Hier auch was zum Thema:
Alte Technik in noch älterem Auto

Ja,hat der 2,8i ausm Ford Granada 197 PS? (2,8-Liter-Sechszylinder V-6 (150 PS) Einspritzer)
und der Ansaugbrücke?Eigenbau Auspufi?Ami Lenker?Fahrwerk? Da hat der prüfer aber sehr guten Tag gehabt wa

Kurzer Auszug aus dem alten "Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern"

Motor
• Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps
anerkannt werden.

• Ausnahmen:
- Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser
Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich).

Also nur die Bremsanlage auf die Leistung anpassen und das ist auch kein Thema, da Sicherheitspezifische Bauteile (Wie Bremsen oder Gurte) immer aufgerüstet werden dürfen :)

Bei der Tiefe und den Felgen ist das halt auslegungssache vom Prüfer, wenn man gut Argumentieren kann und der Prüfer morgens auch mal an die Alte durfte kann das klappen ;)

Hier auch was zum Thema:
Alte Technik in noch älterem Auto

Daran sieht man wieder, dass alles nur gefaked ist....

Der "Thomas" ist ein Studienkollege von mir und der dem der Taunus gehört ist ein Kumpel von ihm, zu dem ich immer mein Auto bringe zum Lackieren... Der hat ihn aber meines Wissens nicht verkauft. Letztes Mal hatte er ihn noch.

Werde mich mal bei ihm schlau machen, wie das funktioniert mit der H Zulassung.

Das würde mich auch mal interessieren.

Gruß
Kenan

Der "Thomas" ist ein Studienkollege von mir und der dem der Taunus gehört ist ein Kumpel von ihm, zu dem ich immer mein Auto bringe zum Lackieren... Der hat ihn aber meines Wissens nicht verkauft. Letztes Mal hatte er ihn noch.

Werde mich mal bei ihm schlau machen, wie das funktioniert mit der H Zulassung.

Beste Grüße und in freudiger Erwartung auf kundige Auflärer

Christian

Gruß,
Wilhelm