danke klingt echt interessant.

Werde eine gebrauchte einbauen und mir dann die jetzige evtl. mal genauer ansehen.
Gruss

Christian

habe bisher nur begrenzet Erfahrung mit der Überholung von BKVs,
doch der hier scheint zu wissen was er macht.

Gruß
Christian

Nachtrag: Diese Jungs haben sich auch länger damit beschäftigt.

Viel Erfolg
und hier noch ein wenig ExtraLit.

Das dürfte das Problem sein!

Bei Bosch kann ich einzelne Ersatzteile nach Bosch-Nr. beim Boschdienst bestellen, aber bei Ate??? Ich hab noch nie einen Reparatursatz für einen BKV von Ate gesehen, kann mich aber auch irren. Überhaupt werden für hydraulische Systeme mit hohem Druck sehr, sehr wenige einzelne Ersatzteile oder Reparatursätze angeboten, immer nur komplette Aggregate im AT. Gerade mal für die ganz alten ZF-Servopumpen (-84) gibt es Dichtsätze, für die moderneren von Vickers NIX! Dito bei Servolenkgetrieben...E12 kann man noch reparieren, für E28 gibt´s gerade mal einen Wellendichtring für die Ausgangswelle, wenn an der Hydraulik was verschlissen/undicht ist heisst´s auch hier austauschen!

Nach BMW (und auch nach ETK) kann sowas nicht repariert werden und muß getauscht werden.

Gruß Eric

ich habe eine solche Reparatur noch nicht gemacht, da ich zufällig
einen spottbilligen neuen BKV für meinen E28 erwerben konnte, als
der Alte geleckt hat. Ich glaube, daß die Undichtigkeit an dieser
Stelle auf der drucklosen Seite des BKV ist, an der die ATF zurück
zum Behälter fliest. Der an dieser Stelle sitzende Simmerring könnte
gar keine hohen Drücke zurückhalten, da er "butterweich" ist. Bei
mir war dieser "Simmering" undicht, der meiner Ansicht nach zu
tauschen sein müßte, wenn man geeigneten Ersatz findet. Laut anderen
Angaben soll allerdings der häufigste Fehler ein anderer, weiter
Innen liegender Dichtring sein, den man aber wohl auch tauschen kann:

http://www.bigcoupe.com/phpBB2/viewtopic.php?t=12402&sid=4974644962dcc46654c4d63d0b...

Selbstverständlich muß man ausserordentliche Umsicht bei der Reparatur
walten lassen, aber niemand weiß, wie oft und durch welche Person und
mit welchem Werkzeug das Gebrauchtteil bei Ebay schon zerlegt wurde.

Viele Grüße
Ralf

vielen Dank für die eindeutige Erklärung.
Mein Problem ist nur, dass ich im Ausland bin und nicht jeder ebay Verkäufer bereit dort hin zu verkaufen.
Ausserdem ist mein Vertrauen in Foren-Mitglieder irgendwie grösser.

Danke nochmal,

Christian

der BKV ist in E28,E24 und E32 verbaut gewesen. Ist ab und zu bei ibäh drin...

Der Ölaustritt erfolgt an einer Stelle, wo er bei Defekt auch austreten soll. Da ist kein Dichtring dazwischen...auch kann die Dichtung im BKV nicht getauscht werden.
Die ATF soll an dieser Stelle bei Defekt austreten, damit sie nicht in den HBZ gepresst wird. Bei einem Defekten HBZ tritt auch an dieser Stelle Bremsflüssigkeit aus.

...off topic: Pneumatische BKV sind mit einem Dichtring gegen den HBZ abgedichtet. Dieser geht ab und an kaputt und kann getauscht werden. Meist läuft aber die Bremsflüssigkeit bei defektem HBZ in den pneum. BKV ...und zerstört bei Ignorieren auch diesen.

Gruß Eric

P.S.: Bei Ibäh sind grad mehrere passende BKV drin, ab 1 Euro!!! Suche: BMW Bremskraftverstärker E28 E24 E32 .

Chritsian

dachte mal was gelesen zu haben, dass es an der Stelle einen Simmering gibt, den man tauschen könnte.

Gruss

Christian

...hättest du gar nicht schreiben müssen, is eh klar, welche Typen das sind.

Wenn ATF zwischen HBZ und hydr. BKV tropft, ist der BKV Schrott....
Richten würde ich das nicht mehr, geht auch meines Wissens nicht da das ein Hochdrucksystem mit 110bar Systemdruck ist.

...also BKV austauschen. Ob es Sinn macht, mit gebrauchten Teilen zu arbeiten muss jeder für sich selbst entscheiden. Leider "altern" ausgebaute Altteile extrem bei der Lagerung, zumindest meine Erfahrung. ...eingebaut und nach nem 1/4 Jahr tröpfelt´s schon wieder!

Neuteil ist natürlich schon unanständig teuer (ca. 500 Öre) , BKV sind das aber immer (auch die Pneumatischen) aber Bremse ist ein Sicherheitsteil und das sollte einem sein Leben schon wert sein.

Gruß Eric

habe natürlich die wichtigsten Angaben vergessen.
es handelt sich um ein 528i von Ende 1984
Grüsse

Christian

nach nun fast einiger Ewigkeit melde ich mich auch mal wieder zu Wort.

Bei mir tropft Servoöl (rot) zwischen Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder.
Dort gibt es ja nicht viele Stellen an denen es durchtropfen kann, denke ich zumindest.
Gibt es da eine Möglichkeit es abzudichten oder sollte ich mich gleich nach einem neuen (gebrauchten) umschauen?
Vielleciht gibt es aber auch verschiedene Stellen und man muss erst genauer nachschauen.

Vielen Dank schon mal,

Christian