für so ein Taschengeld einfach kaufen. Die E28 werden in Zukunft mehr wert, das sieht man alleine schon an der Tatsache das die Zulassungszahlen schwer abnehmen.

Gruß Oliver Höpel

Zulassungszahlen nehmen ab...

mit Deinen Motorbezeichnungen liegst Du daneben.
Das K steht für Katalysator, der 206KA ist also
der 2 Liter Kat-Motor und hatte immer 129PS.
E steht meine ich für Einspritzer (ohne Kat).

Viele Grüße
Ralf

Ab welchen Monat die Kat-Version des etas lieferbar, kann ich nicht eindeutig nachvollziehen, da ich es erst ab September belegen kann. Frühere Modelle sind mir aber auch bekannt, allerdings nicht vor 1985, da in diesem Jahr generell für eta und M30B35 Kat-Start war.

Gruß Heiko

Die Kat-vorbereiteten haben die gleiche Motornummer wie die Kat-Modelle, da nur der Kat an sich ab Werk nicht montiert wurde. Die Nummer der hochverdichteten Motoren, also der gänzlich ohne Katalysatortechnik ausgestatteten 20er hab ich leider nicht zur Hand.

Gruß Heiko

kannst du mir dann noch mal die motornummer dieser wagen durchgeben?

Nabnd Wilhelm!

Du hast freilich Recht. Aber die 129PS-20er für E30 und E28 gabs erst später so ab
Mitte Ende 1986 (Ich glaube, den E30 320iKat gabs vor dem E28 ab Anfang 1986, weiß
ich aber nicht 100%ig) und es dreht sich hier um einen '84er. Und die späteren
Katmodelle, egal welches, konnte man freilich mit oder ohne Kat oder auch
Katvorbereitung bestellen. Problem seinerzeit: Keine flächendeckende Verfügbarkeit
von Normal Bleifrei, dem damals einzigen bleifreien Kraftstoff. Super und Co kam
erst später. Deswegen sind die frühen Kat-Modelle auch auf Normal ausgelegt und
haben nicht sooo den Biss wie die hochverdichteten Modelle, welche auf Super und
höher ausgelegt waren.

Gruß Heiko

Abend Heiko,

okay, dann scheiden beim "Flugmoos" 129 katlose PS aus.
(Um die Verwirrung komplett zu machen: Mein 122-PS-eta hat einen Werkskat und ist von 03/85. )

Gruß,
Wilhelm

Gruß Heiko

PS: Fragen? Fragen!

Seite 2 aus der Preisliste vom Oktober 1987

Seite 3 aus der Preisliste vom Oktober 1987

Und nun lese bitte, was a) bedeutet...

Gruß Heiko

PS: Bitte leg Dich nicht mit mir an, ich habe immer Recht, was die Historie dieser alten Wägelchen anbetrifft!

PPS: Das ist keine Drohung, sondern soll nur untermauern, dass ich mir seit 1984 nicht nur Gedanken über die Geschichte der ollen BMWs mache.

seit wann gab es 129ps ohne kat? die hatten immer 125ps war der 206KA motor!

der 206E1 war die katversion mit 129ps!

andere m20b20 gab es nie... zumindest im e28...

Nabnd och Dir!

Mei guddster Maa(r)kus, da irrste Dich gewaltig. Laut meinen Preislisten ist es genau so, wie ichs geschrieben habe. Ich werde gleich mal ein paar Bildchen laden. Dauert aber ein paar Minütchen...

Gruß Heiko

der 206E1 war die katversion mit 129ps!

andere m20b20 gab es nie... zumindest im e28...

Hi,

es gab doch aber auch 95 kW/129 PS ohne Kat, oder?
Ein weiteres Indiz für einen G-Kat ist die Lambdasonde, da muß irgendwo im Auspufftrakt ein kleiner Metallzylinder mit Kabelanschluß sein (vom Motorraum aus sichtbar).

Auch von mir viel Glück,
Wilhelm

Nabnd Wilhelm!

Du hast freilich Recht. Aber die 129PS-20er für E30 und E28 gabs erst später so ab Mitte Ende 1986 (Ich glaube, den E30 320iKat gabs vor dem E28 ab Anfang 1986, weiß ich aber nicht 100%ig) und es dreht sich hier um einen '84er. Und die späteren Katmodelle, egal welches, konnte man freilich mit oder ohne Kat oder auch Katvorbereitung bestellen. Problem seinerzeit: Keine flächendeckende Verfügbarkeit von Normal Bleifrei, dem damals einzigen bleifreien Kraftstoff. Super und Co kam erst später. Deswegen sind die frühen Kat-Modelle auch auf Normal ausgelegt und haben nicht sooo den Biss wie die hochverdichteten Modelle, welche auf Super und höher ausgelegt waren.

Gruß Heiko

zum thema kat:

ohne kat 92kw 125ps, zündverteiler an der seite(fahrer) des motorblock
mit kat 95kw 129ps, zündverteiler an der stirnseite des motors

Hi,

es gab doch aber auch 95 kW/129 PS ohne Kat, oder?
Ein weiteres Indiz für einen G-Kat ist die Lambdasonde, da muß irgendwo im Auspufftrakt ein kleiner Metallzylinder mit Kabelanschluß sein (vom Motorraum aus sichtbar).

Auch von mir viel Glück,
Wilhelm

grueße, yannek

ohne kat 92kw 125ps, zündverteiler an der seite(fahrer) des motorblock
mit kat 95kw 129ps, zündverteiler an der stirnseite des motors

motornummern sind auch unterschiedlich, aber das wird sicherlich schwierig...

wenn er nen nachgerüsteten g-kat hat muss irgendwo im motorraum nen steuergerät dafür sein. auf dem steht dann meistens auch was mit kat drauf.

Es gab den 520i und auch 320i erst nach 1985 ab Werk mit Katalysator. Ab ca. 09/85 waren erst 318i, 325e, 525e und alle M30B35-Varianten (535i/635CSi/735i) wahlweise mit Kat lieferbar.

Dein 520er muss auch den hochverdichteten Motor mit 92kW/125PS haben, der Super oder Super Plus haben will.

Wenn er Kat hat, dann wurde er definitiv nachgerüstet und die Geschichte wurde auch in den Papieren vermerkt. Außerdem sind im Motorraum diverse Aufkleberchen zu finden, die auf geänderte Einstellwerte hinweisen. Ausserdem ist die Steuerung meist zwischen Armaturenbrett und Handschuhfach plaziert, welche sich durch einen Blick hinter die "Kunstlederplane" erspähen läßt. Gat-Kat oder noch ein zweiter Hersteller, der mir jetzt aus dem Stehgreif nicht einfallen will, muß irgendwo zu lesen sein. Auch müssen Papiere dazu vorhanden sein.

Gruß Heiko

grüße wolfgang

Was ich mich noch gefragt habe, gibt es 520 ohne
höhenverstellbaren Fahrersitz?
MFG, yannek

Oder kann es sein, dass dieser auf

KFZ-Steuer.de in die Kategorie "darf bei Ozon Alarm fahren" fällt,
und somit knapp 450€ Steuern kosten würde?

Grundsätzlich hat er euro1 und kostet 450 euro steuern. Ist ein gkat nachgerüstet bekommt er die grüne plakette und kostet 300 euro steuern. Lässt du einen aktivkohlefilter und kaltlaufregler nachrüsten bekommt er euro2 und kostet 145 euro steuern. Den wert des autos würde ich zwischen 200 und 500 euro schätzen. Bin mir da aber nicht so sicher. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Gruß Alex

Hallo,

wie kommt Ihr auf 450 Euro? Ohne Kat/darf bei Ozonalarm fahren = 21,07 EUR * 20 = 421 EUR. Der 520i hat nicht grundsätzlich Euro 1, die hat er nur mit G-Kat, es gab aber bis zum Schluß auch katlose 520i. Mit Euro 1 (= G-Kat) sind es auch nicht 450 EUR, sondern 15,13 EUR * 20 = 302 EUR.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Steuer_in_Deutschland#Personenkraftwagen

Zum Nachrüsten bleibt noch zu sagen, daß er ab Werkszustand nur eine Steuerklasse besser werden darf, auch wenn technisch zwei Steuerklassen möglich wären. Hat er also keinen Kat, ist bei Euro 1 Schluß.

Gruß,
Wilhelm